Samurai



Üzenetek visszafelé
Keresés:
Hozzászólások száma: 34046 Oldalak:  1  2  3  4  5  ... 677  678  679  680  681   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2007.10.04 20:44:08 (1.)
Qnci
Sziasztok, van még pár darab levegőbeszívóm raktáron, akit érdekel, hívjon: 06 309 579-036.<suzuki4x4.wplanet.hu> .
2007.10.04 21:39:51 (2.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Qnci @ 2007.10.04. 20:44:08


Mennyiért árulod?
2007.10.05 20:07:06 (3.)
Qnci
Hát, nem olcsó, de saválló, rozsdamentes anyagból van, :50.000.-ft..
Ígyhát örökélet, meg egy kicsi.
2007.10.05 21:01:11 (4.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Qnci @ 2007.10.05. 20:07:06


Te gyártod amúgy, vagy csak árulod?
2007.10.05 21:04:28 (5.)
Qnci
Nem én gyártom, páran kértek, erre felkutattam az embert aki megcsinálja, legyártott több darabot, mire kész lett az összes addigra meggondolták magukat, hogy mégsem kell ,és így maradt még egy pár darab.
2007.10.25 11:24:17 (6.)
tadam78

Szevasztok, magyar nyelvű leírása az SJ 413-nak létezik???
2007.10.25 20:10:40 (7.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: tadam78 @ 2007.10.25. 11:24:17


Tudtommal nincs neki, minthogy sosem forgalmazták itthon hivatalosan.
2007.10.26 08:39:08 (8.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.10.25. 20:10:40


Ez nem igaz, forgalmazták rövid ideig, 3 millió volt az árja.
A Rómainál van is egy szerelő srác, aki kiképzést kapott belőle.
2007.10.26 09:16:39 (9.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.10.26. 08:39:08


Nofene. És készült hozzá magyar nyelvű doksi?
2007.12.06 13:46:11 (10.)
Bulus
Tiszteletem!

NYUSZI!

Sikerült átjönnöm.

Akkor itt megismételném segélykiáltásaimat:

Szinte 0 összkerekes tapasztalattal vennünk kell egy 4x4 autót. A kiszemelt alany egy 8 éves diesel Samurai. Egy laikus hogyan tudja leellenőrizni az első kihajtást, illetve annak milyen hibái fordulnak elő, és milyenek a rá utaló jelek.
Illetve a kocsiszekrénynek melyek a kényes pontjai rozsda szempontjából?
2007.12.06 14:40:57 (11.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.06. 13:46:11



A diesel spanyol gyártású,ami eredendően szeret rohadni idő előtt. De nagyon sok múlik rajta,hogy mennyire vigyázott rá az előző gazdája.Az én spanyol Samuraiom nagyon szép,rozsdamentes autó volt anno,de ugyanebből az évjáratból (97) igen sok olyan létezik már,amihez a német eladó is odaírta,hogy kasztnis meló és fényezés szükségeltetik,amit a csatolt fotók is egyértelműen bizonyítottak.
Jellemzően ott korrodál,ahol meg tud maradni a sár,ha nem mossák ki rendesen. Kerékívek,szélesítések,küszöb alatt,hátsó löklapnál a lámpák mögött és a padlólemezt is érdemes átnézni.
Az első hajtással szerintem sok gond nem lehet: vagy fixen van zárva,vagy kézi féltengelyzárak vannak elöl,amit Te magad kezelsz. Tehát nem automata,tolatgatós,szétkapcsolós hókuszpókusz. Bekapcsolod,kikapcsolod,ennyi.Nem sok minden tud tönkremenni rajta...
2007.12.06 15:08:09 (12.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.06. 13:46:11



Üdv itt (is)!

