-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Samurai
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 35928 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 715 716 717 718 719 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: kbalintt @ 2017.11.23. 21:02:48+1 |
Van egy 1.9tdi samum amit eléggé gyengécskének találok,van ötlet hol tudnám felhúzatni a mocit?és diffizárat beéppíttetni? köszi a válaszokat,még új vagyok |
Előzmény: kbalintt @ 2017.11.23. 21:02:48Elhiszem hogy van vele meló, kell hozzá idõ is, de soknak gondoltam csak a lakatos munkára az 500 ezres árat. Azért annyira nincs szétrohadva. Bár ha azt mondjátok reális, akkor szomorúan de elhiszem...és megyek szakmát váltani Ahol biztosan hegeszteni kell az a 4 sárvédõ ív (a szélesítés alatt), a 2 sarok a hátsó ajtónál, illetve (nem tudom hogy hívják pontosan) az elsõ üléssor mögött, alulról ki kell vágni egy (kb. 20x50-es?) részt, ahol van az a kis "lejtõ". A többit szerintem elég csiszolni, persze mint laikus mondom. |
Előzmény: Szalaics @ 2017.11.22. 20:00:59Kell rá a nagyobb lyuk. Nekem kb addig állt a retek benne, ahol a lyukat fúrtam. Szegény porszívó mit kapott.... |
Előzmény: keszeg @ 2017.11.24. 09:28:55Kifúrtam, nagyobb lyukra. hát tényleg.. volt ott minden,de még mindíg nem tetszik... Szerintem a radiátor rácsai is el vannak tömõdve, ezért most kompresszorral akaom kifújatni a résekbõl is a koszt... Ezért szeretnék Én is olyan védõt a szélvédõ elötti rácsra, mint Rapid kartásén van. |
Előzmény: fkorei @ 2017.11.24. 08:51:18Az tényleg sok! Amit írtál az max 150-200! De ez is a felsõ határ. |
Előzmény: Szalaics @ 2017.11.24. 10:04:40Ki kell porszívózni, az a minimum, az évek alatt összegyûlt retek beszívja a párát, aztán kifûti belõle a radiátor, aztán újra megszívja magát, és felaprózódva egy jó kis saras réteggé válik, ami beragad a ventillátorba fentrõl. Fel kell lazítani, a poszívó a minimum, de mivel felül van a dzsuva, ezért én csak alulról felfelé fúljám kompresszorral. |
Előzmény: O Andràs @ 2017.11.24. 11:16:59Alulról gondoltam fújni Én is! A radiátorig fúj rendesen. A fúrt lyukon dõl a levegõ, de a radiátoron át már gyengécske. Ezért gondolom, hogy a lamellák közt is el van dugulva... |
kapcsoló adott a kocsiban. vezetékelés is kivitelezhetõ részemrõl, de kell-e, érdemes-e még mást is beletenni? Gondolok itt: biztosíték /hány amperest/, valamilyen relét LEDES munkalámpa lenne. |
Előzmény: Szalaics @ 2017.11.24. 11:40:59Biztosíték a minimum, 5-ös elég. A relé pedig kapcsolófüggõ, ha a kapcsoló bírja, akkor szerintem egy munkalámpánál felesleges a relé. |
Előzmény: Szalaics @ 2017.11.24. 11:40:59Az attól függ, hány Wattos a munkalámpa. Pl nekem a led sor 120 W-os, tehát 120W osztva 12V egyenlõ 10 A. |
Előzmény: RapaMoto @ 2017.11.24. 14:36:43Ez igaz, de gondoltam egy munkalámpa nem a méteres ledsor |
Előzmény: fkorei @ 2017.11.24. 08:51:18kb szerintem olyan 200 amibe be kellene férnie + anyag.. |
Előzmény: sgtbalage @ 2017.11.24. 15:42:49😁 mondjuk ennyire nem munkalámpa! 😁 Ennyire nem akarok dolgozni 😁 |
