-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
|
A 215/75 emelés nélkül már elég furán néz ki az autón - mintha meg lenne ültetve - és néha bele is tud érni a dobba. Kompromisszum lehet még a 205/75R15. Ez olyan magas mint a 195/80 (mérés alapján - mert használtam mindkettõt), de sajnos elég ritka méret. Teljesen univerzális gumi pedig tényleg nincs!!! Terepen M/T, országúton meg amit akarsz Az A/T pedig (ahogyan egyszer Nyuszy is mondta) igazából sehol nem jó |
Előzmény: livinti @ 2009.06.23. 18:19:56Ez a végsebességes dolog csak elmélet, a gyakorlat nálam erre rácáfol, a GPS-szel mérhetõ tényleges végsebesség a kerékátmérõ növekedésével csökken, az átlagfogyasztás pedig nõ (és persze értelemszerûen romlik a gyorsulás). |
Előzmény: Móóó @ 2009.06.23. 16:24:07A 195/80 a gyárinál keskenyebb és magasabb. De átmérõre még így is kisebb mint a 215/75. Ez egy köztes megoldás volt, nem néz ki hülyén, nem annyira keskeny, de egy picit ez is emel a hasmagasságon a gyárihoz képest. Ez az én kompromisszumom. A 215/75 természetesen többet emel, kicsit szélesebb is. De itt akkor már elkezdhetnénk sok dolgon morfondírozni, azon, hogy az átmérõ növekedésével elméletileg nõ az elérhetõ végsebesség, de a gyorsulás és a mászóképesség (kerületi erõ) csökken (itt csak pár százalékról van szó!!!) A szélesség, meg a mintázat meg (többek között) befolyásolja a vizes tulajdonságokat is és a stabilitást is... Meg a fogyasztás, meg a zaj, meg a futómû tartóssága....... :-) De szerintem itt olyan sok a tényezõ, hogy igazságot senki sem tud tenni, illetve senkinek sem lesz végül objektíven igaza, hogy az egyik minden szempontból JOBB a másiknál. Ha rám hallgatsz, dönts szubjektíven, ami legjobban tetszik! Kevés kivételtõl eltekintve nem fogsz horror dolgot választani. |
Előzmény: livinti @ 2009.06.23. 15:03:07Nekem az elõdjével (D693) az a tapasztalatom, hogy aszfalton is rosszabb, mint egy MT-s gumi. |
Előzmény: livinti @ 2009.06.23. 15:03:07Akkor ez keskenyebb és magasabb? ...mármint a te /80-asod. Én a 215/75-ben gondolkodnék... Móóó szerkesztette 2009.06.23 16:25:04-kor. |
Előzmény: Móóó @ 2009.06.22. 22:51:32Szia! Nekem tavaly nyár óta van D694 az autón, 195/80R15 méretben. Képeknél fent van. Ez a méret a gyári 205/70R15 és a 215/75R15 között van átmérõben. Nem dagonyázok vele túl sokat, fõleg közúton járok. Az én tapasztalatom az, hogy nem (számomra érezhetõen) zajosabb a gyári, utcai guminál, nyilván jobb annál terepen, de nyilván rosszabb egy "rendes" MT terepguminál. Vizesen milyen?!? Semmivel sem rosszabb a gyári guminál, a D684-nél! Mindegyikkel lehet a hátulját szépen csúsztatni vizes úton, de nem hiszem, hogy fékezéskor, kanyarodáskor nagyon gyenge lenne vizen. Én a vásárlás elõtt pont azt olvastam róla, hogy vizen is elfogadható. Gondolom egy MT akkor életveszélyes, de ezen elég sok pici lamella van. |
Előzmény: Szicso @ 2009.06.22. 18:00:59 |
Előzmény: Móóó @ 2009.06.22. 22:51:32 |
Előzmény: Móóó @ 2009.06.22. 22:51:32Annak idején, mikor "gumivadásztam" több helyen olvastam, hogy vízen meglehetõsen gyenge. Saját tapasztalatom (éppen ezért) nincs. |
|
|
Előzmény: kjoci @ 2009.06.22. 10:13:07Majd legközelebb jobban figyelek Ha nem veszlek észre, dobj meg egy kiflivel |