Igen, egy Swifthez képest meglepően tud rohadni a Samurai. A dolgot tovább rontja, hogy a fiatalabb példányok nagy része valahol a tenger környékén, sós levegőben töltötte az élete első pár évét.
Gyakorlatilag az alsóbb fertályukon mindenhol tudnak rohadni, kiemelendő amit MEB is írt.
Viszont vannak szép példányok, valószínűleg ezek azok, amik új korukban kaptak egy rendes üregvédelmet. A használtautón lévők nagy része behozatal után kapott egy látszat-lakatolást eladásra, érdemes hát jól megnézni, mert ha kívülről szépnek is néz ki, akkor is akadhat rajta könnyen 200 ropinyi javítanivaló.
A Samurai alváza nem rohadós, azzal nem lesz gondod.

Az első agy ezeken gyárilag kézi kapcsolású. Azaz meg kell állni, ki kell szállni, és mindkét oldalon áttekerni a LOCK állásba az agy közepén lévő kapcsolót. Picit macerás, de nagyságrendekkel strapabíróbb, mint az automata verziók. Ha em találsz rajta ilyesmit, akkor fix az agya, érdemes rá beszerezni szabadonfutót, nem túl drága, használtan 25-30 kHUF magasságában motog az áruk.

Amit ellenőrizni tudsz, hogy van-e öszkerékhajtás. Murvás talajon meg kell "rúgatni", ha nagy gázzal is el tudsz indulni, anélkül, hogy kipörögne a kerék, akkor rendben van.

A hajtáslánc állapotáról úgy tudsz információt szerezni, hogy
- aláfekszel, és megnézed, nem folyik-e valahonnan az olaj
- megrángatod a kardánokat, nem szabad sem a végeiknél, sem a kardánkereszteknél kottyanniuk semmilyen irányba (egy minimális belefér)
- bekapcsolt összkerékhajtással nem szilárd burkolaton tövig alátekert kormányba körözz, mindkét irányba, ha kattogást hallasz előről, akkor haldoklik a féltengelcsukló
De igazából ezen problémák mindegyike viszonylag olcsón orvosolható, szóval ezek miatt nem kell otthagyni az autót, csak a vételárat kell lejjebb tornászni :)

Egyébként miért pont Samurai? Mit lehet tudni a kiszemelt példányról, mennyiért adják?
2007.12.06 19:09:43 (13.)
Bulus
Tiszteletem!

Igazság szerint merevtengelyes gépet ajánlottak az okosok. Ugyanis szegény jövendőbelinek elég sokat kell majd erdei vágásterületen, irtásokban mozogni. Ott pedig tudvalévőleg igen sok össze-vissza álló galy van, ami nagyon hamar lepucol minden mozdithatót a kocsi alsófeléről.
Nézegettük a Nivát -jó, de benzintemető- Jimnyt -kiváló, de részünkről megfizethetetlen, illetve sajnálnánk a bokrok közé vinni a metálfényezést.

Viszont két öreg erdész /igen távoli munkakapcsolat /
valamikor hajtottak Samurait szolgálati gépként.
Müszakilag analfabéták, de egybehangzóan dicsérték a "Samukat", soha nem hagyta őket cserben. No ez, illetve a rendelkezésre álló anyagiak miatt fordultunk a Samurai felé /bár a fiam ajánlgat egy Vitara megtekintést is/.
Olyan 1.2-1.4-et tudunk max rászánni. Dombováron van a gép, holnap nézzük meg.

Üdv Bulus
2007.12.06 19:19:57 (14.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.06. 19:09:43


Ilyen felhasználásra én is a Samurai-t ajánlom.
Az 1.2 körüli '99-es Samu az jó eséllyel TGK, erre figyeltél? AZ SZGK-nak vizsgáztatottak olyan 1,6-1,8 körüli indulnak általában ebből a korosztályból.
2007.12.07 22:30:02 (15.)
kekbon
nemrég vetetm én is kiskocsot. Sajnos tapasztalatom szerint 1.5mft-ért mázlival lehet kifogni megbízható forrású, megbízható állapotú kocsit (én vitarát vettem, de ebből a szempontból mindegy). Ennél kevesebb pénzből csak zsákbamacskát lehet venni. Amúgy azt tudjátok ugye, hogy az sj 410-es utazója kb 80km körül van, a 413-as már jobb, de aszfalton nagyon nem érzi magát jól.... Írtásban szuper.
2007.12.07 22:32:11 (16.)
kekbon
bármilyen fura, én mégis a jimmnyt ajánlanám. Sok városi asszonyka megveszi, mert olyan édes.... és 8-9 éves korában eséllyel lehet találni jó állapotú kocsikat, garázsából, első tulajtól 1.mft környékén. Arra egy alváz és üregvédelem, és meyg tovább, még vagy 10 évig gond nélkül....
2007.12.07 22:32:48 (17.)
kekbon
1.5 mft környékén.... nem lehet javítani, azért annak van rossz oldala is.....
2007.12.11 09:00:06 (18.)
Bulus
Tiszteletem!

