-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Csevegõ
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 21271 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 422 423 424 425 426 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: 4x4zsolt @ 2017.08.16. 21:06:21Előzmény: Kopter @ 2017.08.16. 21:15:01Előzmény: P.Misi @ 2017.08.17. 02:10:10Tudtam, hogy rátok számíthatok. Köszönöm a közremûködést. Talán akkor továbbra is jobb lesz nekem a Jimnyke. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.17. 04:11:27Ebben biztos lehetsz! Nem jatsznak egy ligaban a megbizhatosag terulten |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.16. 20:07:15Vadásztársaságom vásárolt egy újat nemrég... Már kétszer volt szervizben, mert megállt útközben. Oké, hogy garancia ésatöbbi... Na de akkor is egy új autóról beszélünk, ami kb harminc éve nem sokat változott szerkezetileg, szóval a gyermekbetegség mint olyan már nem játszik szerintem. Az összeszerelés és az alkatrészek minõsége pedig botrány. Ha ajándékba adnák is köszönném szépen, de visszaadnám. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.16. 20:07:15Nekem van egy Nivám, eladó |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.16. 20:07:15Annyi pénzbõl már autót veszel! A konstruckió lényegében nem változott, maradt a régi. A régi niva meg szabadidõ autó. -> Ha van szabadidõd, akkor szereled. |
|
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.17. 15:37:05Mondjuk annak, hogy valaki rábeszéljen egy nívára, suzuki fórumon elég kicsi esélyét látom... |
Előzmény: kenci @ 2017.08.17. 15:49:36Nem baj pont ez volt a lényeg. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.17. 15:37:05Helyesen cselekedtél testvérünk. Pillanatnyi megingás volt, de megbántad bûnös gondolatod. Mi mindig itt leszünk Neked. ...De hová lett Hegyjáró?! Egy részletes összehasonlító indoklás-lebeszélés most ide kívánkozott volna. Biztos továbbképzésen van. |
Nekem voltak niváim tizen pár évig, jó párat bontottam is és tényleg mindenféle hibával lehetett találkozni,de ezek papír nélküli autók voltak amiket nem igazán kíméltek. Amit én használtam 10évig és karban tartottam az gyakorlatilag minimális meghibásodással mûködött. A fogyasztásuk mondjuk nem igazán volt baráti a gázos 1.6 os mivel csak terepen közlekedett kb 40 l körül fogyasztott. Az injektoros benzines beérte 20 al is. |
Bárcsak a Suzuki szalonba lettek volna ilyen lelkesek. Mind a két Gyõribe voltam. Egyik helyen majdnem lecsesztek miért pont Style felszereltséggel kell nekem amikor olyanjuk nincs és nem is lesz. Másik helyen azt mondták majd szólnak. 3 hónappal ezelõtt.... |
Előzmény: Tibcsi @ 2017.08.18. 15:25:31Fogyasztásra azt mondta nekem, hogy ezzel az Euro 6-os motorral a visszajelzések alapján 8.5 aszfalton. |
Előzmény: Tibcsi @ 2017.08.18. 15:25:31Azért egy újat én is kipróbálnék....csak úgy, kíváncsiságból... A piac tele van szétgyilkolt roncsokkal, mert ugyebár ez a legolcsóbban megvehetõ terepjáró és viszonylag olcsó a cucc hozzá - ebbõl adódóan nem is bánnak vele kesztyûs kézzel a tulajok. Az anyagminõség természetesen nem egy etalon, de átlagos használat és megfelelõ karbantartás mellett ez is jó szolgálatot tehet....persze egy suzukit soha nem fog utolérni. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.18. 16:01:05A miénk is 9 körül mozog, de ez csak aszfalt és poros dûlõút eddig... Dombot, dzsuvát még nem látott. |
