Samurai



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 35931 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 715  716  717  718  719   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2008.01.23 13:45:33 (81.)
Bulus
Tiszteletem!

Hát én a hátsóajtót nem igazán merném még tovább terhelni.
Igy is elég szegénynek elviselni a pótkerék tömege által kifejtett erõket.

Talán másoknak hasznos lehet a következõ "felfedezésem"-?

Ezt a diesel motort szerelik még be a Lada Nivába is.
Tehát a motorra/ba épitett segéd-és kiegészitõ berendezések, alkatrészek ugyanazok. DE!!!!!!
Amig pl. a Samuba egy vezérmûszij 23224 HUF+fa, addig ugyanez a márkáju vezármûszij a Nivába 15281HUF!!!!!!
És ugyanez áll a többi alkatrész többségére is!!!
Sõt, a Nivához utcán keresztül lehet kapni olyan motorikus alkatrészeket is, amelyeket a Samunál még csak meg sem lehet rendelni!
És mindezeket az XUD 9A jelü motorhoz!!!!

Üdv Bulus
2008.01.22 16:15:33 (80.)
kekbon
Igazából pontosítani kéne, miaz a nehéz terep. Ha éles árkok, platók megmászása, vagy nagy sziklák lekûzdése, esetleg feneketlen, mély sár, akkor én nyuszyra szavazok, azaz 215/75R15-ös kéne nézni. Ha a nehéz terep, az meredek, de amúgy nem nagyon tagolt felszín, akkor a 195/80R15 jó választás. Kb 1 cm-mel kisebb a hasmagassága, de amúgy nem véletlen ez a gyári méret. Kencivel is egyet értek, hogy a durva mintás terepgumik, kemény felszínû terepen inkább rosszak, mint jók. Aszfalton, fõleg, ha vizes, havas, akkor nagyon gáz. De mély sárban szuper :) Nomeg az is szempont, hogy az igazán brutál bütykös gumi, tud akkorát fogni, mondjuk beleakadva egy sziklába, hogy törik a vas.

kekbon szerkesztette 2008.01.22 16:17:22-kor.
2008.01.22 15:40:44 (79.)
kenci
(Bükkzsérc)
205/75-ben utcait is elég nehéz kifogni!Én anno Ausztriából tudtam hozatni - hiába volt fenn a magyar gumisok honlapján a méret!
Átmérõre ugyanakkora mint a 195/80R15,csak szélesebb.
Szerintem a 195/80R15 is bõven elég a sima 1.3-as motornak!

Viszont,ha sokat használod "utcán",az igazi terepgumikkal esõben,letaposott hóban életveszély lesz közlekedned!!!! - valamint a futómû alkatrészei is fokozott igénybevételnek lesznek kitéve!
Nagyon oda kell figyelni a gumik választásánál:Egyes újraépített (futózott) terepgumik nem vehetnek részt a közúti forgalomban!
2008.01.21 13:11:57 (78.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.21. 12:20:45


Ez függ attól is, milyen felnire teszed, de egyébként a 215/75 az egy minden szempontból ideális méret, nem lesz túl nagy sem átmérõben, sem szélességben. Nehéz terepen meg minden centi átmérõnövekedés nagyon sokat számít.
Nem utolsósorban a 215/75 a legkisebb olyan méret, amibõl van választék, talán még 205/70-ben létezik pár gyártónak terepgumija, 205/75-ben viszont csak utcai gumikat kapsz.
2008.01.21 12:20:45 (77.)
bandris
Köszönöm az infót. Még egy kérdés: Nem lenne-e szerencsésebb a sok utcai használat miatt 205/75 R15 -öt is számításba vennem? Terepen nem lenne elõnyösebb a szûkebb gumi, vagy a magassága a fontosabb?
2008.01.21 10:21:34 (76.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.21. 09:58:41


Ha nincs és nem is tervezel futómûemelést és egyéb átalakítást, akkor valóban a 215/75 az ideális méret, annál sokkal nagyobb nem szerencsés.
Arra figyelj, hogy ha futózott/újraépített terepgumit veszel, akkor ott a tényleges és névleges méret nem nagyon egyezik, úgyhogy érdemes mérõszalaggal menni vásárolni.
2008.01.21 09:58:41 (75.)
bandris
Széria a gép. Rendszámos, utcai és nehéz hegyi terepviszonyok között is használjuk. 1.3 gyári motor van benn.
2008.01.21 08:24:38 (74.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.21. 07:22:11