Ki mit szól ehhez a megoldáshoz? Megérheti megcsinálni? C:UsersJaniPicturesautóMásolat - scVS6UO.jpg |
Felteszem a képeim közé. Egy kanyarstabilizátor tuning. |
Előzmény: parkõr @ 2017.11.24. 20:32:16Sztem felesleges. Aki aszfalton veret az nem samut vesz. Terepre meg sokan ki is szedik a srabilizatort, hogy nagyobbat lépjen. |
Előzmény: otaszan @ 2017.11.24. 20:54:56Hogy van ez? Miért szedik ki? Hallottam már errõl. Csak nem tudom miért. Fûtésekkel kapcsolatban: nekem is volt retek. Sokáig nyomoztam hogy miért nem fúj a párátlanító rendesen felül, amikor a fúrt lukon tornádó van... Majd rájöttem, hogy elõl a kis ajtó ami a lábhoz és felfele engedi a levegõt... amit a bowden húzogat... Nem zár rendesen. Lekopott a tömítõ szalag róla. Kézzel lezárva a réseket maris jó felül is a nyomás. Érdemes ránézni. Nagyot lehet szívni miatta.. |
Előzmény: otaszan @ 2017.11.24. 20:54:56Ha jól emlékszem, Vitaránál már reszelgettük ezt a dolgot... Én anno kivettem - mentem egy 4 km hosszú próbakört - visszatettem. Nekem nagyon instabil lett az autó fékezéskor(is), nem vált be a mellõzése. A toldás jobb - szerintem. |
Előzmény: Barna @ 2017.11.24. 21:24:34Nekem is bent volt a samuban, mert sokat jartam vele aszfalton. |
|
Előzmény: Buksi @ 2017.11.24. 21:53:28Na most a valtozatossag kedveert a terepvaltoban levo tengelyrol torott le a lapocska...Hogy lehet azt kiszedni?Es vajon mitol szorulhat a valami?Jart mar hasonlokeppen valaki? Udv. |
Előzmény: Vilmaboy @ 2017.11.24. 21:24:10nagyobbat tudjon lépni a kocsi |
Azért a szerelõm megnyugtatott, hogy bármikor szétéghet megint a gyújtás, akár az elektronikával együtt is... A dolgot külön nehezíti, hogy totál más még az elosztó fedél is, mint amilyennek hivatalosan benne kéne lennie (csatos helyett csavaros, amilyet sehol nem találtunk, stb.), szóval bontott beszerzése sem lesz egyszerû. Másféle komplett gyújtásrendszer beszerelése gondolom megoldást jelentene, de már kezd komolyan elfogyni a türelmem.... |
Előzmény: Gewehr @ 2017.11.25. 13:15:00Unix, bárdi... tart mindegyik mindegyik félét. Nekem is 3 fajta vezerszíjat hoz, 2 fajta rotort stb. A mûszerfal alatt van az elektronika. Nem árt megnézni a szigetelését. Havernak 30ba fájt egy kis víz. Ha új a gyújtáskör, kötve hiszem hogy szeteghetne barmi. Ott akkor valami sérült... |
Előzmény: Vilmaboy @ 2017.11.25. 14:58:49Ezeknél próbálta, azt mondta, nem volt csak olyan, aminek hivatalosan benne kéne lennie, ami most benne van, olyat sehol nem talált. Megbütykölte a rosszat, szerinte jónak kell lennie, bár hozzá tette, hogy ez bármikor elõfordulhat, tegyek vele egy hosszabb próbakört. Túlságosan nem lettem megnyugtatva, fõképp, hogy ezzel kell visszamennem jövõ héten dolgozni, ami bõ 70 km pályát jelent. Nyugodtabb lennék, ha lenne egy jó (akár bontott) rendszerem, amirõl tudnám, hogy passzol a gépembe a mostani helyett. |
