-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Vitara
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 15240 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 301 302 303 304 305 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
|
Előzmény: kiazol @ 2008.03.26. 12:37:33Milyen gumihoz képest kell kevesebbet fogyasztania? |
|
Előzmény: kiazol @ 2008.03.26. 12:52:49MT-s gumihoz képest jelenthet 1-2 liter fogyasztáscsökkenést is egy ugyanolyan méretû utcai gumi. |
ezt nézegettem itt nem tudom ez jó lehet? |
|
Előzmény: kiazol @ 2008.03.26. 13:02:00Sima utcai gumi, kb. ugyanakkora, mint a fenn lévõ 215/75-öd, szóval ha reális áron van, megveheted. A gyári gumiméret az évjáratfüggõ, jellemzõen 195/80 illetve 205/70. |
Előzmény: kiazol @ 2008.03.26. 13:02:00ez a gumi a hírek szerint szinte örökéletû. Csak hóban és vízes aszfalton kicsit csúszik. |
Előzmény: SirKán @ 2008.03.25. 22:47:41A saját tapasztalatom szerint olyan 5-6 fok körüli külsõ hõmérsékletnél kb 2-2.5km kell az üzemi hõfok eléréséhez. Nekem. Te tudsz erre adatot? Ja és fontos! Ha a fûtés rajta van, akkor lassabban melegszik.... kekbon szerkesztette 2008.03.27 21:48:34-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.03.25. 20:20:11Voltam kipufosnál. Kiderült, a dob 99%, hogy jó. Viszont a hátsó híd felett van egy csõ duzzanat. Annak az illesztése rohadt ki. Azt mondta, hogy azt kihelyettesítik sima csõvel és ennyi. Olyan 30-40 perc meló, és kb 7eft. Ha utána kiderül, hoyg a dob is nyûgös, akkro az is cserélhetõ, mert a csövek szépek. |
|
Előzmény: kekbon @ 2008.03.27. 21:53:42Nem olcsón javítják... Előzmény: kekbon @ 2008.03.27. 21:55:52Na az csúnya, pedig te nem is gyilkolod. Szvsz. vissza kéne vinned garanciában. |
Előzmény: SirKán @ 2008.03.25. 22:47:41a pörgetés másodrendû dolog. A fogyasztás a kivett teljesítménnyel arányos. az meg mindegy, hogy kis gáz, magasabb fordulat, vagy kövérebb gáz és alacsonyabb fordulat. Persze az ésszerû határokon bellül. A 16 szelep magas fordulaton segít a gyors kipufogásban. Más szerepe alig van. Pl, az én 1.6-os octáviám pár LE-vel erõsebb, mint a vitara, 8 szelepes. De kb 5000 körül elmegy az ereje. A vitarának nem, azt lehet pörgetni szabályzásig, és csak húz-húz.... Persze minden motornak van fordulatszám-hatásfok görbéje, ami pl a 120-as skodánál olyan 3200 körül a legjobb, de nincs nagy meredeksége, szerintem elhanyagolhatjuk.... Ja, itt meg méginkább, mert injektoros a kocsi. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.03.27. 22:06:23Ja, ha lenne számla, és tudnám bizonyítani, hogy nem mentem vele 500ekm-et |
|
Előzmény: kekbon @ 2008.03.27. 21:42:50Az enyém sajna 5-6(-8 ) km után áll be úgy, hogy csutkára rá van állítva a fûtés. Külsõ hõmérséklet függõ, de mostanában kb. ilyenformán alakul. Az üresjárati fordulat viszont 2 km után beáll olyan 800 körüli értékre, vagyis alig magasabbra, mint üzemmelegen. Fûtéssel valóban lassabban melegszik, ezt én is észrevettem, de a céges autókkal összehasonlítva továbbra is úgy gondolom, hogy valami gond lehet az enyémmel. Nézegettem az egyik netes katalógust (talán unixtrade.hu ?), és feltûnt, hogy 82, 88 és 91 C fokos termosztátok közül kellene kiválasztani a megfelelõt, ha épp rendelnék. Szerintetek milyen lehet a gyári? Van tippetek? Lehet, hogy az enyémben 82-es van és ez a gond? SirKán szerkesztette 2008.03.31 17:16:33-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.03.27. 