Jimny



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 14987 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 296  297  298  299  300   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2018.05.15 09:20:33 (14837.)
Goodspeed
(Nagykáta)
Nem tudjátok véletlenül , hogy 98-as Jimnynél mind a két hátsó kasznin lévő, ködlámpának világítania kell-e vagy csak a balnak kell? Nem szedtem még szét, hogy van e foglalat a jobb oldalon, mert ha nincs is , akkor nem bolygatom . (Minden lámpa és világítás müködik amúgy.)
2018.05.14 16:31:07 (14836.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.13. 22:10:09


Hmmmm..érdekes. Valóban utal gyertyahézagból adódó trafótúlterhelésre, vezeték hiba miatti túlmelegedésre, ami zárlatot is okozhat, de szerintem ez már a véglet... Ha lesz időm végigolvasom az egészet. Ne értsd félre, nem neked nem hiszek, inkább azt mondanám, hogy nem tartom valószínűnek ezt a hibát. De ettől még létezik. Az én álláspontom is csak egy vélemény a sok közül.... :)

kenci szerkesztette 2018.05.14 16:32:28-kor.
2018.05.13 22:10:09 (14835.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: kenci @ 2018.05.12. 23:41:34


Itt el tudod olvasni, ha nekem nem hiszel:
https://haynes.com/en-us/tips-tutorials/simple-guide-your-cars-ignition-coil-pack
Az overload szóra keress, túlterheli a trafót az elhasználódott gyertya.
2018.05.13 21:48:54 (14834.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 16:20:41


Tényleg a két jobbos nagyon eltér.
2018.05.13 21:43:08 (14833.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: yano6ard @ 2018.05.13. 10:09:53


Megmondom őszintén, hogy már nem emlékszem. 22 éve végeztem autószerelőként, a technikusi vizsgám is már elmúlt 20, szomorú, de már csak emlék foszlányaim vannak. De határozottan emlékszem, hogy a gyertyákra megadott szerviz intervallum nem a gyertyák miatt van, mert azok legalább kétszer-háromszor annyit bírnak. A gyújtásrendszer többi elemét védik, különösen a trafót.
2018.05.13 16:20:41 (14832.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 12:51:14


Basszamegastricijehova, a kiszedett gyertyák párban égettebbek ill. kíméltebbek... Raktam fel képeket, egy-egyet összehasonlítandó (a nagyításokon a felső gyertya szikraköze a bal oldalon).
VÉLEMÉNY?..
( Nem, ’természetesen’ nem írtam rájuk, hogy melyikük melyik híd alatt volt - ki gondolt akkor erre..)
A jelzetek a kerámián: NGK IR, IFR6J [alatta:] 11, a hatlap-szélen: M96J - lehet ebből az évre következtetni?

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.13 16:26:06-kor.
2018.05.13 13:44:31 (14831.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: kenci @ 2018.05.13. 13:29:57


Aha, olyan telj.-tranyóval (vagy FET-tel?) ami a saját elfüstölésével óvja meg a túláramtól, s gondolom bele van öntve a hídba, hogy vele együtt lehet kidobni?  :/ Az igaz, hogy a gyertya mindenképp sütőben van, de egy ’elégettnek’ azért megnőhet az impedanciája, nem?
Persze jó lenne, ha meg tudnál nyugtatni, de ettől egyelőre se pontosabb diagnózis, se működő kocsim, sajnos... (és mindaddig marad az írásban variálás..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.13 13:49:17-kor.
2018.05.13 13:29:57 (14830.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 12:51:14


A mai trafók másféle alkatrészekből tevődnek össze, mint a régiek, ezért változhatott a méretük negatív irányban.Ezek működése már teljesen elektronikus, aminek a feszültségét teljesítmény tranzisztorral hozzák létre. Ráadásul nem egy trafó szolgálja ki az összes hengert, így jóval kisebb feszültséget kell előállítania. Ettől függetlenül elég nagy a hőterhelésük, ami okozhat beégési problémákat, de szerintem ezért nem a gyertya a felelős. A korszerű gyertyák 100 - 120 ezer km-t is elmennek gond nélkül. Elhasználódott gyertya szerintem nem forróbb, mint egy alig használt, mivel mindkettő jó meleg helyen van :) Kicsit megint túl van variálva ez a dolog. olyan, mint a fék - váltóolaj és hűtőfolyadék csere, meg a sokpólusú szupergyertya - fölösleges pénzkidobás, de addig amíg valakit meg lehet vele etetni, jó üzlet.
2018.05.13 13:02:42 (14829.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.12. 21:50:12