Én a mindenféléket az elsõ ülések alá pakoltam.
Kevésbé hõ- és nedvességérzékeny dolgoknak csinálhatsz helyet a motortérben is, az emelõ környékén + a hátsó ajtóban is lehet tárolót kialakítani.
2008.01.21 08:22:50 (73.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.20. 21:30:47


Olvasd el ezeket, ha van még kérdésed, jelezd :)

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.06. 15:08:09


Előzmény: *MEB* @ 2007.12.06. 14:40:57

2008.01.21 07:22:11 (72.)
Bulus
Tiszteletem!

Valaki meg tudná nekem mondani, hogy a Samuban gyárilag hova rakták a szerszámkészletet?

Illetve tanácsot szeretnék kérni a tartozékok (elsõsegélydoboz, elakadásjelzõ 3szög, vontatókötél, stb )legjobb elhelyezésére. Utálom, hogy ezek mindig össze-vissza vándorolnak, zörögnek.

Az olajproblémám megoldódott, a Valvoline gyártmányai között találtam a gépkönyvnek megfelelõket.

Meglepõdtem, a Láng autósboltban azonnal volt lég/olaj/üzemanyagszûrõ. És az ár is baráti volt.

Üdv Bulus
2008.01.20 21:30:47 (71.)
pirosjimny
Tudnátok-e arra válaszolni h mire kell figyelni-mivel lehet befürödni- és hogyan lehet a hajtáslánc állapotát ellenõrizni (hobby) Samurai vásárlás esetén?Kösz!
2008.01.18 06:45:10 (70.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.17. 21:56:38


Széria az autó? Utcai vagy csak játszós? Mekkora motor van benne? Mennyire használod aszfalton?
2008.01.17 21:56:38 (69.)
bandris
Sziasztok. Tanácsot szeretnék kérni, hogy mekkora terepgumit javasoltok a Samuraihoz 15"-os felnire. (215/75 R15 ?) esetleg más méret? Köszi a segítséget.
2008.01.10 08:37:13 (68.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.09. 17:47:53


Teljesen jó a sima 75W90 -es olaj,nem kell bibliának venni a gépkönyvet!!!
2008.01.10 08:37:03 (67.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.09. 17:47:53


Teljesen jó a sima 75W90 -es olaj,nem kell bibliának venni a gépkönyvet!!!
2008.01.10 08:13:13 (66.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.10. 07:36:08


Éééértem, a dízelekhez teljesen hülye vagyok :)
De gondolom van még ugyanez a motor más autóban is, úgyhogy talán van rá esély bontottan.
2008.01.10 07:36:08 (65.)
Bulus
Tiszteletem!

No, sikerült leszerelnem. Tényleg mozdithatatlan a tengelye.
Ez a gép szervófékes. Annak a müködtetéséhez pedig vákumra van szükség.
Namost ez egy diesel motor, annak pedig a szivócsövében a benzinesekkel ellentétben nincs vákum, hát valahogy csinálni kellett.
Ezt ugy oldották meg, hogy a fõtengelyrõl egy külön ékszijjal (hasonlóan, mint a generátorokat) meghajtanak egy membrán?? vákumszivattyut, és az igy keletkezett vákummal szivatják a szervodob egyik oldalát. Meg engem......
Kivülrõl ugy néz ki, mint egy nagyobb modellmotor. Ja, és jól alul el van dugva, szabadban a kocsi alatt fekve nem egy leányálom leszedni. Ha sierült leápolni a levert kezeimet, és az alanyt kivakarom a rárakódott sár alól, majd tüzetesen szemügyre lesz véve.

Üdv Bulus
2008.01.09 17:47:53 (64.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.09. 15:02:47


1. Bontott cucc? Gyári Suzuki cuccoknak még utánakérdezni is fölösleges újonnan, annyira drágák...
Amúgy milyen szivattyú ez egész pontosan?
2. Én sima 75W90-et tennék bele.
2008.01.09 15:02:47 (63.)
Bulus
Tiszteletem!