22:06:47Hasonlóan gondolom én is. Az általános elv, hogy minél késõbb váltasz vissza, annál jobb a fogyi. Legalábbis a fogyasztásrekorder öreg szakik ezt vallják. Atyám 19 literes TATRA-n sofõrködött hajdanán. Igaz, nem tudott többet 320 lónál, és baromira nyomatékszegény volt a hatalmas önsúly mellett, de a visszakapcsolás végsõkig történõ elodázásával bõdületes megtakarításokat produkált (>10l). Én Tõle tanultam vezetni, és ez a módszer nálam is bevált eddig minden jármûnél, amire ráültem. Persze az emelkedõ alján még normál gázpedál-állásból fokozatosan engedni kell, mert különben pont az ellenkezõjét éri el az ember!!! Lehet, hogy már írtam valahol: az én Vitarámban van egy kis többlet-rezonancia, mert a nyeles tengely környékén beteg egy csapágy. (?) Nem vészes, legalábbis cserére még nem érett meg. A 3000 fölötti fordulatot (legalábbis fülre) tán épp ezért az enyém nem igazán szereti. Belejön valami embertelen búgás, ezért 3000 fölé már nincs szívem pörgetni. Úgy érzem, nem is kívánja. 1500-as fordulaton viszont simán fut a motor, és nyomaték is van elegendõ, legalábbis a konstans sebességgel történõ haladáshoz. (Úgy istenigazából megindulni persze nem lehet vele, ahhoz vissza kell váltani!) Felkapcsolás után nálam általában 1500-1700 közé érkezik a motor. 5000-es fordulat? Az enyémen talán nincs is kiírva... Most tankoltam: 35 lityi fogyott 430 km-en. Sok-sok város, némi terep, és egy kevéske országút. Üzemmeleg futás kb. 50% volt. Ez még jó. |
Előzmény: SirKán @ 2008.03.31. 17:16:18Teljesen biztos, hogy rossz a termosztátod. 5-6( 8 ) km nagyon sok. A motor hõfoka akkor jó, hogy ha a mûszerfali hõmérõ pont félállásban van. Hogy az mekkora termosztáttal érhetõ el? fogalmam sincs. A régi skodámban olyan 80-82 fokos volt a víz, a modernebb kocsikban 90 fokos szokott lenni. Esetleg, ha van a cégednél érintés nélküli hõmérõ, akkor jó közelítéssel megsaccolható.... Én látatlanban a 88-ast választanám. Amúgy a tiedben ami van, az tuti rossz. Ugyanis nem bír teljesen lezárni. Ha bírna, akkor a motorod hamarabb elérné az üzemi hõfokot, legyen az bármennyi.... 8.1 literes átlag..... én még 8.5-tel, is elégedett lennék.... Amúgy a szerelõm végre elhiszi, hoyg a bal elsõ kerekem fékje hajlamos a bennragadásra. Kipucolja. Ha mákom van, az lejebb viszi a fogyasztást kekbon szerkesztette 2008.03.31 19:57:23-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.03.31. 19:57:06Hogy nem zár teljesen, az majdnem biztos. Üzemmelegen már jól mükszik, mert múltkor elakadtam vele egy dagonyában, és csak több mint fél órás bõgetéssel bírtam kijönni önerõbõl, és közben a mutató úgy állt középen, mintha oda lenne festve. De ez inkább a ventillátor viszkóját dícséri, nem is a termosztátot. Bár egy selejtes termosztáttal más motorok vissza szoktak hûlni, de én ilyent a Vitarán még nem tapasztaltam. Érintés nélküli hõmérõ... Hm. Egészen pontosan mi is az? Bocs, de megint el kell rontsam a kedved: A bal elsõ fék nálam is fogott (?) még mûszaki elõtt. Csak hidegen, rögtön indulás után lehetett komolyabban érzékelni, meg abból lehetett következtetni, hogy a bal elsõ felni szemmel láthatóan jobban felrakódott fékporral, mint a többi. Mûszakira a szerelõ "megjáratta", erre kellett a 2 flakon féktisztító sray. Meg féknyerget is megmozgatták. Mûszaki után mintha jó lett volna, de most mintha megint érezném... De lehet, hogy csak bebeszélem magamnak. Ettõl én a helyedben nem várnék csodát, mert az enyém is ilyen (volt?). |