Megtörtént az aktus. Igaz nem ott, nem a kiszemelt példányt, nem ugy, - de akkor is SAMU tulajdonos lettem!

Igaza volt nyuszy-nak, azok a példányok mind teherautók voltak, igy kiestek a szórásból.

A végén egy 1999-es évjáratu 1.9-es diesel lett belőle.
Most teljesen lebilincselt a traktor filing, ami a dieselből jön.

Sikeresen vettük a hazautat (240km) igaz autópályán, szakadó esőben-ködben. Végig 70-80 között. A tele tankból kb az 1/3-a fogyott el.

Volna 2 kérdésem a Gurukhoz:

1. Szépen irányitható a gép, csak az autópályákon levő aszfalttoldások /azok a ferde jobbra-balra dülő/ meglehetősen nagy kormánykorrekciókat igényeltek. Ez normális?

2. Egy alkalommal kényszerből 95-re szaladt fel a sebesség, és ott valami borzalmas dübörgő rázkódás jelentkezett a kocsi alól - minden előzmény nélkül. A kuplung kinyomására sem csillapodott, csak amikor a sebesség visszaesett 80 alá. Azt hittük ott esik szét az egész kocsi. De 80 alatt szépen simán vette a továbbiakat.
Mi lehetett ez???

Üdv Bulus
2007.12.11 10:08:01 (19.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 09:00:06


Gratula!
Hány km-t hazudnak bele, honnan származik, mennyi volt?
Képeket kérünk :)

1. Igazából nem tudom, milyen toldásra gondolsz, mindenesetre ez egy merevtengelyes autó, szóval csodát nem szabad várni. Valamint nagyon sokat számít a guminyomás, pár titzed bar plusz vagy mínusz teljesen megváltoztatja az autó viselkedését.

2. Kardánkeresztre tippelnék elsőre, csere. Ha laprugós, akkor okozhat ilyet még fellazult cuppántcsavar is. Szerencsétlenebb esetben lehet görbe kardán vagy akár valami más is, de először a kereszteket ellenőrizzétek.
2007.12.11 10:56:20 (20.)
Bulus

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.11. 10:08:01



Tiszteletem!

Szóval az autópályákon az aszfaltszőnyegekben bizonyos távolságokon toldják az aszfaltszőnyeget. Ezt nem egy merőleges vonalon végzik el, hanem a pályán hosszan, ferdén átfutó domboruló csikként van kialakitva. Na ezeken áthaladva egészen átrendezi autó iránytartását. (Megjegyzem, személykocsiknál is észre lehet venni (egész pici kormánymozdulatot igényel) de a Samu-nál kimondottan komolyan korrigálni kellett. Utána megint szépen irányitható volt.
Lehet, hogy a merevtengely/ laprugó párositásnak ez egy általam még ismeretlen jellemzője?

Nos, az autó Spanyol eredet, a szervizkönyvben németországi bejegyzések vannak. 2003-ban honositották nálunk.

Tát-on vettem egy kismamától.