Előzmény: Gewehr @ 2017.11.25. 16:31:30értem én értem. Meg kell nézni rendesen... mikori a vas? az enyém 94es G13BA motorkód. http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=4ca60f012fd5c3117808914211bb49f2&cMegnNr=12822 Van náluk csatos és csavarozott is. Pl Jakoparts |
Előzmény: Vilmaboy @ 2017.11.25. 18:55:46Nyilván számomra is hihetetlen, de holnap utána járok én is. Az a baj, hogy csavarosból is van szerintem sokféle, de hátha sikerül beazonosítani. 93-as hispán. Bízom benne, hogy nem valami egyedi, akkori spanyol beszerezhetetlen hülyeség. Aztán ha megvan, utána sanszos lesz a hátsók után elõl is a szimering +olaj csere. Nagy ritkán (száraz idõben is) le-lecseppen egy-két csepp valami a bal elsõ kerékre..... |
Előzmény: Vilmaboy @ 2017.11.25. 18:55:46Szerintem a hengerfej ugyanaz és azzal együtt az elosztó, de lehet tévedek. Előzmény: Gewehr @ 2017.11.25. 19:49:55Elsõ futómû javító készlet. http://www.suzukialkatresz.com/Suzuki-Samurai-elso-futomu-javito-keszlet-felt-szi Nekem ennyi volt a baja. Azóta egy csepp sem folyt ki. Rapid szerkesztette 2017.11.25 20:08:13-kor. |
Előzmény: Rapid @ 2017.11.25. 20:06:33Közel sem biztos, hogy egyforma. Évjárat, spanyol, japán, stb. Mint a fûtõnél is: egy az egyben be tudtam volna tenni, de csak a ventilátort nem, más a csavarok helye, felfogatása. Köszi, megnézem majd, hátha csak ennyi a bibi. Persze az is lehet, hogy csak azért nem csöpög mostanság, mert már nincs minek csöpögnie a hídból. |
|
Másik: Mellette a képen jobbra van két szelepszerû valami. Az egyik az egr vezérlõje volt amíg ki nem herélte az elsõ tulaj, de a hûtõ felöli az mi és mit is csinál pontosan? Az jelenleg önmagába vissza van fordítva... Vilmaboy szerkesztette 2017.11.25 20:50:35-kor. |
Előzmény: Vilmaboy @ 2017.11.25. 20:47:12Amit bekarikáztál az IAC (Idle Air Control) szelep. Én is küzdöttem vele, mert idõnként magasan tartotta az alapjáratot. Végül egy kapcsolót tettem rá, hogy ilyen esetben kikapcsolhassam, azóta viszont jól mûködik. Szétszedni szerintem nem lehet, csak egyszer... A másikból nekem csak egy van (98-as a gép). Az a "solenoid" (mágnestekercses) szelep. |
Előzmény: Sanyesz @ 2017.11.25. 21:28:04nézd csak http://www.yhk.jp/8/JA51%20ISC.html ha lehúzom a kábeleit semmit nem csinál, de ha elszorítom, akkor esik az alapjárat. szerintem nem szabályoz. folyamatosan nyitva lehet... gondolom |
Előzmény: Vilmaboy @ 2017.11.25. 22:48:08Eleve úgy vettem (értsd: nem vettem észre), hogy le volt húzva róla a csati. Visszadugtam, magas lett az alapjárat. Leszedtem a szelepet, fújtam be neki WD40-et, de kosz nem jött ki. Én nem álltam neki azt a négy fém kapcsot kihajlítani. Eléggé ellentmondást nem tûrõen vannak ráhajtva Idõnként "puffogó" hangot hallat alapjáraton a légszûrõház felé menõ csõnél, de meg lehet szokni. Ha nagyon rakoncátlankodik, esetleg rászánom magam egy alaposabb tisztításra. |
Előzmény: kbalintt @ 2017.11.24. 16:40:33Igen, ez azért már sokkal reálisabb ár. |
Előzmény: Vilmaboy @ 2017.11.24. 21:24:10Ehhez mennyire kell szétsuedni a mûszerfalat? Ki kell venni az egész fûtõ éhségét, vág jött lehet férni máshogy? |