Előzmény: SirKán @ 2008.03.31. 21:21:30Érintés nélküli hõmérõ: Egy infraérzékeny kütyü, olyan, mint egy hajszárító, csak amire ránézel vele, méri a hõfokát, elég pontosan. Nálam a fékkel egyetlen dolgot lehetett tenni, szétszedni ízeire, felpolírozni, és új tömítõgumikkal összerakni. Ettõl megjavult a jobb oldali.... a ballal az a tünet, hogy néha, erõsebb fékezéskor balra húz. De nem mindig. Legutóbb mérésnél sem jött elõ. CSak néha forgalomban.... Igazából azért gyanakszom rá (mármint a fékre) mert a kocsika nem szalad örömmel. Kicsit nehézkes... de lehet csak képzelõdöm... majd kiderül, ha igaz.... |
Álljállj állj egy kicsit: nagyon nem jó a dolog! Az autód teljesítménye nem konstans, a kezelési útmutatóban talán van nyomaték/teljesítmény görbe! Alacsony fordulaton kevesebb nyomaték áll rendelkezésedre, mint magasabb fordulaton, tehát borul amit leírtál! Kisgázon nincs kraft. |
Érdekes, mert a Jimny órája ugyanekkora gumikkal hajszál pontos volt, méghozzá a teljes tartományban (pontosítok: 20-tól 120km/h-ig volt a vizsgált tartományom). |
Előzmény: trainmodeller @ 2008.04.01. 15:34:15viszont nem az a gyakorlat, hoyg állandóan full gázon megyünk. A normális közlekedés olyan 10-20kW-ot kíván. Azt meg, hoyg a szükséges mondjuk 20kW-ot, kis gáz magas fordulat, vagy alacsony fordulat nagy gáz üzemmódban veszed ki, nem jelent orjási különbséget. A kW ugyanis csak az elégetett benzinbõl lehet másból nem. A motor hatásfoka lehet kérdéses egyes fordulatokon, de ott nem hiszem, hogy jelentõs különbség lehet. Az alacsony fordulaton való közlekedés ott lehet takarékosabb, hogy mivel a motor harmatgyenge, akármit csinálsz vele akkor sem megy. Azaz a mechanikus tulajdonságok maximálják az elégedhetõ benzin menyniségét. Ha rendszeresen 3-4rpm-en tartod, akkor semmi idõ alatt nyomsz egy padlót és a kocsi megy, és persze pörög, ahol örömmel eléget sok benzint. De akkor több a kw, és több az elfolyó benzin is. Szerintem. De a fene se tudja pontosan |
Előzmény: kekbon @ 2008.03.31. 19:57:06Nekem bal elöl az a csúszka szokott összekoszolódni, amin a feéknyereg tud jobbra-balra mozogni. Így nem középen áll, és az egyik betét fixen fog olyankor. Aztán kiderült, hogy az egyik porvédõ gumija ki votl szakadva, kiseréltem, azóta jó. Előzmény: kekbon @ 2008.04.01. 21:08:46Mondjuk az egy érdekes dolog, hogy országúti tempóig lehet tartani a forgalom ritmusát egy Kispolskival, ami 17 kW, és jellemzõen még országúton is többet elõzök vele, mint amennyit engem elõznek. A mai autók jellemzõen kétszer olyan nehezek, mint a Polski, azaz a közlekedõk nagy többsége <35 kW teljesítményt vesz ki az autójából. |
Előzmény: kekbon @ 2008.04.01. 21:08:46Csak annyit szeretnék a vitához hozzátenni, hogy az elégetett benzin mennyisége nem egyezik az elfogyasztott benzin mennyiségével. Még a legmodernebb rendszerek is túl sok üzemanyagot juttatnak a hengerbe, ha túl hirtelen lenyomjuk a pedált és ez hatványozottan igaz kis fordulaton. Szóval a kis fordulatú üzemhez türelmes gyorsítást is kell társítani, hogy a kedvezõ fofyasztást elérd. Szvsz. Én nem hajtom szét az autómat, de a vezetési stílus naponta és napközben is változik a forgalomtól, hangulatomtól, lelkiállapotomtól és a közlekedés többi résztvevõjétõl függõen. Ezt ne próbáljátok papiron egy 2dimenziós függvényben értelmezni, mert nem fog menni... |