Tulestünk a vezérmüszij/görgõk cseréjén. Nem volt egy egyszerû/olcsó müvelet.
De legalább letudva.

A bûzfelderitési projectnek két eredménye lett!
Az egyik: megvan a bûnös, beállt a vákumszivattyu, és annak az ékszija adta a szagot, amig le nem szakadt.

A másik: infarktusközeli állapotba kerültem, amikor a Suzuki szakszerviz szerint ez nem javitható, és a vákumpumpára -csak ANYAGÁR!!!!!- netto!!!! 169.000 -HUF-ot közölt. -Saját szememmel láttam az alkatrész árjegyzékükben.....

/Ma fogom leszerelni és megnézni/nézetni, hogy tényleg nem lehetséges a felujitása?

Próbáltam a net-en körbenézni, de a Peugeot vákumpumpák még csak nem is hasonlitanak sem kinézetre, sem felfogatásilag erre az átkozottra.

Igy aztán a fék hatástalansága miatt nem merem használni a járgányt.


Más:

Sajna továbbra sem boldogulok a seb/terepváltó olajjal.
A kezelési könyv 75W90GL4+LS-t ir.
Most amiket találtam, azok ha LS jelüek, akkor nem hozzák a 75w-t.
Ami hozza, az pedig nem LS!
Ami pedig véletlenül 75W90+LS, arról az olaj gyártója irja, hogy nem ajánlott a GL4 jelü helyett használni!

Most akkor mi a fenét rakjak bele?

Üdv Bulus

2007.12.23 09:15:15 (62.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.22. 23:15:43


Igen, ilyesmire gondoltam, mikor ha az nem alapban sziklás, és forgatni kell a sár miatt.
2007.12.22 23:15:43 (61.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 17:43:50


Érdekes módon én sosem sárban törtem féltengelyt vagy kardánt. Mindig rúgatós, meredek, sziklás vagy ilyesmi terepen.
2007.12.22 17:43:50 (60.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.18. 10:16:14


Én csak úgy hívom, hétvégi égettsár-szag, majd megszokja.
:-)
Melyik gonosz lélek írta itt lennebb, hogy a Jimny futója csak aszfalton jobb, mint a Samué?! Kezeket a falhoz!
:-)

Azért merem leírni az alábbiakat, mert ugyanazon autón használtam mind a négy (H/T, S/T, A/T, M/T) gumit.
A gyári Bridgestone H/T-val vettem a Jimny-t. Csendes volt aszfalton, stabil kanyarban, 'oszt ennyi.
Az elsõ (nálam töltött) telére kapott Pirelli S/T téligumikat. Nagyon szerettem. Azon kívül, hogy az összes közül messze ezek voltak a legjobb télijeim aszfalton, voltam velük VORC-versenyen hóban, homokot mászni Bácsban, ott is jól teljesítettek.
Aztán tavasszal egy sárosabb túra után Yoko A/T-t kapott a vas, ezzel jártam vagy két teljes évet, méghozzá a két legtúrósabb évemet. Hallgattam a nagyobb yokosokra, és fenn hagytam télire. Meg is bántam. Ahol a Pirellivel eszembe sem jutott egy éve, hogy hó van, ott a Yoko alig akart elindulni. Jól el is döntöttem, hogy következõ télre nem hagyom rajt a kocsin.
Viszont minden máshol jól teljesített, bár ott prögetni kellett, de még sárban is, ahhoz képest, hogy A/T. Ha jól érzem, ez a befelé szûkülõ mintázatának köszönhetõ, emiatt nehezen marad meg benne a sár.
Aztán elmentem tavasszal egy Nándi-túrásra, megálltunk egy lejtõn az erdõben, az elõttem levõ, Pumákkal szerelt Jimny-t is otthagyta a gazdája, én meg tövig taposott fékkel csúsztam felé.
Egy hét múlva nekem is azok voltak fenn.
Azzal - kis túlzással - elmentem ott hátsóban, ahol a Yoko A/T-vel összkerékben.
Nem kellett annyit pörgetni nagy sárban sem. Viszont homokban soha nem sikerült olyan gyorsan beásnom magam, mint a Pumákkal. Bagooly majd' letépte a vonószememet, mire kicsörölt.
Télire a Pirelli sztem jobb volt. A Puma könnyebben mélyre ásta magát hóban (pont, mint homokban), a Pirelli S/T, ha besokallt, inkább a tetején pörgött, maga alá jegesítve/tömörítve. A Pumával hamarabb elõfordult, hogy mire leálltam a gázról, már a kitolatás is feladat lett.
Téli úton meg óvatoskodós a Puma.
Viszont az aquaplanningtól nem kellett félnem (igaz, a Yokoval sem). :-)
Utcán is simán lehetett vele járni, csak kicsit óvatosabban, mint az "utcaibb" elõdeivel. Autópályán maximáltam magamnak a tempót 110-ben a Pumákkal, az összes többinél nem a gumik miatt mentem lassan, ha lassan mentem.
Az is a Puma "talajfogását" dícséri, hogy azzal fordult csak elõ, hogy jóféle Zagyva-parti sárban önbeásódva a motor fél1-ben sem bírta megforgatni a kereket. :-)
A következõ héten eladtam a Jimny-t.

