Üzenetek visszafelé	Keresés:
Hozzászólások száma: 1180	Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 20  21  22  23  24   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!

2014.04.09 14:03:20 (151.) nyuszy (Székesfehérvár) Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 14:01:58 Ez tele van ökörséggel.

2014.04.09 14:07:36 (152.) LJ80HUN (Budapest, XXI. kerület) Előzmény: nyuszy @ 2014.04.09. 14:03:20 Sok elírás van. Ellenben kevés a jó adat.

2014.04.09 14:18:45 (153.) szolgálatbajáró Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 13:51:17 A zöldszörny nemcsak LJ-nek nyolcvanas, hanem gyártási év szerint is az... :-)))

2014.04.09 14:20:40 (154.) szolgálatbajáró Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 14:01:58 ..nem lehet hogy ez a lista csak az OT-rendszámra jogosult darabokról szól?

2014.04.09 14:37:42 (155.) LJ80HUN (Budapest, XXI. kerület) Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.09. 14:20:40 A 30. évet betöltött forgalomban lévõ jármûveket tartalmazza elvileg. De vannak benne elírások.

2014.04.09 14:43:44 (156.) szolgálatbajáró Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 14:37:42 Értem, köszönöm. Mondd kérlek, az LJ-d benzintankja se az eredeti? (képzeld, az enyimen vörösrézbõl van)

2014.04.09 15:02:18 (157.) LJ80HUN (Budapest, XXI. kerület) Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.09. 14:43:44 Megvan az eredeti tank is. Azthiszem... LJ80HUN szerkesztette 2014.04.09 15:03:25-kor.

2014.04.09 15:11:42 (158.) szolgálatbajáró Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 15:02:18 Akkor tényleg mindent átvarázsoltál... de az a tank... az engem nagyon elábrándoztatott - csak összevissza van horpogatva az alja szegénynek, hiába a pajzsrész ráborítva.

2014.04.09 15:18:46 (159.) LJ80HUN (Budapest, XXI. kerület) Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.09. 15:11:42 Nekem is eléggé horpadt volt. Meg ott lent nagyon sérülékeny, és a sár is szépen megállt a védõlemez és a tank között. Utat engedve ezzel a korróziónak. Menesztve lett pár nagyobb koppanást követõen. Akkorra már a horpadás miatt több literrel kevesebb ment bele, és valahol meg is nyílt, mert 17 liter feletti mennyiség szépen apránként kiszivárgott belõle. Több javítási kisérletet követõen döntöttem a csere mellett. A mostaniban elõ van készítve a befecskendezõnek az elektromos AC is. Na jó! Nem vettem ki a tankból, mert nem akartam kerülgetni a garázsban. Ott bent a tankban meg jó helyen van.

2014.04.10 08:26:29 (160.) szolgálatbajáró Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 15:18:46 Én tegnap válaszoltam erre a hozzászólásra elég hosszasan, de valahogy elszállt... ma rápróbálkozom újra : Lényeg hogy az enyimen is horpadt alulról a tank, tehát ha következõben kiveszem a szintérzékelõt akkor kiöntöm a benzint, belenyújtok egy keményfa stáflit, aztán addíg zuhálom amíg újra a leeresztõcsavar lesz a tank legmélyebb pontja - mert most nem is akart ott lefolyni minden. És érdekes módon ebben a rézdobozban is soksok vasrozsda darabka zirgettzörgött... Az is tuttifix, hogy valami páncéllemezzel fogom a védõborítást megoldani, mert a mostani öléggé el van rozsdásodva... Amúgy tegnap a motortérben játszottam, állítgattam a mexakítóhézagot meg az érintkezõfelületeket simítgattam... meg a helyére próbáltam tologatni a megszakítás fok-értékét is. Aztán nekiugrottam a szelepfedél alatti kopácsolásnak... az egy nehezebb mutatvány volt mert nincs nagyon hely forgatni a motort... ugye nullakettõ - nullahuszonöt ennél is a bûvös számok? Most aztán egy mozdítás az önindítónak... semmi több, csak egyetlen rándítás, és már jár a motorocska. Issstenbizony ha lehetne kurblizni, ilyenkor azzal játszanék önindítást... ott lenne stabilra a lökhárító alatt a kurblivas mint a régi T-Fordokon, aztán csak meg kellene rántani vele a motort és már ketyegne is.... :-))) Sajnos a hûtõ helyzete stabil, a motor az olajteknõ - diffimû miatt nem engedhetõ lejjebb... kell egy egyedi hûtõt gyártatni hogy a fõtengely végét elérhesse a kurblivas... álomálom...