A tulajdonos (ténylegesen müszaki analfabéta) hölgy nem tudta a km-t megmondani, az óra 7878 km.-t mutatott.
2009 év végéig van müszakija.
Tanácsod szerint alátekerve a kormányt mindkét irányban köröztem, sem kivülről, sem belülről a jellegzetes féltengelykopogás nem volt hallható.
Négykerékbe rakva ugy ellenőriztem le a hajtást, hogy nagy gázzal hirtelen kuplungfelemeléssel indultam, és a segédem figyelte, hogy az elsőkerék megkapar-e. Egy kicsit igen, feltépte a füvet, majd fogta a talajt.
Viszont azt most vettem észre parkolásnál, hogy koppig alátekerve a kormányt, mintha a kerék belesurolna valahová.
Alábujtam, a hátsó kihajtást megrángatva semilyen lógást, kotyogást nem tapasztaltam.
Viszont a sebességváltóból előre menő kardánt kézzel keményen megrángatva előre/hátra kotyogott, valamint forgatva is volt holtjátéka/koppanása.
Viszont elől hiába kerestem a tengelyvégeken az átállitási lehetőségeket, ezen a gépen a keréktárcsa sikjából alig kiálló gyárinak tünő müanyag sapkák vannak.
Rétegvastagságmérővel átnézve a gépet, egyedűl a jobb hátsó kerékivnél, illetve fölötte mutatott csak eltérést.
Az ára 1.450 volt vonóhoroggal, elől ráccsal, ködlámpával, tartalék gyári üléshuzattal, rádióval, távirányitós központizárral, valamint gyári számkódos inditásgátlóval.
Adtak vele eredeti kezelési könyver is, de az sajna spanyolul van.

Fotókat egy kicsit később tudok prezentálni.

Mi az a cuppántcsavar?

Üdv Bulus
2007.12.11 12:26:59 (21.)
atompyka

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 10:56:20


Nem tudom, arra gondolsz-e, de én az emhárom újabb részein szoktam nagyokat anyázni ilyen oldalleejtősön, az esikszet is tisztességesen fogni kell 140 körül.
Mit csinálhat itt egy magas építésű busz százas tempónál?
2007.12.11 12:28:43 (22.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.06. 15:08:09


Swifthez képest, aha...
Nemrég hívott a szerelő, hogy a '98-as Swiftet mindkét küszöbe és apadlólemez egy része rommá van rohadva.
2007.12.11 12:41:55 (23.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 10:56:20


Tényleg nem tudom hová tenni a dolgot, de szerintem csak arról lesz szó, hogy nem vagy hozzászokva. Tanulni kell ezeket a vasakat vezetni, mert totál máshogy viselkednek mindenhol, mint egy személyautó.

Akkor erre nem került kapcsolható agy. Érdemes lenne beszerezned hosszú távon.

A kerék valószínűleg a laprugóba ér bele, ezeken gyárilag nem nagyon van semmilyen határoló. Mekkora gumi van rajta?

Melyik kardánra gondolsz? Mert három is van. Mindegyiknek a terepváltó (osztómű) az egyik vége. Van egy első és egy hátsó, valamint van a kiskardán, ami a váltóból jön.

Az ár korrektnek tűnik, gratula :)

A cuppántcsavar az az az U-alakú csavar, ami a hidat fogja a laprugóköteghez. Azoknak jól meghúzva illik lenniük.
2007.12.11 12:50:34 (24.)
Bulus

Előzmény: atompyka @ 2007.12.11. 12:26:59


Tiszteletem!

Igen-igen, pontosan azokra gondoltam.
Csak az lepett meg, hogy milyen komolyan átrendezte már 70-80 között a kocsi futását/irányát, illetve milyen komolyan kellett büvészkedni a kormánnyal az eredeti ivmenet tartásához. /Ugyanis ezek a toldások majd mindig az ivekben vannak./

Üdv Bulus
2007.12.11 12:54:03 (25.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.11. 12:41:55


Futottál már rá úgy, hogy nem vetted észre? Mondom, személyautóval is durva...
2007.12.11 13:08:27 (26.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.11. 12:54:03


Őszintén? Szerintem nincs ilyen, amerre én járni szoktam, mert nem annyira vágom, mire gondoltok :)
2007.12.11 13:20:37 (27.)
Bulus

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.11. 12:41:55


Tiszteletem!

Arra a kardánra, amelyik az első difibe megy.
Akkor ennek az automata elsőagynak milyen a rendeltetés szerü használata? Ha visszakapcsolok 2 kerékbe, akkor kell-e tolatni -és mennyit -a teljes oldáshoz?