Előzmény: kjoci @ 2009.06.22. 13:36:02Nagyon spekizek, de nem olcsó az biztos! Egy diesel Samuban is kiegyeznék, de senki nem tudott mondani semmit róluk. Az a helyzet, hogy közel 3 misiért nagyon vagány terepjárót lehet venni, de ami nekem is szempont-kicsi, fürge,diesel,asszony is szeresse-az csak Jimny lehet!!! Nem akarok leharcolt Pajerót venni. Ezért is akadt meg a szemem a Jimny-n. A mostani a "hobbiterepjáróm" benzines, de tudon a következõ diesel lesz! Én is tettem be rugóemelõ gumibakokat, de két hét alatt szétesett, ezért gömbanyagból csináltam, ezt egy külföldi 4x4-es oldalon láttam! Köszi az infókat! |
Előzmény: kjoci @ 2009.06.22. 10:11:43Már elkezdtem gondolkodni róla, hogy tutira hazudsz a fogyasztással kapcsolatban, mire realizáltam, hogy a tiéd dízel |
A rugózás kicsit keményebb is lett.De leteszteltem.Nem üt be a kerék és van hely is rendesen mellette. Lehet elõre is beszerelem ezeket a pogikat ha beválnak.. Előzmény: Móóó @ 2009.06.21. 14:23:24 |
Renault K9K 1.5-ös dci motor van benne.(Ez van a régi kangoo-ban) Kézzel kapcsolható még az összkerék. Az újabb 86 Le-s dizelekben is Renault motor van csak azok már intercooleresek.Aszem 2006-tól szerelik igy õket..Azok viszont már csak elektromosan kapcsolható összkerekesek Előzmény: Szicso @ 2009.06.22. 11:59:11 |
Előzmény: kjoci @ 2009.06.22. 10:11:43Szia! Mikori évjárat, és mennyiért dobnak ilyet? Renault motor van benne? Kézzel kapcsolható, vagy elektromosan az összkerék? |
Kotreba kérdezte is épp ezt. A 215 nekem simán befért.Viszont ha 4-en beleülünk és berakunk 100 kg csomagot, a jobb hátsó kerék egy kicsit beüt a hirtelen bukkanókon a sárvédõ mûanyag peremébe. Amig nincs megemelve addig kitaláltam egy ideiglenes megoldást ennek elkerülésére. Most vettem 6 db tekercsrugóba való gumibakot(Ladákhoz használják).Valami 600 ft volt.Berakom és meglátom az eredményt.Ez elméletileg nem engedi a rugót annyira össze. De az igazsághoz tartozik hogy a felnim nem 12-es hanem 25-ös ET-vel van.Ez sajna most derült ki.Ezért kicsit kintebb is áll a kerék. De a végleges megoldás a +5 cm emelés lessz.Valamikor késõ õsszel. Előzmény: Móóó @ 2009.06.21. 14:23:24 |
A 4 sávoson jöttél szemben csak takarásban voltál kissé:-) Előzmény: kenci @ 2009.06.20. 00:49:10 |
A régi Michelin gumikkal aszfalton 6-6.3 litert evett.A pumákkal terepen 8 körül.A BFG-vel aszfalton 6.5-7 körül,terepen még nem próbáltam. Az enyém az elsõ szériás diesel.65 Le és 160 Nm.Gondolkodtam egy chiptuningon(90 Le és 200 Nm) de lebeszéltek róla. Végülis jelenleg nekem ez a teljesítmény is elég. Előzmény: Szicso @ 2009.06.19. 21:52:56 |
...bár most olvasom alább. Emelés nélkül nagyon gáz? Móóó szerkesztette 2009.06.21 14:28:54-kor. |
Előzmény: kjoci @ 2009.06.19. 21:06:29De bizony én voltam!!! De Te mivel voltál? A Jimbóknak szoktam villogni, a Tiédet pedig megismerném (elvileg). Lehet, hogy még aludtam |
Előzmény: kjoci @ 2009.06.19. 21:06:29Báttya! Király a géped! Hol lehet ilyen ritka jószágra szert tenni? Mennyit eszik, mennyire nyomatékos a motor, stb? |
Ma 3/4 7 körül nem te jöttél velem szemben Egerben? Fekete Jimbó HKJ......:-) Előzmény: kenci @ 2009.06.18. 17:21:24 |
Előzmény: kjoci @ 2009.06.18. 06:03:32Mielõbbi gyógyulást kívánok! |