2014.04.13 10:11:29 (161.) LOA Sziasztok Mivel mindig sokat állt otthon az autó emlékszem vissza engedte a benzint és sokat kellet önindítózni mire felkapta.. Ezért arra gondoltam beépítek egy kézi benzinpumpát.Erre gondoltam szerintem jó lesz.Így nem kell annyit köszörülni. https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/s600x600/10152399_220598364817532_4865215805390647001_n.jpg

2014.04.13 13:23:53 (162.) szolgálatbajáró Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 10:11:29 Szia Loa, én az AC után is tettem egy buborékszûrõt, és mikor annyit áll (nem szokott) hogy elpárolog vagy kicsöpög az úszóházból, akkor azt is mutatja hogy a szûrõben nincsen benzin - meg elég csak ott széjjelhúzni a vezetéket és a szûrõt teli injekciósfecskendõzni... (lényeg hogy a fecskendõ ne gumitömítésû legyen, mert az tuttó hogy nem benzinálló-fajta gumi)

2014.04.13 14:55:08 (163.) LOA Szia Nekem nincs kedvem a benzinnel szarakodni ezért gondoltam erre.Csónak motoroknál van ilyen pumpa,és egész jól nyomja.Egyébként a 407-es diesel Peugeot ugyan ilyen elven van megoldva gyárilag.Majd meglátjuk milyen lesz Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.13. 13:23:53

2014.04.13 15:33:08 (164.) szolgálatbajáró Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 14:55:08 Ha ez nem józsivárosi konténerpiacos akciós termék, akkor bocsex... nem szóltam. :-))) Márkatársak segítsetek : feltört az udvarunkban az olaj. Egyelõre csak cseppenként, de HY90-es minõségû... :-))) (csak sajnos az elsõhíd bal ökölfeje alatt) :-((( Hogy van a SAMURAI ökölfej - híd olajszigetelés megoldva? Gumigyûrû, vagy szimmering? Mekkora? Ha felemelem emelõvel amíg a rugó engedi, akkor már szétszerelhetem olajveszteség nélkül?

2014.04.13 15:46:03 (165.) LOA Ha túlemeled a vízszintesen a hidat akkor nem fog kifolyni szerelheted.méretet nem tudok mondani,akitõl vettem az tudta.. Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.13. 15:33:08

2014.04.13 16:07:11 (166.) szolgálatbajáró Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 15:46:03 Nekem az idõközben megdöglött régi "golyós számológépemen" megvolt az LJ80-as teljes kezelési-karbantartási utasítása... de fogalmam sincsen hogy a samurai ezen a tömítésen változtatott-e... illetve hogy egyáltalán cserélték-e anno ezt a híd-elemet FeketeJaniék, mikor varázsolták a hidat.

2014.04.13 16:37:04 (167.) LOA LJ-SJ-Samurai egyforma. Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.13. 16:07:11

2014.04.13 20:07:08 (168.) szolgálatbajáró Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 16:37:04 Hálistennek a baj is csõstõl jön... persze ki lenne a hülye mint én. :-((( Levettem az elsõkardánt hogy átzsírozzam a kereszteket. (létezik ebben olyan amelyik szétszedhetetlen?) Mindegy, ez olyan lyukaskupakos hegesztettfajta volt. Szétszedtem, lezsíroztam, de összerakáskor kettõ kupakot kajlára nyomorítottam sajnos. Mostaztán van egy tartósan hátsókerékmeghajtású LJ-m baxxxamegaló... Lehet ilyen kupakot vásárolni - vagy esztergáltatni kell? A porvédõgyûrûkrõl meg a gumikarikáikról nem is sírdogálok.