Szerintem is az!..
( Annyi, hogy megnyugtathatom magam: ezt a lépést is megtettem, mielőtt bármi..)
2018.05.13 12:51:14 (14828.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: kenci @ 2018.05.13. 11:26:36


Ha az átütési feszültség megvan, de az elhasználódott gyertyának a forrósodástól megnő az ellenállása (impedanciája) vagy/és a hézag beégésétől a szikra szabálytalanabb, és ezek miatt nagyobb áramot enged át, az bizony jobban terhelheti a trafót - mondom ezt elméleti fizikai, vagyis nem jármű-villamossági ismereteimből.. No meg ha azt nézzük, hogy régebben félliteres henger-trafók voltak, nem a blokk mellett, s idővel azok is megnyuvadtak a motorház hőjétől, most pedig gyufáskatulyányi hidacskák - alighanem ’’épphogy’’-ra méretezve - és lemezeikkel közvetlenül a blokkra csavarozva(!) s még műanyag lappal le is fedve, hááát ... szóval Tobzos sajnos mond valamit...!

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.13. 09:29:20

( És ha az előző tulaj nem 4 évre hanem 60e km-re tervezett cserélni, viszont pont azelőtt balesetezett vele, akkor az is lehet, hogy a gyári gyertyát használtam túl 33%-kal ... mindjárt felhozom és lefényképezem, hogy mi a véleményetek? Mert olykor hallani valami cicergő hangot a blokk teteje felől, csak sötétben - amikor láthatnám az áthúzást - hűvös van, hogy nem jön elő hamar a géphiba, s éjjel nem akarom motorozni a gépet az ablakok alatt..)
A héten már legszívesebben vettem volna 25e-ért egy v.m.t. jeladót, de ha mégsem az hibás, akkor az nagyon fog hiányozni a 2*50e-ből, ha azt sem képes senki sem megállapítani, hogy a kettő közül melyik nyuvadt meg.. (Ez mindösszesen már annyi, mint egy havi fizetésem...)

Szóval VÁLTOZATLANUL S.O.S., hogy van-e valaki M13A-snak tartalékja, vagy aki bevállalná egy kísérlet erejéig kiszedni a sajátját nekem, mint ’’m6jimny’’ Testvér?.. (A trafó-hidakat csak 2*2 csavarozás és két csatlakozó-kattintás kicserélni a blokk tetején, s a gyertyáim már újak, szóval nem tehetnek tönkre jó trafót!)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.13 12:56:21-kor.
2018.05.13 11:26:36 (14827.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.13. 09:29:20


Nem igazán értem.... A tarfó mindig ugyanakkora feszültséget generál és a gyertyánál ebből képződik a szikra. Ha szar a gyertya, akkor kisebb szikra keletkezik, de a trafó erről nem értesül és nem kezd el erőlködni, hogy sikerüljön megfelelő szikrát előállítani, mert nem kap visszajelzést a gyertyától. Nem vagyok otthon a villamosságban, de én ezt így gondolom....
2018.05.13 10:09:53 (14826.)
yano6ard
(Szekszárd)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.13. 09:29:20


Kíváncsi lennék az állításod indoklására. Kifejtenéd?
2018.05.13 09:29:20 (14825.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: kenci @ 2018.05.12. 23:41:34


Nagyobb energia kell a szikra létrehozásához és fenntartásához, amitől jobban melegszik. Ezt persze okozhatja nem csak az elhasználódás, hanem egy rosszul beállított elektróda hézag is.
2018.05.12 23:41:34 (14824.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.12. 21:47:06


Milyen kárt okoz egy trafónak az elhasználódott gyertya? (A korszerű gyertyák akár 120 ezer km-t is gond nélkül teljesítenek.)
2018.05.12 21:50:12 (14823.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.12. 13:43:28