A gumik 195 R 15 -ösek.

A kezelési könyv szerint az ajánlott méret 205/70 R15 95Q (hogy ez a 95 Q mi lehet?)

Ja, és megragadom az alkalmat, hogy a nagyérdemütől tanácsot kérjek téligumi vásárlásához.
Milyen méretet, márkát és profilt ajánlotok?
Ja és mennyibe fáj?

Üdv Bulus
2007.12.11 13:28:57 (28.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 13:20:37


Samurai-ba tudtommal soha nem szereltek automata agyat. Ha csak egy ugyanolyan kupakot látsz elöl, mint hátul, akkor nincs semmilyen agykapcsolód. Innentől kár tolatgatni, fixen össze van zárva, Kézit kell rá venni, az a legjobb.

A 195R15 az szintén gyári Samurai méret, az jó.

Ők a terhelési és sebességindex. A 95 az azt jelenti, hogy a gumi kerekenként 690 kg-ot bír el, a Q pedig a maximum 160 km/h-t jelöli. Majd teszek fel táblázatot az oldalra.

Méret: Télire mindenképpen maradj a 195/80R15-nél, minden más leginkább azon múlik, hogy melyik tetszik ár/kinézet alapján.
Innen tudsz nézni árakat: <www.startgumi.hu>
Ezek közül szerintem bármelyiket megveheted.
2007.12.11 14:31:54 (29.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 13:20:37



Ha kifejezetten téli, 4*4-es gumit keresel,akkor azért arra ügyelj,hogy valóban az legyen a kiválasztott... Mire is gondolok: amikor én vettem téligumit,megnéztem pár helyi gumisműhelyt és jónéhány online áruházat is. Nagyon sokan akartak "csak" sima AT-st eladni télinek... erre ügyelj!
Téliek pl.: Bridgestone DMZ3, Cooper Weathermaster M+S, Continental Wintercontact 4x4,BFG Winterslalom.
2007.12.11 14:42:11 (30.)
atompyka

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 13:20:37


Pirelli S/T Scorpion
2007.12.11 14:43:40 (31.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.11. 13:08:27


Egy nagy, kb. 45 fokos (mármint hogy nem hosszanti, sem keresztben lévő) hullám az úton. Gyönyörűen megrántja az autót.
2007.12.11 15:32:16 (32.)
Bulus
Tiszteletem!

Köszönöm a tanácsokat!

Szerelővel történt konzultáció után (az ő tanácsára) a komplex hibafelderités kerék/felni/gumi centirozással indul, majd következik ő néhány gyógypillantás erejéig az alsó forgó részeken.

Más:

Tud e valaki valami bővebbet erről az 1.9-es diesel motorról?

Egyáltalán ki gyártotta? Peugeot? Renault? Fiat? Seat? vagy made by China?

A gépkönyvben csak az alábbiak lelhetők fel:

soros 4 henger, vizhütés, OHC
furat/löket: 83x88mm
1905cm3, sürités 21.5:1
Sem LE, sem forgatónyomaték nincs megadva.

Üdv Bulus
2007.12.11 16:41:52 (33.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 15:32:16



Peugeot és 63LE-s.
2007.12.11 20:19:35 (34.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 13:20:37


Én nem tudtam dupla gumigarnitúrát megfinanszírozni. Így a "gyári" Bridgestone Duelert vettem, az 4 évszakos. Eddig hó kivételével jártam mindenhol, és nagyon jól vizsgázott. Nyálkás időben jobb, mint a céges jimny toyo téligumija. Persze durva sárdagasztásra nem jó. Arra a Bf goodrich AT-s gumija jó. Vagy a puma. De az meg halál aszfalton. A céges L200-ason az van, a gazdája esküszik rá. 4-5 féle at-s gumit már elfogyasztott rajta. Asszem, valami 215/70R15-es méretben tudod feltenni a gépre, az jó is rá. Téligumit nagyon gáz rá venni, ha pontosan nem ismered, nem próbáltad. Én egy Fulda Multitraccal szívtam meg. Nemrég raktam fel a kocsira, terepen jó volt nagyon, de aszfalton szörnyű. Hangos és csúszós...
2007.12.11 20:23:15 (35.)
kekbon