Előzmény: kenci @ 2017.08.18. 16:01:18Valami ilyesmi gondolat volt bennem is. Igaz, hogy nem ér utol egy Jimnyt de nem is 4.7 milla. Hanem 3. Mire a különbözetet megeszi meg ráköltöm. Dehát mindegy nem veszek úgyse igaz? |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.18. 17:15:09Ábrándozni és játszadozni a gondolatokkal nem kerül pénzbe... - én is szoktam. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.18. 16:01:05De kit érdekel egy 4x4 fogyasztása... ...aszfalton |
Előzmény: RapaMoto @ 2017.08.19. 10:02:50Nekem ez az egy autóm van ezzel járok mindenhova így sokkal többet megyek aszfalton vele. |
Előzmény: RapaMoto @ 2017.08.19. 10:02:50Nekem pl. fontos, hiszen az elmúlt 4 héren 5000km-t mentem vele aszfalton. És ha valamit meg lehet venni X összeg kifizetésével, akkor hülyeség lenne 10-20%-al többet fizetni érte még akkor is, ha megtehetem. Arról nem is beszélve, hogy a nagy fogyasztásnak valami oka van, ami nem mindig normális! |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.19. 12:12:19Ha esetleg aladod a Jimny-t a tetõ csomagtartódra vevõ vagyok. |
Előzmény: Zoyi83 @ 2017.08.21. 06:33:14Egyenlõre ott tartok ha el is adom veszek egy újat. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.21. 17:16:34Igazából abban reménykedek talán kiadnak 3 ajtós változatban valaha még Vitarát. Az se volna baj ha merevhidas lenne hátul, meg egyébként pont olyan mint a régi kocka osvath14 szerkesztette 2017.08.21 17:20:44-kor. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.21. 17:20:27És ha még az ára sem változna! Hát az csuda jó lenne, mi?! Nyugodj meg, nem fog megtörténni! |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.21. 17:16:34Na ezzel most gondolkodóba ejtettél - hogy ti. melyik lenne szarvasabb hiba: ez, vagy terepjáráshoz "beniveázni" magad :-D Ha azt a kb.1 miót, amit egy új Jim'-en csak az üvegkalitkából kiguruláskor buksz, inkább a Szürke Rácsoshátúra költöd, akkor is lesz egy jó kocsid a következõ 1x évre - sõt, Rá elég annak egy hányada is!.. - ráadásul egy már kiismert géppel. A különbözet másik 1-1,5 mió-jából pedig tankolsz bele ugyanannyi idõre... ( Általános szabály: ami javíthatóan jó, ne cseréld le, mert csak a fogyasztói kupleráj stricijeit hízlalod vele! Ennél még egy új Láda is hasznosabb lehet: azzal legalább kipróbálod, hogy ... De gurulsz Te eleget mostanában, hogy közben be tudnak csúszni ilyesmik az eszed és a tokja közé? :-D Előzmény: Kopter @ 2017.08.17. 22:27:36Szóval nem ugrott ki a rendbõl, csak g. sok dolga van; pont most, az önfeledt nyári szilenciumban... És távol álljon tõle mindenféle kátrányos megkülönböztetés - mert minden gladiátornak lehet valami erõssége(?) - mégis csatlakoznia kell ehhez: Előzmény: sgtbalage @ 2017.08.17. 