Nyilván azért akarják együtt cserélni a kettőt, mert fogalmuk sincs, hogy a kettőből melyik a rossz. Csak erős a gyanújuk, hogy valamelyik. Az ilyen munka nem rendes szerviz munka, csak kontár alkatrész cserélgetés.
2018.05.12 21:47:06 (14822.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.12. 12:33:31


Azért kérdeztem csak, mert az elhasználódott gyertya bizony meggyötri a trafókat. De akkor nálad ezek szerint erről azért nincs szó.
2018.05.12 13:43:28 (14821.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: kenci @ 2018.05.12. 00:04:15


Ráadásul ez a scope-ozás lehet nem is bonyolult: amekkora a fordulatszám, olyan frekvenciára szerintem egy sima iskolai szemléltetővel is rá lehet nézni, s a szerviz szerint sima négyszögjelek - kár, hogy nincs már ilyen kapcsolatom, én meg nem ’’privatizáltam’’ annak idején..

A márkaszervizi tapasztalataimat pedig azzal zárom, hogyha valakinek ilyesmit mondanak, hogy ’’90%-ban a két jeladó közül az egyik, de együtt ’érdemes’ cserélni’’ - magyarul 45-45% esély, hogy egy 31e vagy 25eFt-os részegység a hibás, valamint még annak is maradt 10% esélye, hogy végül a 2db 60-60e-es trafóhídra is sor kerülhet - szóval, én arra legközelebb nem fizetném ki, hogy ’’diagnózis’’, azaz megállapították a hibát!..
( Az a baj, hogy ennyi hét lemondás után már nem vagyok harcos hangulatban, ill. pont azzal a pultossal kellett volna izmoznom, aki a két héttel ezelőtti felvételkor majd’ félóráig kérdezz-felelekezett velem - miközben még volt várakozó -, és ahhoz képest szakértelemmel, hogy miket nézzek meg addig; s ha megoldódik, simán visszamondom az időpontot. Az más kérdés, hogy előtte a ’’Géró’’-nál nagyjából ugyanezeket mondták el ingyen, mivelhogy úgy sincs időpontjuk...)
De részemről nem lesz legközelebb: Suzuki gyártó államként az én megítélésem szerint béka segge alatt a szerviz-háttér!!..

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.12 13:49:16-kor.
2018.05.12 12:33:31 (14820.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.12. 09:47:09


A fűtött lambda-szondásokban (az enyémben van, sajnos az is..)
iridium-csúcsosat 60e_km-enként vagy 4_évenként,
sima nikkelest pedig 45e_km-enként vagy 3_évenként ír elő cserélni a szervizkönyv.
( Ha nem H2OS-es, akkor 45e_km vagy 3_év,
ill. 30e_km vagy 2_év a csereidő.)

Nálam a 8_évesen 62e_km-rel vett kocsiban iridium-os volt (meg egy német kisvárosi szárazpecsétes-hologram-os irat az utolsó ottani évenkénti km-rögzítésről, 5xe km-rel); valamint az első gazdája a kocsi állapota alapján rendkívül gondos - tehát még az is meglehet, hogy km-re nézvést túlcseréltem, időre nézve pedig pont ahogy kellene; vagy ha mégis a gyári maradt benne, hát akkor 80e-nél 60e helyett..
Akárhogy is, a kinézetük alapján rájuk fért, és nem is került sokba - viszont NEM ez volt a hiba sajnos...

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.12 12:39:05-kor.
2018.05.12 10:40:02 (14819.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.12. 09:47:09


Annyit írt, de mivel használtan vette az autót, ez nem biztos. Én a szgk-ban kicsit megfeledkeztem róla és 100 ezer környékén cseréltem, de még gond nélkül működöt... :)
2018.05.12 09:47:09 (14818.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.11. 19:17:22


Azt jól értettem egy korábbi írásodból, hogy a lecserélt gyertyáid 80 ezret futottak?
2018.05.12 00:04:15 (14817.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.11. 17:21:30