2014.04.13 20:12:29 (169.) LOA Sajna ebben nem tudok segíteni még ez a projekt elõttem van.Ha nincs meg a gumi gyûrû a kereszten akkor a zsír szerintem annyi mint halottnak a csók!A tûgörgõk hamar odalesznek.. :( Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.13. 20:07:08

2014.04.13 20:19:34 (170.) Fekete Jani Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.13. 20:07:08 Érdekes, hogy kidõlt a szimeringed, mert mindkettõt kicseréltem, a mostani mérete 26x38x7, nagyon meglepõdtem mikor nem akart beférni a helyére mert az lj be is ez való gyárilag, aztán megtaláltam a turpisságot, elõzõleg valaki beépített egy szûkítõ perselyt. A kardánkereszetet egybe illik cserélni, külön csészét nem kapsz. S hogy sikerült szétlapítani? Arra kell vigyázni hogy a rolnik, nehogy beessenek mikor rakod össze, ez szokott a leggyakoribb hiba lenni, én még pluszba megszoktam kenni õket zsírral, hogy biztos a helyükön maradjanak.

2014.04.13 20:34:46 (171.) LOA Ha már a keresztnél tartunk,van valami tanácsod melyik típus,fajta a megbízhatóbb?Illetve ha lehet zsírzószemest vennék?Van ilyen? Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 20:19:34 LOA szerkesztette 2014.04.13 20:35:44-kor.

2014.04.13 20:40:58 (172.) Fekete Jani Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 20:34:46 Koyo Fekete Jani szerkesztette 2014.04.13 20:42:11-kor.

2014.04.13 20:45:32 (173.) LOA Lehet Koyo keresztet kapni??Nem kerestem még azért értetlenkedek,de akkor Koyo lesz! Köszi! Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 20:40:58

2014.04.13 20:51:56 (174.) Fekete Jani Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 20:45:32 Valahol biztos, én már uazt használok, elõtte meg a senki által nem keresett Vitara elsõ kardánokból kibontott kereszteket építettem át, többet kibírtak mind az utángyártott szarok.

2014.04.13 20:56:08 (175.) LOA Értem..Na akkor kicsit utánajárok.Sokan panaszkodtak hogy hamar szétmegy az utángyártott,azért kérdeztem rá. Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 20:51:56

2014.04.13 21:53:23 (176.) LOA Vajon ez lenne az?Jó lehet az LJ-hez? Elvileg az LJ méret 65.00×25.00.. http://www.alkatreszparadicsom.hu/termekkatalogus/kategoria/valto-kihajtas/alkategoria/_/termek/27200-83812# http://www.alkatreszparadicsom.hu/kepek/27200-83812.jpg LOA szerkesztette 2014.04.13 21:53:45-kor. LOA szerkesztette 2014.04.13 21:56:17-kor.

2014.04.13 22:07:11 (177.) Fekete Jani Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 21:53:23 Ez nem jó az lj-hez, az külsõ zégeres, ez meg belsõ.

2014.04.13 22:08:55 (178.) LOA Kösz.. Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 22:07:11 Gorió mond valamit...Nem látok nútot a zégernek.. LOA szerkesztette 2014.04.13 22:10:35-kor.

2014.04.13 22:08:55 (179.) Gorio Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 22:07:11 Ami a képen van nekem külsõ zégeresnek tûnik.

2014.04.13 22:14:07 (180.) Gorio Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 22:08:55 Lj-be nem tudom milyen kereszt megy, de ez a képen külsõ zégeres, A belsõ zégeresnél a zégergyürün azok a "fülek" máshogy vannak, meg hiányzik a kupakokon vagy mik a bevágás.