07:34:23ti. nemrég Zöld Malaccal összefutottunk egy új krémesdobozzal, egy erdõõrrel a hasában, akit így épp meg tudtam kérdezni a tapasztalatokról. Ami kevés volt, mert a szörnyeteg csak egy hete hordozta; meg siettek [volna] tovább, amikor ... íígen, porlasztós Suzu'-nál is volt olyan, hogy melegen újraindításhoz a gázpedállal ki kellett szellõztetni a pillangószelepen keresztül - na de egy elektronizált, új láda, és fõként nyáron nekem ne harmadikra röffenjen be, mint egy ötvenéves hajómotor, bozsemoj... (Jim' a nyolcéves gyári telepével, a téli -20°C-ban is elsõre tette; legfeljebb egy-másfél másodperccel tovább 'köszörült', mint a nyári bepöccenés..)Ilyen után gondolom azt, hogy ezek csak VOLTAK jók - és arra, amire kitalálták -, de ma már csak a szovjet hozzáállás hátrányait ötvözik a nyugati technika hátrányaival.. Előzmény: osvath14 @ 2017.08.21. 17:20:27Ehhez már csak egy olyan idõgép kellene, aminek a szerkesztésébõl kimarad a marketing: terepjáró GV-t - alvázlétrával, hátsó híddal és karos osztóval - utóljára 2005-ben nyomtak, mint Páter írja Előzmény: kenci @ 2017.08.15. 12:31:18és ami Apát úrnak is volt. (Én meg onnan tudom ilyen pontosan, hogy ilyet is kerestem, csak itthon nem volt érdemes példány.)Hegyjáró szerkesztette 2017.08.21 20:30:12-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.08.21. 20:24:20Az a bajom a mostanival, hogy másodjára vihetem az alvázat hegesztetni. Ugyanúgy a jobb oldali gerenda rohadt át közép tájékon csak most a belsõ felén nem a külsõn. Az még a 89-es évjáratú Vitarámon se volt elrohadva. Igaz cserébe ezen meg nem látok ki a taposólemezen. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.21. 20:33:02De a szaki akihez viszem megnyugtatott. Szerinte a Niva is rohad. Még jobban mint adott esetben a Suzukik. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.21. 20:33:02Lakatolás ÉS üregvédelem - persze ha a korábbi tulajdonos feltette rá a Limahl lemezt, hogy már anyagában is ''megellik'' (ti. onnantól ''Végtelen történet''), akkor tényleg mehet egy babodozónak; Te pedig keresni egy német, alsó tagozatos korút ;-) Hegyjáró szerkesztette 2017.08.21 20:43:56-kor. |
Előzmény: RapaMoto @ 2017.08.19. 10:02:50Van egy szûk réteg, aki dolgozni jár vele, nem végtelen a tüzelõanyag-kerete, és a terepre nem szállítón viszi ... Viszont van egy erdélyi dal, ami egy jó ideje motoszkál a fülemben, hogy már nem is emlékszem rá, miért "Rugó, rugó, jajj de magas rugó / Mért nem találom, ott fenn a polcokon" |
A "lada szag"-ot hiányoltam belül, ebben már minden borítás mûanyag, az ülések szövetborításúak, egyedül a tetõborítás "retro", fehér, apró lukakkal. Központi zár nincs, van viszont elektromos ablak, ABS és szervókormány, izzós (nem LED-es) nappali fény a felsõ helyzetjelzõben, erõsnek tûnõ alsó motorvédõ lemez (alapfelszereltség), a hátsó ködlámpa mindkét oldalon világít. Összességében tetszett, bár ezért a pénzért nem...és ez is csak egy fél óra alatt szerzett benyomás. Fogalmam sincs milyen hosszútávon, a tapasztaltabbak szerint kerülendõ. Kopter szerkesztette 2017.08.22 00:28:18-kor. Kopter szerkesztette 2017.08.22 00:30:40-kor. |
Mikor bejött az új Niva mindketten vettek egyet abban a reményben, hogy kevesebb gond lesz vele mint a tizenéves kocsiikkal. Hát rohadtul nem! Azt mondják valahogy terepen sem olyan olyan jó mint a régi pedig mindkettõ lecserélte a gyári gumit a bevált ruszki terepgumira. Mindig van valami apró nyûgjük. Egyikük már ott tart, hogy eladja az kocsit. |