Nem kell ilyen hamar feladni! Eladni meg úgysem tudod, csak, ha már meggyógyult - akkor meg minek? A használt kocsi mindig lutri, de egy ilyen hiba előjöhet 2 évesen is, meg 20 évesen is. Az előéletéről meg úgy sem tudni semmit, csak találgatni lehet. A marutival meg ne hasonlítsd össze, mert abban annyi elektronika volt, mint ahány veterán kamikaze pilóta Japánban. Sajnálom, de úgy látom, hogy beigazolódott amit jósoltam. Továbbra is egy oszcilloszkópos vizsgálatot javaslok, hátha sikerül behatárolni, hogy melyik jeladó szarakodik....ha egyáltalán az a ludas.
2018.05.11 20:25:08 (14816.)
Goodspeed
(Nagykáta)
Nem tudjátok, hogy honnan lehetne venni javító ívet? Bal és jobb első sárvédő kellene. Ami a védő műanyagok alatt van, oda tette magát a rozsda....
2018.05.11 19:17:22 (14815.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: geo @ 2018.05.11. 18:38:55


Hát igen, az 1.bek.-ed úgy van, amit velem is akarnak játszani 60+ért, vagy akár további 2*60-ért - mert bizony sem a jeladó-hibát nem érték tetten, sem a trafóra nem mértek rá.. (sőt, ha nem felkészülten megyek oda(!), ki tudja még mit?)
Hogy a korral mi minden jár, azt ugye egy 25éves Marutival végigcsináltam... de ezek az elektronika-hibák 8év/80ekm-nél egyértelműen minőség gondok; s igaz, nem nálam ismétlődött, de még a fórumon belül is típushibaként vált ismertté - bárcsak sejteném, hogy nálam a 26e-es vagy az 50e-es van-e..
Természetesen abba a szervizbe még hasmenésre sem megyek be többet, hiszen SEMMIVEL nem lettem beljebb, mint Veletek és a SuzuKing bolttal, sőt..
Viszont ennyi pénzből már kikalapáltattam volna a vénlányt!.. és azzal ilyen még 20év felett sem volt, hogy egy hónapig ne derült volna fény egy hibára, s hogy végül lerobbant alattam. (Kétszer kellett az út szélén hagynom: egyszer egy vadonat új féltengely csúszott szét, meg amikor töltéshiány miatt megfeküdt a telep, hogy már gyújtás sem volt. Máskülönben mindig hazaértem vele, s aztán még el a szerelőig.)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.11 19:22:45-kor.
2018.05.11 18:38:55 (14814.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.11. 18:08:54


Kitartást Hegyjáró!

Szerintem amikor egy autó elromlik, akkor 99%-ban a szerelők találgatása-tanácstalansága miatt kerül sokba a javítás a végén (értelmetlenül kicserélt alkatrészek + munkadíj)
Az meg, hogy valami elromlik, szerintem természetes, hiszen semmi nem tart örökké. A probléma akkor van, ha ugyanaz az alkatrész romlik el többször, rövid időn belül. A Te esetedben erről még nem beszélhetünk, ezért nem érdemes még (f)eladnod a Jimny-t. Ha autót cserélsz, de szerelőt nem, akkor ugyan így fogod majd érezni, amikor a másik autót viszed ugyan ahhoz a szerelőhöz. Sajnos jó szakértelemmel rendelkező szerelőt legalább olyan nehéz találni, mint egy jó vételt, Jimny nézés közben.