Egy nagy elõnyét látom az A/T-nek az M/T-vel szemben, ha pörgetni kell sárban, és jön egy nem várt tuskó vagy kõ, az M/T könnyen töri a vasat, mert megakad, az A/T meg elforog rajta.
Trebitsch-et akkor csapta fához egy kõ egy sáros emelkedõn, mikor elõször játszott M/T-s gumikkal. Addig nem volt hozzászokva, hogy ilyesmire is figyelni kell. :-)
Inkább húzzanak/csörlõzzek többször, mint álljak ott elcsattant féltengellyel.
2007.12.22 17:05:32 (59.)
atompyka

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 20:23:15


Hát, én még az M7-en nem találkoztam vele, pedig mostanában többször megjártam oda-vissza.
2007.12.19 12:47:52 (58.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.19. 10:17:36


Az LS azt jelenti, hogy Limited Slip. Ez sûrûbb, nagyobb belsõ ellenállású.

Én ezekbe a nem übermodern motorokba sima ásványi olajat szoktam venni, mondjuk Valvoline vagy ilyesmi. De az összes manualban benne van, hogy mi az ajánlott, ragaszkodj ahhoz.
2007.12.19 10:17:36 (57.)
Bulus
Tiszteletem!

Egyéb irányu elfoglaltságaim miatt a bûzfelderitési project jegelve lett.

Viszont az egyik hangfelderitésem sikeres volt. A galytörõrácson kialakitot csörlõtartóban volt egy fészekalja rezonáló pont, amibõl sikerült gyököt vonnom. Igy már csak ritkán, és egyszólamban énekel. De ugy is elnémitom!

Azzal én is tisztában vagyok, hogy a 4 egyforma gumi az egészséges, de a Karácsony és a Samuban található valamennyi folyadék és szijak/szürõk, cseréi, a kresztartozékok, megfelelõ vontatókötelek/lapát beszerzése, valamint az ajtózárhiba megszüntetésének anyagi vonzatai most nem teszik lehetõvé a gumivásárlást.
(Inkább akadjak el 10x, minthogy 1x szakadjon a vezérmûszij!)

Tényleg! jut eszembe: Állitóla ez a motor a Peugeot XUD9A családjelü gyártmánya.
Tudja-e valaki a szakértõk közül, hogy a vezérmûszij esetleges károsodása okozhat-e ennél a tipusnál szelep/dugó összkuszálódást?

A Bridgestonon a 195R15 RD70 C STEEL feliratot találtam.

Mivel most nem vagyok gépközelben, igy bõvebbeket most nem tudok. De lassan készül a fényképes ismertetõ.

Ja, ujabb müszaki kérdés:

A gépkönyvben a sebesség és terepváltóhoz 75W90GL4 olajat irnak elõ.
Ez eddig még számomra is érthetõ.
DE:::!!!
Van még ott egy +LS jelölés is, amit nem tudok megfejteni!
Az mi lenne?
Valamint: a fellelhetõ motorolajok közül van ásványi, fél- illetve fullszintetikus. Ezek közül melyiket érdemes megvenni?