Előzmény: atompyka @ 2007.12.11. 14:43:40


Vannak ilyenek felénk is, ha nem is sokan (M7) személykocsival nem téme, merevtengelyessel, biztosan komoly megrázkodtatás. De szerintem a kocsit meg kell mutatni egy fútóművesnek, az tán annyi. A samutól 100-nál sokkal nagobb utazót rossz úton nem szabad elvárni. A motor bírná, de a futómű nem erre való. Van a környékben egy megsűllyedt aszfaltszakasz, az még a jimnyn is kifog 80 felett, pedig annak kicsit jobb (aszfalton legalábbis) a futóműve.
2007.12.11 21:04:27 (36.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 20:19:35


Azt AT-s gumi még mindig nem való sárba. Az az MT.

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 20:23:15


Merevtengelyes autót eléggé fölösleges futóműveshez vinni, ha nem eszi a gumi szélét, mert ezen a kerékösszetartáson kívül semmit nem lehet állítani.
2007.12.11 21:17:29 (37.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.11. 21:04:27


Nem mindenkinek életcélja, hogy szarrá sarazza magát :) akinek igen, az aszfalton csak 80-nal menjen....

Tudod, van akinek megér 4000ft-ot, hogy még azelőtt megtudja, hogy állítani kell az összetartáson, mielőtt elfogyna egy csomó gumija :)
2007.12.11 21:23:13 (38.)
kekbon
Van egy ismerős. Van egy öreg sj410-ese. Hosszas munkával a terep ördögévé tette. Emelés, terepgumi, bukócső, meg minden....

Szuper az autó, naponta szeli az erdőt, nincs olyan szitú, ahol alulmarad....

Kivéve az aszfalt.... 80 körül mér életveszélyesen billeg minden úthibán.... :)
2007.12.11 21:32:35 (39.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 13:20:37


Tényleg, és egyátalán mire akarod használni az autót? Az nagyban befolyásolja a gumiválasztást.....
2007.12.11 21:35:27 (40.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 21:17:29


1. És? Attól még az AT-s gumi nem lesz sárba való... Egyébként meg egy normális MT-s gumi simán stabil még 120-nál is.
2. Nem jellemző ezekre az autókra, hogy gond lenne vele. Konkrétan még csak nem is hallottam olyanról, hogy valakinek ilyen gondja lett volna.

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 21:23:13


Ez ilyen. De akik a terepjárót elsődlegesen terepjárásra használják, azoknak ez kevéssé fáj. Sőt. Egy igazi épített Wrangler alapjáraton is felmegy a függőleges falra. Cserébe mondjuk 60 a végsebessége, és nem az instabilitás miatt. Mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy mire szeretné elsődlegesen használni a kocsit.
2007.12.11 22:14:58 (41.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 21:32:35


Téligumit keresett. Azért is téligumikat linkeltünk be ;)
2007.12.12 09:12:06 (42.)
Bulus
Tiszteletem!

Tisztába téve a dolgokat, a következő a helyzet:

A Samu munkaautónak lett véve, tehát arra akarjuk használni, amire eredetileg is tervezték. Egyáltalán nem akarunk vele közuton rohangálni. Amit teljesitenie kell, az napi 2x20-25 km olyan forgalmu főut, ahol az ép ésszel elérhető max sebesség a 75km/h., de a többéves átlagunk inkább a 60. Ráadásul tele van előzni tilossal, illetve sebességkorlátozásokkal.
Na innen letérve kell a gépsárkánynak a napi penzumot teljesitenie. Többségében homokos néhol egy kis agyaggal kevert (de sok helyen kátyus dülőutak, melyeket azért a közeli erdőgazdaság munkagépei és az eső/hó igen trükkössé tudnak tenni, -és tesznek is. Utána pedig a célterületek azok friss erdei vágásterületek, felujitások, tuskózások, szántások, stb. Na itt kell a legény a gáton!. Rájöttünk, itt a sebesség nem játszik, csak az, hogy biztonsággal odajuss, és teljesiteni tudd az aznapi feladatot.