Előzmény: Sanyesz @ 2017.09.24. 16:47:05Köszönöm! |
Előzmény: fkorei @ 2017.11.26. 23:02:54(szerintem kapcsold ki a predektiv szövegbevitelt a telefonodon...) |
Előzmény: geo @ 2017.11.27. 07:16:56Uh, bocsi, most látom csak...félálomban nyomkodtam, nem vettem észre. Szóval, Ehhez mennyire kell szétszedni a mûszerfalat? Ki kell venni az egész fûtõ egységet, vagy hozzá lehet férni máshogy? |
Előzmény: otaszan @ 2017.11.24. 20:54:56Tévedsz! 90%-ban ott használom. Mondjuk messzire ritkán megyek vele. |
Előzmény: Gewehr @ 2017.11.25. 13:15:00Az injektorosoké az csavaros tudtommal mind. Olyan nincs hogy nem lehet kapni hozzá. |
Előzmény: Vili @ 2017.11.27. 17:29:48Passz, viszont az biztos, hogy létezik, hisz ott van az enyémben is, ráadásul denso cucc, nem is egy eszméletlen ritka valami. Amint megtalálom, kompletten cserélem is az egészet. Más: ma vettem bele új akksit. Semmi extra, 55 ah Banner. Elõtte 45 ah-s valami rhino volt benne. Beraktam az újat, indítok, felpörög elég rendesen, aztán beáll olyan 900-1000 környékén a fordulatszám. Eddig 1200-1300 volt alapjáraton mindig. Volt még két utam ma, a másodikból hazafelé készülök: indítok, felpörög 1500 környékére, majd visszaesik 500 -ig, aztán beáll 900-1000 környékére megint. Ennyire gyengusz lenne a generátor? Azért vicces lesz, ha nagy hidegben megszívat. Gewehr szerkesztette 2017.11.27 18:48:00-kor. |
Előzmény: Vili @ 2017.11.27. 17:27:32Miben tévedek? Veretsz aszfalton? Bírja az 1.3 motor? Vagy gti-t raktál bele? Vagy most kajak nem értem minek akarsz bármit is átalakítani, ha terepen nem nagyon használod. |
Előzmény: fkorei @ 2017.11.26. 23:02:54Nem kell szétszedni. a lábhoz ahol fújja a levegõt, onnét látod. a gázpedál és az anyósülés felõl is. Mozgasd a fuvatás irányát állító kart, és ott nyílik-csukódik egy kis ajtócska... Na azt nézd meg tömít e.... |
Előzmény: Vilmaboy @ 2017.11.27. 20:14:00Köszi! Megnéztem. Nálam is ott a probléma. Ha jól gondolom a bowdenen elég állítani, hogy teljesen felhúzza a kis terelõt, mert most csak félig húzza fel. |
|
Előzmény: Buksi @ 2017.11.28. 11:52:42Nem kell szétszedni. Elvileg kicsavarod az oldalából a 6-os csavart, és "kiesik", vagyis csak az o-gyûrû súrlódása tartja bent. Gyakorlatilag szopás, mert nagyon be tud rohadni, és nagyon nem lehet megfogni, hogy kihúzza az ember. Én úgy csináltam, hogy kerestem egy megfelelõ külsõ és belsõ átmérõjû csövet, keresztbe fúrtam, és egy kis stiftet csináltam, amit a 6-os csavar lyukán bedugva a helyére illesztettem, és a csõre ráfogva csõfogóval, azt kifelé kalapálva nyûttem ki. Most ez így biztos nem érthetõ, hogy hova kell a csõ meg a stift, de nézd meg, és meglátod. Ilyen alkatrész jön ki: http://www.suzuki-forums.com/suzuki-jimny-sierra-samurai-forum/33292-transfer-case.html A Samurai és 413 ugyanaz, a 410-et nem tudom. Kétfészeres szerkesztette 2017.11.28 14:45:18-kor. |
Előzmény: otaszan @ 2017.11.27. 19:44:43Igen nálam sokat megy aszfalton. Bõven elég a gyári motor erre. Nem alakítok én semmit rajta.) |