Üdv Bulus
2007.12.18 22:45:07 (56.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.18. 09:13:49


Jut eszembe, ha veszel rá 4 egyforma gumit, vélhetõen az úttartásod is javulni fog....

Nincs rá jó hatással a többféle gumi....

szerintem.......

Valahogy nem tudtam beazonosítani a gumiaidat.... a br-ben nem találtam 70-est, a wranglerbõl meg van ezer féle....

Ha nem gond, írd le pontosan a típusukat.

esetleg adj egy linket hozzájuk. Nagyon kíváncsi vagyok a mintázatukra.

kekbon szerkesztette 2007.12.18 22:46:34-kor.
2007.12.18 21:01:27 (55.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.18. 09:13:49


Nekem az szokott büdös lenni, hogy a terepváltóból szivárgó olaj ráfolyik a kipuffra. Ahányszor az autószerelmõmnek megmutatom, csak legyint, ez nem menyniség oszt ennyi.....
2007.12.18 10:16:14 (54.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.18. 09:13:49


A motorra égõ sárnak is van egy fajta szaga, nem csak azt érezted? :)
2007.12.18 09:13:49 (53.)
Bulus
Tiszteletem!

Hát elég vegyes a kép.

195 R 15

Elõl Bridgeston RD 70

Hátul Good Year Wrangler
M+S, elõl olyan 40, hátul kb 60%-os.
A pótkerék az majdnem slick...

Viszont alá kell bujni a gépnek, mert a hazajövetelkor a megállás után valami iszonyuan büdös, égett szagu volt. (Hütõvizszint, olajnivó a motorban rendben, kerékagyak megtapogatva éppen csak langyosak voltak)
Bár akár jöhetett a motortérbõl is, de ez a kivitel annyira zsufolt, hogy szinte lehetetlen átlátni, ha valahol valami hozzáér valami forróhoz.

Üdv Bulus
2007.12.17 11:51:57 (52.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.17. 11:27:02


Grat :)
A kardánkereszteket érdemes zsírozni, ha van rajtuk zsírzószem.
2007.12.17 10:51:05 (51.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.17. 11:27:02


Apám zsírozta egyszerûen még a trabantban....

És milyen gumival csináltad végig ezt a túrát?

Típus? Méret? Profilmélység?
2007.12.17 11:27:02 (50.)
Bulus
Tiszteletem!

Na, megvolt a Samu igazi felavatása!
Hát, még mindig nem tértem magamhoz.....
Mint a viccben: hallottam, hogy méretes.....
sejtettem, hogy nagy.....
de hogy ilyen ÓRIÁSI.....!!!!!!

Szóval még mindig fogom a fejem, érzem kezem, lábam, könyökömet különösképpen.
A fõnököm is igen hamar rájött mire való és ugy megszerette az elõtte lévõ majrévasat, hogy az istennek elnem engedte (szinte vizet facsart belõle)miközben állandóan csak "felborulunk-jó Isten-elakadunk-na innen traktor sem huz ki" mondatot kántálta mint egy felakadt gramafon, csak a hangmagasság emelkedett, mint egy szirénában!
Csodálatosan teljesitett a gép, a területen dolgozó emberek nem akarták elhinni, hogy melyik uton jöttünk. Nem kellett agyalni, visszatolatni, rettegni, hogy átérünk-e, és legfõképpen nem kellett több kilométeres kerülõket tenni - csak menni elõre!!!(Nem sokkal elõttünk egy traktor vissza is fordult, és inkább került)
Szóval igen fel vagyok dobva!

Most értettem/éreztem meg igazán, mit is jelent fülig érõ szájjal terepezni.
(A nagybecsû õsdagonyázóktól elnézést kérek - de nekem/künk már ez is terepezés volt!)

Viszont lenne ujabb müszaki kérdésem:

A laprugókat kell-e valahol, valamilyen módon kezelni, illetve kell valahol zsirozni/kenni alul a Samut?