Nem akarunk vágtázni, csak mivel eddogi vezetési praxisomban még nem volt laprugó/merevtengely párositás, ezért lepett meg a kocsi viselkedése. Illetve az eddigi személyautókhoz képest a kocsi egyenetlen/huplis müuton történő egyenesbentartása is egészen más, sokkal több beavatkozást igányel. (A kormányholtjáték jó!!!)

Nos, tehát a fenti követelményeknek kell megfelelni, de azoknak napszaktól és időjárástól függetlenül.
Erre a célra kértem téligumira tanácsot.

Köszönöm a motor beazonositását, igy keresek valami Peugeot-os szakit, akivel az ilyenkor kötelezően esedékes átnézést, olaj/szürö/szijak/szelepek illetve sebváltó/difi olajcseréket meg tudjuk ejteni.

Üdv Bulus
2007.12.12 10:08:32 (43.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.12. 09:12:06


Merrefelé vagy az országban?

Aszfaltra nyilván a sima gumik a legjobbak. Terepre a megfelelő gumiválasztás attól függ, menyire trutyis az út. Ha jellemzően kemény a talaj, és meredek emelkedők sem tarkítják, akkor tulajdonképpen mindegy, milyen gumit választasz. Aztán azon is sok múlik, hogy szükség esetén van-e kéznél traktor vagy LKT, aki ki tud húzni. Ezek alapján az alábbi skálából lehet választani:

1. Sima nyárigumi, pl. <www.startgumi.hu> vagy
2. Sima téligumi, pl. <www.startgumi.hu>
3. AT-s terepgumi, pl. <www.startgumi.hu>
4. MT-s terepgumi, valami utcaibb, pl. <www.startgumi.hu>
5. Extrém terepgumi, pl. <www.simextyres.co>

A skálán lefelé haladva fog egyre komolyabb terep leküzdhetővé válni, cserébe romlani fog a közúti komfort, a csapágyak és egyéb futóműalkatrészek élettartama.
Persze a gumitól függetlenül meg lehet találni azt a terepet, ahol biztosan elakadsz :)
2007.12.12 11:34:58 (44.)
Bulus

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.12. 10:08:32


Hajdu és Szabolcs.
De néha előferdülök ártereken is.

Megértettem a gyöngéd célzást a téligumi ügyben.
De mint emlitettem már, ebben a témában mazsola vagyok. MÉG!!!!
De szivesen tanulok! (Csak ne a saját káromból kelljen)

Az elakadásban viszont már mester vagyok, az eddig ment viszonylag könnyen.
A csucsom egy Forschritt traktorral jött össze. A felázott /frissen elmunkált tormaföldön akartam vele keresztülmenni. Hasraült.
Na, mire azt onnan kibányásztuk, a dagonyázó vaddisznó hozzánk képest szokingos uriember volt. (És akkor jöttem rá, hogy a mentővontatók leginkább sörrel/borral/pálinkával mozognak a leggyorsabban!)

Cimborám mondta." A terepjáróba az a jó, hogy van hová felkötni a drótkötelet!"
2007.12.12 12:46:56 (45.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.12. 09:12:06


Nagyon jó, hogy leírtad a jövőbeni használati módot.
Erre én símán megvenném a nyuszy által ajánlott 5-ös jelü gumit. Ezeknek a nagy értékük az, hogy ha megtellik sárral, egy kiadósabb gázfröccsre kitiszttulnak, és fognak ismét....

Viszon meggondolandó, hoyg kell-e téligumi. Azt kéne tisztázni, egy olyan emberrel, aki már csinált ilyet, hoyg a terepgumi mit csinál havas aszfalton. Ez nagy kérdés.