A Láda erõssége a közp' diff.-rendszer és a zárja (ha épp mûködik..) miközben a tapasztalatok szerint változatlanul - sõt, egyre inkább? - szenved a két világ találkozásától: ti. a szovjet célratörõ igénytelenség a nyugati [piacot célzó] szabályzásokkal. (Mint ahogy kezdetben a Dákók is - azok ma már csak azért nem, mert átvedlettek SUV-ba, akárcsak a Suzu' GV-i...) A méretet a Jim' még keskenyebb kiadásban oldja meg, magasabb fejtérrel (igaz, ez gömbölyûbbre hízott diszn...izé, disznó-vadászok esetében hátrány ugyanakkor olyan beltéri hosszal, hogy a nem Mc'-kel kezdõdõ nevûek aludni is tudnak benne(!) És FÕKÉNT: a régi, kikristályosodott kialakítást viszi tovább a mai napig, ugyanaz a gyár, hogy a jelentõs korszerûsítés-kényelmesítés folyamán sem adtak fel belõle. (Szoktam mondani, hogy a Jim' az a Samu', amivel városban és pályán is elégedett lehetsz.) TOVÁBBÁ Suzuki, ami - idézve a TotalCar-os Becsületes Neppert - 150e km-nél még csak "be van járatva..." és ha nem raksz a tengelyekre malomköveket, a pályák "Flúgos futamában" sem vagy arra ítélve, hogy tgk.-k között bujkálj. JA, és minderre még takarékos is, hogy egy magamfajta, közgazdaságilag kasztrált egyén is fenntarthatja.. Hegyjáró szerkesztette 2017.08.22 12:12:32-kor. |
Előzmény: Krisztián83 @ 2017.08.22. 10:31:09Én tavaly november óta csak azért hívom fel idõnként "A Szerelõmet" - és keresve az alkalmat: ünnepek, összes neve napja, stb. - hogy nem felejtettem el, és nagyon élvezem a társaságát - mert tényleg -, csak nincs miért menjek Hozzá... Hegyjáró szerkesztette 2017.08.22 12:28:59-kor. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.21. 17:20:27Előzmény: geo @ 2017.08.21. 19:45:28Én pedig egy közp' diff.-es, 2005 elõtti japán diesel-lel szerelt Jim'-re várva vagyok hasonlóan nyugodt |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.08.22. 12:05:30Azért ehhez két dolgot hozzáfûznék: 1. A Niva csak hátul merev hidas, elõl független, mint pl. egy Ignis. (Meg nem is alvázas, hanem önhordó, ha jól emlékszem.) 2. Ha a hajtás zárva van, akkor szerintem tök mindegy, hogy egy osztómû utazik középen vagy egy difi. Ha nincs zárva, akkor mondhatjuk, hogy jobb a difi, cserébe a Jimny kevesebbet tud enni, mert ilyenkor nem hajt elõre. |
Előzmény: Tobzos @ 2017.08.22. 21:13:511. Az elsõ merev hídban én sem voltam biztos (ezért nem használtam többes számot) - de a Kockák, és a '05 elõtti VX-es GV-k is függetlenek elõl, és még ügyesek terepen (országúti fekvésben pedig határozottan jobbak); viszont az önhordás az már rozmár... 2. a) Ha egy központit zárolok le, az nem fogja meg a leátlózást is? - máskülönben igazságod van; b) A "nyitott" (központilag eldifferáló) összkerék szilárd, foltokban csúszós burkolaton jön nagyon jól - igaz, cserében egy '05 elõtti japán diesel-lel kellene hajtani (pl. a Nissan XTrail régebbi, saját motorja), hogy ne egye meg a világ benzinét... Hegyjáró szerkesztette 2017.08.22 22:29:30-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.08.22. 22:25:35Nem, a központi difi zárása pont annyit ér csak, mint a zárt osztómû. Az átlózásra csak az elsõ+hátsó difizár segítene, de az ott sincs. Bár mivel a Niva új autó, abban már kell lennie ESP-nek. Kíváncsi lennék ér-e valamit leátlózáskor... |