Üdv Bulus
2007.12.12 17:02:32 (49.)
kenci
(Bükkzsérc)
20-30 cm-es hóban már jobb a terepgumi,de 10-15 cm-esnél a téligumi is tud meglepõen jól szerepelni.
Anno a samuval mentem fel olyan havas emelkedõn Pirelli scorpion S/T-vel (négyévszakos) ,hogy csak néztem,hogy még mindig nem kapar - viszont ugyanezekkel a gumikkal simán elakadtam ott,ahol a fenyõmintás pápai elment.
Letaposott hóban jobb a téli!
De ez tényleg rengeteg dologtól függ.


kenci szerkesztette 2007.12.12 17:05:05-kor.
2007.12.12 13:47:17 (48.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: *MEB* @ 2007.12.12. 13:42:25


Hát nemtom. Én emlékeim szerint csak egyszer próbálkoztam komolyabb hóban echte téligumival ( http://nsblog.info/garageblog/ns/121 ), totál halál volt a terepgumikhoz képest...
Persze ez függ a kocsi tömegétõl, a hó vastagságától és állagától, nameg a domborzati viszonyoktól is.
2007.12.12 13:42:25 (47.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.12. 12:46:56



Terepgumi,havas aszfalton? A megállással komoly problémák lesznek... Tavaly elkapott egy hóvihar,Szegedrõl hazafelé,még a BFG MT-k voltak az autón... nagyon jó érzés volt otthon végre kiszállni az autóból,úgy hogy sikerült épségben hazaérni... katasztrófális a közúton.

nyuszy,

"Az 1-3. verziók meg terepen hóban alkalmatlanok mindenre, hiába téligumi, a legkisebb havas emelkedõn már meg sem lehet velük mozdulni."

Ezt leginkább a következõ képpel tudom határozottan cáfolni: :-)

http://keptar.terep.hu/album85/PICT2786
2007.12.12 13:16:00 (46.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.12. 12:46:56


A 4. illetve 5. gumi vizes aszfalton csúszik, nem szerencsés. Ónosesõn vagy egyéb taknyon meg konkrétan életveszélyes.
Az 1-3. verziók meg terepen hóban alkalmatlanok mindenre, hiába téligumi, a legkisebb havas emelkedõn már meg sem lehet velük mozdulni.
Egyébként az L200 eléggé máshogy viselkedik minden téren, mint egy kis Suzuki, valószínûleg ez is számít.
2007.12.12 12:46:56 (45.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.12. 09:12:06


Nagyon jó, hogy leírtad a jövõbeni használati módot.
Erre én símán megvenném a nyuszy által ajánlott 5-ös jelü gumit. Ezeknek a nagy értékük az, hogy ha megtellik sárral, egy kiadósabb gázfröccsre kitiszttulnak, és fognak ismét....

Viszon meggondolandó, hoyg kell-e téligumi. Azt kéne tisztázni, egy olyan emberrel, aki már csinált ilyet, hoyg a terepgumi mit csinál havas aszfalton. Ez nagy kérdés.

A sima téligumi sáros, agyagos terpen halál. Megtellik sárral, nem öntisztul, és kész....

u.i.
a cégnél a vadászati felügyelõk a nyuszy 3. abroncsát használják. L200-ason, télen nyáron, esõben, fagyban, szárazságban, erdõben, aszfalton. Nekik az a kb 5-6. gumijuk, és eddig ez magasan a legjobb.

kekbon szerkesztette 2007.12.12 12:54:14-kor.
2007.12.12 11:34:58 (44.)
Bulus

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.12. 10:08:32


Hajdu és Szabolcs.
De néha elõferdülök ártereken is.

Megértettem a gyöngéd célzást a téligumi ügyben.
De mint emlitettem már, ebben a témában mazsola vagyok. MÉG!!!!
De szivesen tanulok! (Csak ne a saját káromból kelljen)

Az elakadásban viszont már mester vagyok, az eddig ment viszonylag könnyen.
A csucsom egy Forschritt traktorral jött össze. A felázott /frissen elmunkált tormaföldön akartam vele keresztülmenni. Hasraült.
Na, mire azt onnan kibányásztuk, a dagonyázó vaddisznó hozzánk képest szokingos uriember volt. (És akkor jöttem rá, hogy a mentõvontatók leginkább sörrel/borral/pálinkával mozognak a leggyorsabban!)

Cimborám mondta." A terepjáróba az a jó, hogy van hová felkötni a drótkötelet!"
2007.12.12 10:08:32 (43.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.12. 09:12:06


Merrefelé vagy az országban?