Költenék én rá de sajna 2 hónapja eltört a térdem és igy nem igazán tudok melózni.Anélkül meg.... Tervek azok vannak.Emelés,szabadonfutó elõre,difizár hátra.... Előzmény: kenci @ 2009.06.17. 21:27:50 |
Előzmény: kjoci @ 2009.06.17. 20:42:19Igen, sajnos a pénz nagy úr :( pedig, ha lenne egy kis fölösleges, mi mindent lehetne még a kicsikére szerelni Használd egészséggel az új gumókat! A pumákat meghagytad azért? az mégiscsak komiszabb egy kicsit |
Meglessz az emelés is.Idõvel.:-) Sajnos minden nem megy egyszerre.A gumi is alkalmi vétel volt, késõbbre terveztem 2 hónappal eredetileg. De 25-ért kaptam darabját újonnan.Muszály volt elhoznom.:-) Előzmény: kenci @ 2009.06.17. 18:31:08Előzmény: ati001 @ 2009.06.17. 19:43:36Nekem a gumis mondta.De igazad van.Utánnanéztem.Kösz! |
Előzmény: kjoci @ 2009.06.16. 20:40:13Szia! Olvastam a hirdetésed. Nem akarok beleszólni, de tudomásom szerint a gyári Jimny felni ET5-ös méretû. Vagy a dieselhez más méretû felnit adnak gyárilag? |
|
Előzmény: kjoci @ 2009.06.16. 20:40:13Igazság szerint mindenki külföldrõl szerzi be, úgyhogy itthon csak drágább lesz |
Segítség kellene.Itthon ki forgalmaz Jimnyhez emelõszettet? (nem nagyon találok a neten a guglival:-) Illetve nem-e tudtok valami olcsó beszerzési lehetõséget. Külhonban mostanában olyan 750 euró körül van. És a csavar a dologban hogy ugyé nekem diesel van. Az pedig ritka itthon mint a hipós varnyú.:-) Elõre is kösz! Ma vettek uj gumikat a gépre.BFG T/A 215/75-ös. Holnap felkerülnek a macis felnikre és gépre. Majd teszek fel képet is. |
|
pl.wagonR, biztos lenne ügyes trükk v. 1 mozdulattal kiszedhetõ ülés ... |
Előzmény: kjoci @ 2009.05.21. 19:22:25Hát én is találtam Németországban a legolcsóbb kb. 80 EUR. Csak hát a szállítás... Igazából a lépcsõs érdekel, ami alól nem kell kiszerelni az üléseket. |
Nekem is bizgurálta már a fantáziám.De most még a felni-kerék-emelés körben járok. A felni már megvan:-) |
Valamelyikõtök nem látott/szerzett/használt esetleg még ilyen teljes csomagtartót (lehajtott ülésekkel együtt mindent befedõ) gumitálcát Magyarországon? Régóta teccik, de az ára... :( Meg én csak külhonban látom... http://www.carbox.com/cbshop/products/de/SUZUKI/JIMNY/09-1998-04-2005/Carbox-CLASSIC-Suzuki-Jimny-Kofferraumwanne.html livinti szerkesztette 2009.05.21 16:47:49-kor. livinti szerkesztette 2009.05.21 16:48:10-kor. |
Előzmény: Zatika @ 2009.05.16. 09:00:07Szuper! |
Előzmény: nyuszy @ 2009.05.16. 21:52:33Hát igen... Most már megvan, látom... :-) De: mindenért meg kell dolgozni ugye. Avagy: semmi sincsen ingyen... Meg: az ember telepít, vagyis szopik. De a lényeg, hogy minden ok és okosabb is lettem egy picit. Az idõ pedig naggyon ott van! |
Előzmény: Zatika @ 2009.05.16. 09:00:07A service manualhoz elég lett volna az Egyebek/Letöltések menüben körülnézni |
Előzmény: nyuszy @ 2009.05.14. 21:12:44Igen, mindenképp forgatható. Viszont jól érezni, mikor tekered a féltengelyt meg a difit is. A fogaskerekeket -érezni, -hallani. Jóval nagyobb az ellenállás, mint kikapcsolt aggyal. Jó lelemény ez az agykapcsoló. Eddig nem is tudtam, hogy van ilyen ebben, pedig tök nyilvánvaló. Üdv, Zatika |