Előzmény: livinti @ 2008.04.02. 12:06:45Teljesen egyetértek, fõleg ezzel: "Én nem hajtom szét az autómat, de a vezetési stílus naponta és napközben is változik a forgalomtól, hangulatomtól, lelkiállapotomtól és a közlekedés többi résztvevõjétõl függõen. " A legöregurasabb 2500 körüli váltástól, a 6000-ig való pörgetésig minden elõfordul Általában nem félek a pörgetéstõl, csak arra ügyelek, hogy 4500 fölött tartósan ne menjek.... de ha épp van kedvem hallgatni a motor énekét, akkor kihuzatom váltás elõtt akár 6000-ig is.... És nagyon jó! Még az öreg skodám 120-as motorját is így használtam. És bírta, pedig az valami himbás, hosszúlöketû motor, amit kímélni kell fordulatszám ügyileg.... Szóval szerintem a fordulat nem árt önmagában, az kicsit nyûgös, ha nagyon magas fordulaton hosszú ideig van pörgetve..... vagy a fene tudja.... kekbon szerkesztette 2008.04.02 21:23:15-kor. |
sajnos gondjaim tamadtak a vitarammal.... kuplung csere elott alldogal az autom....mozdulatlanul :( mit tudunk a vitara kuplungjarol? hanyas tarcsa jar hozza, es mit erdemes venni? koszi, es jo autozast mindenkinek! |
Előzmény: bcszs @ 2008.04.06. 18:49:24M.o-on 3 árkategóriájú kuplung létezik. Az olcsóbb 36eft, a következõ 45, míg a drága (Sachs) 65eft körül. Ez utóbbi a legjobb. Ha enyni pénzed nincs, a középsõ még elfogadható, bár kicsit kevésbé adagolható, de a legolcsóbb az szar. Amikor vettem a mocsit, azonnal kuplungot (is) kellett cserélnem,annyira szar volt. Amikor kibontottuk, vettük észre, hogy szinte új volt benne az olcsóság. |
Történtek a dolgok..... Voltam autószerelõnél fékmérni, mert néha erõs fékezéskor húzott az autó balra. Jól megmérte, nem talált semmit. Ennek ellenére szétszedte a bal elsõ kereket (a jobb elsõ mármeg lett csinálva kb fél éve), kiderült okszidos, koszos volt a belseje. Mármint a dugattyú és környéke.... Azóta jó De amikor tolatott a padra, meg vissza csörgött a kocsi alja. azt hittem a dobom csörög, mert kifúj mostanság, de kiderült nem, hanem a kardánkereszt az. Nem volt benne 5ekm.... Szóval nem volt egyszerû méreteset találni, de végülis több kevesebb probléma árán sikerült. Aztán voltam kipufogósnál, kiderült, hogy a vége elõtti kis szélesedés bemeneténél fúj ki. A dob egészségesnek bizonyult. A dob végénél levágták a régi csövet, és csináltak újat. Állítólag ez a legegyszerûbb megoldás. Így a pici dob tkp ki lett helyettesítve közönséges csõvel. De szép a hangja, szóval remélem a dob bírja még pár évig , hogy megérje a beruházást kekbon szerkesztette 2008.04.06 21:06:34-kor. |
|
Előzmény: doki06 @ 2008.04.07. 22:08:18Többen mondták új suzukisok, hoyg akár 1l-ert is csökkenik a motor fogyasztása a bejáratás (ami hivatalodan nincs is) után. Hány km van a kocsidban most? |
Előzmény: doki06 @ 2008.04.07. 22:08:18Nem kis kihívás lehet 80-nal menni vele |
Előzmény: kekbon @ 2008.04.07. 22:15:29 |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.08. 07:00:3590 km/ óránál 8,1 az átlag fogyasztás! |
Kiváncsi leszek a fogyasztásra. 110-120 között sztem 10 körül lesz. |
Előzmény: doki06 @ 2008.04.08. 21:36:15Szeki szerkesztette 2008.04.12 09:34:18-kor. |