Előzmény: Tobzos @ 2017.08.22. 22:38:23Jogos: ettõl még a féltengelyek között ott maradnak a bolygók.. Talán kevertem a G.-kkel, hogy ott azok is zárhatók? (vagy a két kapcsoló kar zavart meg.) És mért nem hiszek én abban, hogy 1. az ESP-je érne-e ellene valamit, 2. van-e benne egyáltalán?.. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.08.22. 23:11:10Igen, a legtöbb G Merciben 3 záras a rendszer, bár láttam már olyat, amibõl az elsõ kimaradt. 2015-tõl elvileg nem lehetne nélküle forgalomba helyezni... |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.08.22. 23:11:10Azt nem tudom, van-e az új Nivákban ESP, de meglepõ módon nagyon jól tud mûködni az ilyen "elektronikus difi". De a szegény ember megoldhatja úgy is a leátlózás védelmet, hogy a kézifék jobb és bal oldalát külön karokkal vezérli: http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/FiddleBrakes.doc (Angolul tudók elõnyben) |
mondja már meg nekem valaki, hogy a 4x4online apróhirdetés felületén hogyan mûxik a keresõ... thx! |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.08.22. 22:25:35Szia. Az újabb 2005-tõl Grand Vitarában van egy úgynevezett integrált létraváz merevítés. Így erõsebb lehet a "sima" önhordósnál. A leátlózás csökkentésére pedig ott van a jól programozott "ESP". Már amelyikben van,mert opció és felszereltségfüggõ volt, ha jól tudom. Ha 4L-Lock-ba rakod az osztómûkapcsolót,akkor kikapcsol az ESP,de a féknyomatékszabályzó(kerékfékezgetés) továbbra is aktív marad. mozdonyos szerkesztette 2017.08.23 14:43:56-kor. |
A manuális (paraszt) difizár, nyomod a féket és a gázt. 4x4zsolt szerkesztette 2017.08.23 15:09:48-kor. |
Előzmény: 4x4zsolt @ 2017.08.23. 15:07:27Én ezt a a fékezek miközben gázt adok témát próbálgattam. Nem értem el vele más sikert minthogy lefullasztottam az autót. |
Előzmény: osvath14 @ 2017.08.23. 15:31:45Bal lábbal a kuplung, jobb láb sarokkal a fék, lábujjakkal a gázt nyomod. Terepen egy alternatív difizár. Akár helyben elfüstölheted aszfalton a hátsó gumikat. Ha nem sikerül, akkor a kuplungodat. |
Előzmény: 4x4zsolt @ 2017.08.23. 17:02:04És közben zongorázni a WD-billentyûkön, és tekergetni a kormányt - orgonán játszók elõnyben |
Előzmény: fifi @ 2017.08.23. 11:28:54Csak nem hasonlóan szarul, mint a racingbazar-é? |
Előzmény: RapaMoto @ 2017.08.23. 08:41:25Az utóbbi elsõ nekifutásra - legalábbis nekem - nem is tûnik olyan hülyeségnek... Mondjuk én valahogy úgy oldanám meg, hogy országúthoz a kettõ változatlanul egyszerre húzódjon - valami olyasmi szerkezettel, mint az újabb Zafirá-k U-alakú emelõkarja? -, ám ilyenkor mi lesz a két pofapár közötti kiegyenlítõdéssel? (már ha a Jim'-en van ilyen - ezt nem néztem, még a rajzán se..) És az csak ennél a megoldásnál van így, hogy törhet a féltengely? |
Előzmény: Hegyjáró @ 2017.08.24. 16:11:18Ha nagyon satu a fék, és átjutottál az akadályon egybõl ki kell engedned a behúzott oldalt (amit ugye az ESP változatnál megtesz az elektronika), különben blokkolva marad, és olyankor törhet a féltengely. |
Előzmény: RapaMoto @ 2017.08.24. 16:41:16Ez érthetõ - de itt a veszély nagyobb, vagy kisebb, mint a [féltengelyek közötti] diff.mû zárásánál? (és most nem a Lock-right-ra gondolok, hanem pl. az ARB-re.) Én arra tippelnék, hogy talán kisebb, mert a fékpofa legalább megcsúszhat(?) Hegyjáró szerkesztette 2017.08.24 16:51:58-kor. |