A sima téligumi sáros, agyagos terpen halál. Megtellik sárral, nem öntisztul, és kész....

u.i.
a cégnél a vadászati felügyelők a nyuszy 3. abroncsát használják. L200-ason, télen nyáron, esőben, fagyban, szárazságban, erdőben, aszfalton. Nekik az a kb 5-6. gumijuk, és eddig ez magasan a legjobb.

kekbon szerkesztette 2007.12.12 12:54:14-kor.
2007.12.12 13:16:00 (46.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.12. 12:46:56


A 4. illetve 5. gumi vizes aszfalton csúszik, nem szerencsés. Ónosesőn vagy egyéb taknyon meg konkrétan életveszélyes.
Az 1-3. verziók meg terepen hóban alkalmatlanok mindenre, hiába téligumi, a legkisebb havas emelkedőn már meg sem lehet velük mozdulni.
Egyébként az L200 eléggé máshogy viselkedik minden téren, mint egy kis Suzuki, valószínűleg ez is számít.
2007.12.12 13:42:25 (47.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.12. 12:46:56



Terepgumi,havas aszfalton? A megállással komoly problémák lesznek... Tavaly elkapott egy hóvihar,Szegedről hazafelé,még a BFG MT-k voltak az autón... nagyon jó érzés volt otthon végre kiszállni az autóból,úgy hogy sikerült épségben hazaérni... katasztrófális a közúton.

nyuszy,

"Az 1-3. verziók meg terepen hóban alkalmatlanok mindenre, hiába téligumi, a legkisebb havas emelkedőn már meg sem lehet velük mozdulni."

Ezt leginkább a következő képpel tudom határozottan cáfolni: :-)

<keptar.terep.hu>
2007.12.12 13:47:17 (48.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: *MEB* @ 2007.12.12. 13:42:25


Hát nemtom. Én emlékeim szerint csak egyszer próbálkoztam komolyabb hóban echte téligumival ( <nsblog.info> ), totál halál volt a terepgumikhoz képest...
Persze ez függ a kocsi tömegétől, a hó vastagságától és állagától, nameg a domborzati viszonyoktól is.
2007.12.12 17:02:32 (49.)
kenci
(Bükkzsérc)
20-30 cm-es hóban már jobb a terepgumi,de 10-15 cm-esnél a téligumi is tud meglepően jól szerepelni.
Anno a samuval mentem fel olyan havas emelkedőn Pirelli scorpion S/T-vel (négyévszakos) ,hogy csak néztem,hogy még mindig nem kapar - viszont ugyanezekkel a gumikkal simán elakadtam ott,ahol a fenyőmintás pápai elment.
Letaposott hóban jobb a téli!
De ez tényleg rengeteg dologtól függ.


kenci szerkesztette 2007.12.12 17:05:05-kor.
2007.12.17 11:27:02 (50.)
Bulus
Tiszteletem!

Na, megvolt a Samu igazi felavatása!
Hát, még mindig nem tértem magamhoz.....
Mint a viccben: hallottam, hogy méretes.....
sejtettem, hogy nagy.....
de hogy ilyen ÓRIÁSI.....!!!!!!

Szóval még mindig fogom a fejem, érzem kezem, lábam, könyökömet különösképpen.
A főnököm is igen hamar rájött mire való és ugy megszerette az előtte lévő majrévasat, hogy az istennek elnem engedte (szinte vizet facsart belőle)miközben állandóan csak "felborulunk-jó Isten-elakadunk-na innen traktor sem huz ki" mondatot kántálta mint egy felakadt gramafon, csak a hangmagasság emelkedett, mint egy szirénában!
Csodálatosan teljesitett a gép, a területen dolgozó emberek nem akarták elhinni, hogy melyik uton jöttünk. Nem kellett agyalni, visszatolatni, rettegni, hogy átérünk-e, és legfőképpen nem kellett több kilométeres kerülőket tenni - csak menni előre!!!(Nem sokkal előttünk egy traktor vissza is fordult, és inkább került)
Szóval igen fel vagyok dobva!

Most értettem/éreztem meg igazán, mit is jelent fülig érő szájjal terepezni.
(A nagybecsű ősdagonyázóktól elnézést kérek - de nekem/künk már ez is terepezés volt!)

Viszont lenne ujabb müszaki kérdésem:

A laprugókat kell-e valahol, valamilyen módon kezelni, illetve kell valahol zsirozni/kenni alul a Samut?

Üdv Bulus