geo szerkesztette 2018.05.11 18:43:15-kor.
2018.05.11 17:21:30 (14813.)
Hegyjáró
(Bp.)
Nos, ma kiadtam márkaszervizben 9 eFt-ot azért, hogy tkp. SEMMIVEL se legyek beljebb; ugyanakkor már kocsim sincs..
ODB nézegetés roppant szakértelemmel, de hibakód nélkül bevallottan sötétben tapogatózás. Trafóhidak ellenőrzése csak szemrevételezéssel(!), pedig másnál sem látszott a külsején semmi. (Úgy érzem, használhatóbb volt, hogy töviről-hegyire elmondtam mindent, ill. hogy előtte kizártam a többit.) ’’Megoldás’’: mindkét jeladót cserélni (a főtengelyét is!), mert ’’az a biztos’’, ill. ’’az egyik tönkreteheti a másikat’’(?) - mindezt 31+25+munkadíjért, ami már 60+ és la. keddig nincs kocsim; mert raktáron persze semmi nincs.. (Pedig a trafók, ha jól tudom, nem csak a Jimny-é, nem?)
V.m.t. jeladót keddre én is tudok, 26-ért, s az EGR leszedése után simán kicserélem magam - csakhogy szerintem a trafók sem lettek egyértelműen kizárva, azoknak meg 60(!) darabja (jó, King-nél nekem ’csak’ 50..)
S.O.S.: nem tud valaki a hétvégén Pesten kisegíteni v.m.t. jeladó ill. trafó próbacserével?.. (A kocsi kívül, a kulcsa nálam, de egyszerre legf. 4-6km-t tudok vele gurulni, mert utána kenyérsütés szerű szag jön a motor jobb oldalának tűzfalhoz közelebbi felétől.)
Ha van tartalék, vidékre is érte megyek vonattal, s hagyok letétet.

// Már az forog a fejemben, hogy bármennyire is megkedveltem, eladom a picsába az egészet...
Régi Suzu’-sként most nagyot csalódtam a Suzuki-ban, a gyártási min.bizt. és a márkaszervizelés terén egyaránt; jóllehet regionális gyártóközpont lennénk, vagy mi.. Akár a jeladó, akár a trafó, 8 év igen kíméletes használat után ez egyértelműen rossz minőségű beszállítás - hiszen ismétlődő jelenség -, s az érintett sorozatoknál erre la. utólag fel kellett volna hívni a figyelmet, ha már visszahívni késő volt. (Ilyenre az első Swift-eknél, meg akkori Opel-oknál is emlékszem!)
Összehasonlításul: mára már a ’’faúvék’’ is rakás szarok, viszont munkatársamnak garancián túl kijöttek házhoz, rögtön rávágták, hogy trafó, s műszerrel megmondták melyik; sőt, a szervizkocsiban volt tartalék is - ha ez jellemző hiba, ennek ennyinek kellene lennie!..
Olaj-, szűrő- és gyertyacserék, féltengely csöpögés, és most diagnózis (spray-ktől a próba járatásokon át a szervizig) eddig összesen ~90eFt, s egyelőre le van robbanva.. Ha elfogadom a szervizt, annyinál vagyok, mint a régi Suzu’-m generálozásánál(!!) Aztán pl. abban a 10eFt-os hengertrafó ~15év után adta meg magát, s aztán negyedmillió km-ig semmi gond!
Tudom, kísérletezzek más japán vagy francia márkával, s majd rájövök...
Legalábbis annyiban legyünk őszinték, hogyha valaki ilyen ’korszerűbb’ kocsit vesz, bármilyen gondtalan állapotban is, +200eFt-ja legalább legyen még rákölteni...

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.11 17:29:38-kor.
2018.05.11 11:00:27 (14812.)
papas
(.)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.10. 21:40:15


Köszi Neked is! Megnéztem, kitekertem, drótkeféztem, de változatlan :(
2018.05.10 21:40:15 (14811.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: papas @ 2018.05.10. 12:32:47


Nézz rá azért a testkábelre is.
2018.05.10 12:32:47 (14810.)
papas
(.)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.10. 12:09:57


Köszi!
Én is erre tippeltem, de egy kis megerősítés sose árt :)
2018.05.10 12:09:57 (14809.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: papas @ 2018.05.10. 11:46:26


Az önindítód gyengélkedik. Néha elég csak egy alapos tisztítás (terepen használt autóknál főleg), de ha már szétszedi az ember, érdemes felújítani a kopott alkatrészeket benne.
2018.05.10 11:46:26 (14808.)
papas
(.)
Urak! Elért ismét a baj..
Tegnap nem indult a jimny, aksira gyanakodtam.
Feltöltöttem, de erőtlenül indult, mintha rossz lenne az aksi.
Vettem új, 45Ah-s aksit, de a jelenség ezzel is ugyan az.
Olyan mintha nem bírná forgatni a motort.. amikor elindul, akkor teljesen szépen jár a motor, van benne erő is. Csak a motor indításánál van gond.
Ötlet vkinek, h mi lehet a ludas?
2018.05.10 10:09:11 (14807.)
Hegyjáró
(Bp.)
S.O.S.: most már nem csak a bosszúság nagy, hanem alighanem a baj is...
Kezdtük reggel ugyanúgy, mint legutóbb, csak már 3-4 km után; aztán a munkába járós 10 km kb. 3. harmadában már folyamatosan elgyengülve ment (hogyha nem gázfröccsözöm folyamatosan, lefullad), és végül amolyan kenyérsütés szerű szag jött a motortérből...