Előzmény: Szeki @ 2008.04.12. 09:33:39Rengeteg? Szerintem akinek ez sok, az ne vegyen terepjárót |
Előzmény: Szeki @ 2008.04.12. 09:33:39ha 110-120-as tempóban kijön 10 literrel, akor az nagyon jó. Én 11-re saccolom...... |
Előzmény: kekbon @ 2008.04.12. 21:43:01 |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.12. 21:09:15Szeki szerkesztette 2008.04.13 12:46:25-kor. Szeki szerkesztette 2008.04.13 12:51:01-kor. |
Átlagfogyásztása terep nélkül! 12l !! Rengeteget esznek ezért is nem annyira kelendõ,ja meg az ára 7-8mill ! Neked kéne? Előzmény: nyuszy @ 2008.04.12. 21:09:15Szeki szerkesztette 2008.04.13 13:09:16-kor. |
Szerintem a 215-ös gumikkal Te is elbúcsúzhatsz a 7.5-tõl!Nagyon kíváncsi vagyok (és szerintem nem csak én) ,hogy mennyivel változik a fogyasztásod... |
Előzmény: kenci @ 2008.04.13. 18:52:22Szeki szerkesztette 2008.04.13 19:06:15-kor. |
Előzmény: Szeki @ 2008.04.13. 12:43:52Az lássuk meg, hogy a nagy pickupok dieselek. Az minosz 2l, hasonló benzineshez képest. Viszont egy olajcsere 30-30 ropi alapáron.... Minden drága hozzájuk. Amúgy én csinálom a kocsiaink könyvelését. Az L200-unk, sohasincs megpakolva. Fõleg országút, 80-10 között és kevés terep. így 12-14 liter olaj. A Jimnynk éves átlaga 8.5l körül van. Benzines persze.... Amúgy nem hiszem, hoyg a sima grandok 150-es utazóra lennének méretezve.... De majd kiderül... |
Előzmény: Szeki @ 2008.04.13. 12:43:52Én gyanítom, hogy itt 10l benzinrõl beszélünk, nem dízel doki autója, ami ennyit fogyaszt, ugye? Dízel nyilván kevesebbet eszik, de azért nem hiszek ezeknél a nagyteljesítményú pickupoknál se senkinek, aki szerint 170-nel utazik és csak 8 litert fogyaszt... |
Előzmény: bcszs @ 2008.04.06. 18:49:24Szia! Most lett kész egy kupplung csere a Vitarán. Maga a csere sem egyszerû menet, szakemberre bíztam, de ráment 5 nap. Elsõ nap a szétszedés, utána három nap szünet, majd megjött az alkatrész, még egy nap összeszerelés. Magához a cseréhez le kell szedni a váltót, a "terepváltót", természetesen le kell kötni a kardánt is. A váltókarokat belül az utastérben kell leszedni, a burkolatok eltávolítása után. Ami jó, hogy szinte mindenhez 12-es kulcs való. Mondjuk ez az egész autóra vonatkozik, sok mindent szétszerelhetsz egy szem 12-essel Ami rossz, hogy ahány Vitara, jóformán annyi fajta kupplung! Nálam súlyosbította a helyzetet, hogy 2002 novemberi az autó, 2002 decemberétõl volt az új modell. Motorszám szerint a régi széria, alvázszám szerint az új. (Érdekesség: a régi szériának megfelelõ kárpitozású, de már az új szériához való könnyûfém felnivel jött ki.) Egyetlen(!) alkatrész forgalmazó sem vállalta száz százalékra, hogy elsõre meghozza az alkatrészt hozzá és jó is lesz!!! Ez a durva. Így maradt az, hogy szét lett szedve, a mintadarab alapján lett rendelve hozzá kupplung. Így természetesen nem volt szívás, csak az idõveszteség. Ha nem lenne másik autónk, akkor szívtam volna nagyon :( Mindegy. Elkészült, nagyon jó lett, lehelletfinom, a váltókar kisújjal beficcen sebességbe, és immár nem recccccssssen egy hatalmasat rükvercbe kapcsolásnál.... |
|
Előzmény: trainmodeller @ 2008.04.14. 11:25:19 |
Előzmény: trainmodeller @ 2008.04.14. 11:16:48Az én kuplungom marha nehéz, vagyis nagy a pedálerõ. A többi általam ismert Vitarán legalábbis sokkal könnyebb. Bowdent már cseréltem. Lehet, hogy gagyi? Milyen márkát építettél be, és milyen árfekvésben? |