Aszfaltra nyilván a sima gumik a legjobbak. Terepre a megfelelõ gumiválasztás attól függ, menyire trutyis az út. Ha jellemzõen kemény a talaj, és meredek emelkedõk sem tarkítják, akkor tulajdonképpen mindegy, milyen gumit választasz. Aztán azon is sok múlik, hogy szükség esetén van-e kéznél traktor vagy LKT, aki ki tud húzni. Ezek alapján az alábbi skálából lehet választani:

1. Sima nyárigumi, pl. http://www.startgumi.hu/bfgoodrich/radial_long_trail_t_a/ vagy
2. Sima téligumi, pl. http://www.startgumi.hu/bfgoodrich/winter_slalom/
3. AT-s terepgumi, pl. http://www.startgumi.hu/bfgoodrich/all_terrain_t_a_ko/
4. MT-s terepgumi, valami utcaibb, pl. http://www.startgumi.hu/bfgoodrich/mud_terrain_t_a_km/
5. Extrém terepgumi, pl. http://www.simextyres.co.nz/simex-article.asp?article=-2092972571&catpage=1&pagename=/simex-offroad.asp

A skálán lefelé haladva fog egyre komolyabb terep leküzdhetõvé válni, cserébe romlani fog a közúti komfort, a csapágyak és egyéb futómûalkatrészek élettartama.
Persze a gumitól függetlenül meg lehet találni azt a terepet, ahol biztosan elakadsz :)
2007.12.12 09:12:06 (42.)
Bulus
Tiszteletem!

Tisztába téve a dolgokat, a következõ a helyzet:

A Samu munkaautónak lett véve, tehát arra akarjuk használni, amire eredetileg is tervezték. Egyáltalán nem akarunk vele közuton rohangálni. Amit teljesitenie kell, az napi 2x20-25 km olyan forgalmu fõut, ahol az ép ésszel elérhetõ max sebesség a 75km/h., de a többéves átlagunk inkább a 60. Ráadásul tele van elõzni tilossal, illetve sebességkorlátozásokkal.
Na innen letérve kell a gépsárkánynak a napi penzumot teljesitenie. Többségében homokos néhol egy kis agyaggal kevert (de sok helyen kátyus dülõutak, melyeket azért a közeli erdõgazdaság munkagépei és az esõ/hó igen trükkössé tudnak tenni, -és tesznek is. Utána pedig a célterületek azok friss erdei vágásterületek, felujitások, tuskózások, szántások, stb. Na itt kell a legény a gáton!. Rájöttünk, itt a sebesség nem játszik, csak az, hogy biztonsággal odajuss, és teljesiteni tudd az aznapi feladatot.

Nem akarunk vágtázni, csak mivel eddogi vezetési praxisomban még nem volt laprugó/merevtengely párositás, ezért lepett meg a kocsi viselkedése. Illetve az eddigi személyautókhoz képest a kocsi egyenetlen/huplis müuton történõ egyenesbentartása is egészen más, sokkal több beavatkozást igányel. (A kormányholtjáték jó!!!)

Nos, tehát a fenti követelményeknek kell megfelelni, de azoknak napszaktól és idõjárástól függetlenül.
Erre a célra kértem téligumira tanácsot.

Köszönöm a motor beazonositását, igy keresek valami Peugeot-os szakit, akivel az ilyenkor kötelezõen esedékes átnézést, olaj/szürö/szijak/szelepek illetve sebváltó/difi olajcseréket meg tudjuk ejteni.

Üdv Bulus
2007.12.11 22:14:58 (41.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 21:32:35


Téligumit keresett. Azért is téligumikat linkeltünk be ;)
2007.12.11 21:35:27 (40.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 21:17:29


1. És? Attól még az AT-s gumi nem lesz sárba való... Egyébként meg egy normális MT-s gumi simán stabil még 120-nál is.
2. Nem jellemzõ ezekre az autókra, hogy gond lenne vele. Konkrétan még csak nem is hallottam olyanról, hogy valakinek ilyen gondja lett volna.