Lehet, hogy gyújtókábel testelődés, s ahogy tegnap megbolygattam a gyertyacserével, beállt? (Akkor kivárom a sötétedést idebent - meg akkorra hűvösebb is van - és elindulás előtt még megnézhetem, látni-e áthúzást.)
Aztán vagy az van, hogy kihűlve el tudom-e szenvedni a szervizig (ugye pont holnap várják) - VAGY a szagra való tekintettel INKÁBB MÁR AZT SE?..
VAN, AKI EL TUDNA HÚZNI a Határ úttól Zuglóig?.. (a Suzuki ’’Ház’’-ig kellene)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.10 10:09:43-kor.
2018.05.09 21:17:17 (14806.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: m6jimny @ 2018.05.08. 20:19:34


Azért igazán köszi a testvéri felajánlást!..

És nem is a gyertya - bár 1. szemlátomást ettől függetlenül is ráfért kicserélni (80e km), 2. legyen minél szűkebb a szerviz ötlet- és költségtere..
( Denso, iridium-csúcsos, a 4db 15 eFt, kedvezménnyel.)

Mostmár nem is torpanásokat csinál, hanem van, hogy folyamatosan 5 mp-ig mintha nem menne egy henger, annyira erőtlen és nem reagál a gázadásra; ill. kikuplungolva stricisen förccsölni kell, különben lefullad. (Aztán az egész végén most is ad magától gázt.)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.09 21:23:09-kor.
2018.05.08 20:19:34 (14805.)
m6jimny
(Budapest)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.08. 18:40:20


G13BB - ebben az esetben nem en vagyok a te embered!
2018.05.08 18:40:20 (14804.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: m6jimny @ 2018.05.08. 18:23:32


Ó, és képes lennél kibarmolni a hibátlan Tiédet a helyéről énérettem?.. (s már Te is M13A-s vagy?)
Melyik nap? - részemről akár holnap délután vagy csütörtökön bármikor...
( p.ü.-ben cseréljünk tel.számot, jó? - igaz, a’sszem a Bátyádé megvan ;)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.08 18:42:16-kor.
2018.05.08 18:29:31 (14803.)
m6jimny
(Budapest)
👍🏻

m6jimny szerkesztette 2018.05.08 18:31:48-kor.
2018.05.08 18:25:32 (14802.)
m6jimny
(Budapest)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.07. 15:19:21


Nagyon jo cucc!

m6jimny szerkesztette 2018.05.08 18:30:27-kor.
2018.05.08 18:25:04 (14801.)
m6jimny
(Budapest)

Előzmény: Bancsi @ 2018.05.04. 20:47:08


Hatso kardankereszt, szilentek, vagy erdemes rahuzni a hatso-also gatlo csavarokra!
2018.05.08 18:23:32 (14800.)
m6jimny
(Budapest)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.07. 11:47:03


Gyere el es probald ki az enyemet!
2018.05.08 17:23:29 (14799.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: szemi @ 2018.05.08. 16:25:07


Nem, ez nem az a kórkép, mint nálam...
Így viszont lehet, hogy pont el tudnánk osztani Difi Peti tartalékait ;)

Előzmény: difipeti @ 2018.05.08. 16:16:28


Írtam p.ü.-t!