Előzmény: livinti @ 2009.05.14. 16:56:16Sziasztok! Hála a leírásotoknak, kitartóan szöszmötöltem a neten és megleltem a service manual-t. Ez alapján könnyen meglett a bibi. A legelsõ vákumcsõ repedt volt a motorból kijövetnél. Rövid lehetett gyárilag, mert a rézcsö végénél repedt el. Néha zárt attól függõen, hogy áll a motor- a vákum "önzárta" -akkor mûködött. 15cm-es vákumcsõ a helyére -90Ft- és minden ok. Hagytam rá bõven, hadd mocorogjon. Akkorát csattannak az agyaim, hogy csuda! Üdv nektek és köszönet! |
szia! pont jó hogy jössz! megnézném az emelésedet! számod megvan.... egyébként tavaly, miis 2 nap voltunk, kempingbe, pályahasználatot nem is fizettünk csak belépõt + autó. a camp. nagyobb mint az pálya területe, óriási. nappal nem kocsiztunk, este- éjjel viszont a fenti és hátsó utakon lightosan off-roadoztunk. élvezetes volt ... a fenti és az összekötõ utak nyitva voltak ... |
Előzmény: nyuszy @ 2009.05.14. 20:35:36Asszem hülyeséget írtam. Bekapcsolt összkerékkel mindenképpen kell tudni forgatni 1 db megemelt kereket a diffi miatt |
Előzmény: Zatika @ 2009.05.14. 10:27:30Én is a megemelés javaslom. Elég egyszerre az egyik felét megemelni, ha a terepváltót összkerékbe kapcsolva el tudod forgatni a kereket (miközben a többi a földön van), akkor ott nem kapcsolt be az agy. Ha csak az egyik oldali hülyül, akkor le kell venni a hubot, és többet látsz, ha mindkét oldali, akkor valami központi gond lesz. Ugyanígy azt is érdemes tesztelni, hogy kikapcsol-e a hajtás, amikor visszateszed kétkerkbe. Ezt abból látod, hogy a megemelt kereket megforgatva nem szabad forognia a kardánnak. |
Előzmény: Zatika @ 2009.05.14. 10:27:30Nekem is volt problémám a kerékaggyal. Az egyik nem mûködött rendesen: zárni zárt, de nem nyitott - csere lett a vége. Ha felemeled, akkor kiderítheted, hogy milyen jellegû a hiba, illetve szûkítheted a lehetõségeket. |
Előzmény: andrew @ 2009.05.13. 23:38:10Sziasztok! Eddig úgy van hogy ott leszek, v.szinû, hogy szombat-vasárnap. A gép sajna a parkolóban tölti majd az idõt, mivel ha jól tudom 20.000Ft lesz a pálya használati díj :( |
Előzmény: Zatika @ 2009.05.14. 10:27:30Szia! Nagyon részletes leírás a letölthetõ service kézikönyvben-ben van -angolul. Az egész be-és kikapcsolási folyamatról. Ha végikövetted a csöveket, akkor ahol feljönnek a motorházba, a motor menetirány szerinti jobb oldalán az akku és a relék alatt, mellett van a vákumrendszer 2 reléje, meg egy apró szivacsnak kinézõ "kimenet" a szabadba. A jelet valóban az osztómûbõl kapja a rendszer, de itt vannak a vezérlõrelék. Nyuszy tudna errõl mesélni, de nála asszem az agyban volt a probléma (mármint a vákumos kapcsoló agyban ) és nála a végeredmény a kiszerelés és manuális agyra áttérés lett. De biztosan érdemes végignézni elõtte az összes csövet, meg ahol ezek a relék a szívócsõtõl kapják a vákumot, hogy az ottani csövek milyen állapotban vannak, esetleg nincs-e a "kimenet' eltömõdve? Meg a csatlakozások állapotát, mielõtt elõveszed a flexet... Ja, igen, amíg nem ég folyamatosan a lámpa, az azt jelzi, hogy fixen összekapcsoltad a hajtást a kardánnal (ez teljesen mechanikus), de a kerékagyak kapocsolata nincs meg, vagy bizonytalan. Ha esteleg megemelt állapotban kipróbálod a a lámpavillogás alatt az elsõ kerekekket kézzel forgatni, akkor kiderülhet, ha csak az egyik agy szarakodik. A rendes kapcsolódást normális esetben hallható fémes pendülés is jelzi. |