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 21:23:13


Ez ilyen. De akik a terepjárót elsõdlegesen terepjárásra használják, azoknak ez kevéssé fáj. Sõt. Egy igazi épített Wrangler alapjáraton is felmegy a függõleges falra. Cserébe mondjuk 60 a végsebessége, és nem az instabilitás miatt. Mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy mire szeretné elsõdlegesen használni a kocsit.
2007.12.11 21:32:35 (39.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 13:20:37


Tényleg, és egyátalán mire akarod használni az autót? Az nagyban befolyásolja a gumiválasztást.....
2007.12.11 21:23:13 (38.)
kekbon
Van egy ismerõs. Van egy öreg sj410-ese. Hosszas munkával a terep ördögévé tette. Emelés, terepgumi, bukócsõ, meg minden....

Szuper az autó, naponta szeli az erdõt, nincs olyan szitú, ahol alulmarad....

Kivéve az aszfalt.... 80 körül mér életveszélyesen billeg minden úthibán.... :)
2007.12.11 21:17:29 (37.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.11. 21:04:27


Nem mindenkinek életcélja, hogy szarrá sarazza magát :) akinek igen, az aszfalton csak 80-nal menjen....

Tudod, van akinek megér 4000ft-ot, hogy még azelõtt megtudja, hogy állítani kell az összetartáson, mielõtt elfogyna egy csomó gumija :)
2007.12.11 21:04:27 (36.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 20:19:35


Azt AT-s gumi még mindig nem való sárba. Az az MT.

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 20:23:15


Merevtengelyes autót eléggé fölösleges futómûveshez vinni, ha nem eszi a gumi szélét, mert ezen a kerékösszetartáson kívül semmit nem lehet állítani.
2007.12.11 20:23:15 (35.)
kekbon

Előzmény: atompyka @ 2007.12.11. 14:43:40


Vannak ilyenek felénk is, ha nem is sokan (M7) személykocsival nem téme, merevtengelyessel, biztosan komoly megrázkodtatás. De szerintem a kocsit meg kell mutatni egy fútómûvesnek, az tán annyi. A samutól 100-nál sokkal nagobb utazót rossz úton nem szabad elvárni. A motor bírná, de a futómû nem erre való. Van a környékben egy megsûllyedt aszfaltszakasz, az még a jimnyn is kifog 80 felett, pedig annak kicsit jobb (aszfalton legalábbis) a futómûve.
2007.12.11 20:19:35 (34.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 13:20:37


Én nem tudtam dupla gumigarnitúrát megfinanszírozni. Így a "gyári" Bridgestone Duelert vettem, az 4 évszakos. Eddig hó kivételével jártam mindenhol, és nagyon jól vizsgázott. Nyálkás idõben jobb, mint a céges jimny toyo téligumija. Persze durva sárdagasztásra nem jó. Arra a Bf goodrich AT-s gumija jó. Vagy a puma. De az meg halál aszfalton. A céges L200-ason az van, a gazdája esküszik rá. 4-5 féle at-s gumit már elfogyasztott rajta. Asszem, valami 215/70R15-es méretben tudod feltenni a gépre, az jó is rá. Téligumit nagyon gáz rá venni, ha pontosan nem ismered, nem próbáltad. Én egy Fulda Multitraccal szívtam meg. Nemrég raktam fel a kocsira, terepen jó volt nagyon, de aszfalton szörnyû. Hangos és csúszós...
2007.12.11 16:41:52 (33.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 15:32:16



Peugeot és 63LE-s.
2007.12.11 15:32:16 (32.)
Bulus
Tiszteletem!

Köszönöm a tanácsokat!

Szerelõvel történt konzultáció után (az õ tanácsára) a komplex hibafelderités kerék/felni/gumi centirozással indul, majd következik õ néhány gyógypillantás erejéig az alsó forgó részeken.

Más:

Tud e valaki valami bõvebbet errõl az 1.9-es diesel motorról?

Egyáltalán ki gyártotta? Peugeot? Renault? Fiat? Seat? vagy made by China?

A gépkönyvben csak az alábbiak lelhetõk fel:

soros 4 henger, vizhütés, OHC
furat/löket: 83x88mm
1905cm3, sürités 21.5:1
Sem LE, sem forgatónyomaték nincs megadva.

Üdv Bulus