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.08 17:26:32-kor.
2018.05.08 16:25:07 (14798.)
szemi
(ágasegyháza)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.08. 12:06:03


Nagyobb sebességnél 70-120-ig próbáltam, csak akkor jön elő. Rángatáskor benyomom a kuplungot, gázt adok, na ilyenkor még durrog is a kipufogó. Persze a fodulatszám nem egyenletes.
2018.05.08 16:16:28 (14797.)
difipeti
(Gergelyiugornya)
Én már cseréltem trafót...kb ilyen rángatós kihagyós mutatvány után.
Igaz előtte kicseréltem a vezér és főtengely jeladót is. Így abból viszont van tartalék mindkettőből.
Trafóból is.
2018.05.08 12:06:03 (14796.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: szemi @ 2018.05.08. 11:49:42


Vagyis akkor nagy fordulatszámokon, és ott elkezd ugrálni? - ez pl. Kenci elbeszélése alapján inkább a v.m.t. jeladó.
Nálam állásban fulladozik, menetben visszafogja a gázt, majd 3-5 mp múlva gázt nyom rá magától.
2018.05.08 11:49:42 (14795.)
szemi
(ágasegyháza)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.08. 11:21:23


Nálam ha órákig megyek terepen, és nem kapcsolom fel 5.-ig nem jelentkezik a probléma.
Amint olyan útra érek ahol mehet az 5-ik, már várom a szaggatást, ami be is szokott következni.
2018.05.08 11:48:42 (14794.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.05. 17:09:27


És akkor érdeklődés hiányában megfordítom az első fék kérdését:
Tárcsát, ’’genuine’’-t, 20 eFt/db-ért(!) tudok; betét készletet, a két oldalra mindösszesen u.ennyiért - vélemény?
2018.05.08 11:21:23 (14793.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: szemi @ 2018.05.08. 10:40:19


Hogy korábban hogyan rángatott, arról pedig írtam többször is, részletesen az elmúlt hónapban - olvasd vissza!
2018.05.08 11:03:29 (14792.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: szemi @ 2018.05.08. 10:40:19


Úgy emlékszem, hogy a tűzfalnak - szemből nézve - a bal felső sarkába ragasztott vagy szegecselt tábláján is rajta van; a forgalmin pont nem biztos.
Ez a ’’Freezer’’ spray, fúvószál toldattal - utóbbira szükség lesz a pontos célzáshoz! - autósboltokban szokott lenni: pl. Motip, 2eFt körül.
Természetesen akkor kezdem el hűtögetni, amikor rángat - hogy milyen ’sikerrel’, azt meg már ugye írtam..

Este nálam is kevésbé csinálja; viszont mostanában jelentősen átalakult a kórkép:
már ~5km után elkezdi, és sokkal makacsabbul, hogy alig bírok vele a korábbi gázfröccsözéssel; viszont utána sokszor teljesen elmúlik, nem úgy mint korábban.
Tkp. bármelyik sötétzöld haszontalanság IS lehet, meg bármelyik férfiatlanító vezérlőelem is - ki tudja... (Ennyit tíz év alatt nem szívtam megszak. hézag és gyújtásszög állítgatással, beleértve a kalapács cseréjét is(!); japán porlasztóhoz meg nem is kellett nyúlni..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.08 11:03:59-kor.
2018.05.08 10:47:28 (14791.)
szemi
(ágasegyháza)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.07. 08:23:46


Köszi, kipróbálom.
2018.05.08 10:46:34 (14790.)
szemi
(ágasegyháza)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.07. 11:47:03


Biztos hogy hőmérséklet függő, mert ha este megyek vele akkor nem jelentkezik a probléma.
Lambdaszondától nem lehet ez a gond?
2018.05.08 10:40:19 (14789.)
szemi
(ágasegyháza)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.07. 11:47:03


Az enyém M13-as szerintem, nincs nálam a forgalmi. A héten nem biztos hogy ki tudom próbálni, mert nem használom az autót.
A spry gyogyszertáras cucc? Fújni mikor szoktad? Induláskor, vagy mikor el kezd rángatni?
2018.05.07 18:59:22 (14788.)
Goodspeed
(Nagykáta)
Aki csináltatott 2WD Jimnyből 4x4-et (kézi váltósra), az legyen kedves írja meg, hogy mennyiből jött ki neki anyagilag ?! Olvastam ezt is azt is. De , aki konkrétan megcsináltatta az megírhatná a tutit! (Privátban is jöhet, ha érzékeny ) $ :) Köszönöm!