2014.04.13 22:19:25 (181.) LOA Akkor majd megnézem otthon,és okosabbak leszünk. Előzmény: Gorio @ 2014.04.13. 22:14:07

2014.04.13 22:24:23 (182.) Fekete Jani Előzmény: Gorio @ 2014.04.13. 22:14:07 http://www.uni-max.hu/fotocache/fullsize/098009_03_psd.jpg A felsõ sorban külsõk, míg az alsóban belsõk vannak! Az lj kereszt megegyezik a 410-esével. Hogy egy seeger, külsõ, avagy belsõ, nem attól függ, hogy a csésze külsõ vagy belsõ oldalán található, hanem attól, hogy furatba van rögzítve, azaz belsõ, vagy tengelyre, azaz külsõ. A kupak, az csésze, a bevágás pedig nút!

2014.04.13 22:34:38 (183.) Gorio Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 22:24:23 Én ezt mondom belsõ zégeresnek, ez 410-esé: http://kepfeltoltes.hu/140413/201404132404_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Akkor ezek szerint ez számít külsõ zégeresnek. Gorio szerkesztette 2014.04.13 22:40:17-kor.

2014.04.14 11:55:36 (184.) szolgálatbajáró Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 20:19:34 Huszonhat-harmincnyolc-nullahét... köszönöm Jani, ilyen szimmeringet fogok venni. Kardánkeresztet most délelõtt vettem, az viszont hogy hogyan rögzítem meg a villákban az kérdõjeles, mert ezekben nix zéger-nút... majd megpöttyölöm a hegesztõvel. Bevallom tisztõtt bíróság, hogy nem rozsdátlanítottam azt a kupakot (ami a csészéket illeszti a villa furataiba), hanem azt gondolván hogy ez is biztos csapágy-anyag, egyszerûen elkezdtem belekopogtatni... aztán mikor már nem akart kiesni akkor befogtam a nagysatuba - és túlerõltettem. Nem volt csapágy-anyag. Végülis a kinyomáshoz szükséges erõt nem haladtam meg, de az valóban orosz típusú hozzáállást igényelt... tudod : többet erõvel mint ésszel. A rollnik... azt képzeld mikor kiszereléskor kettõ kiesik a száraz csészébõl... a poros faházpadlóra. Egybõl mentem is a mágnesvarázslóért. (valami gigahangszóró húszcentis mágneskarikája egy mûanyag kisvödörben. Ha valahol meghimbálom azt a vödröt a fülinél fogva, még a tavalyi hegesztõpálca-csonkokat is összeszedi) Szóval meglettek a szökevények, és én is zsírral kenem meg a rollniknak a helyét, abba beleragasztom mind az összeset, aztán a csészét ráigazítom a csapra, megforgatom párszor és leveszem. Utána már akármikor gyönyörûen összepasszolnak

2014.04.14 15:53:29 (185.) szolgálatbajáró Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 22:24:23 Na most találkoztam ezzel a belsõ-külsõ rögzítõgyûrûs csapágycsészével... Belsõ azért mert a kardánvillán belül helyezkedik el, de igazából a szaxerû meghatározás szerint külsõ, mert a csapágycsészét kívülrõl öleli meg. Valami csudálatosan óvatosan kopogtattam a helyére a kereszt minden csészéjét, és amikor a zsírzógombos utolsó csészét óvatoskodtam bizony két rollni befeküdt középre és csak a zsírzógomb helyén vettem észre hogy "akadály" van. Mindegy, eddíg el se tudtam képzelni hogy ilyen kardánvillán belüli csészerögzítés is létezik, úgyhogy megint tanultam ma. Még egy lényeges rácsodálkozásom volt... vagyis kettõ. a kardántengely nem szeret vonalban állni... A kardánvilláknak egymáshoz képest kilencven fokban elfordítva kell hogy álljanak, különben berezonál az egész. És a leszerelt elsõ kardánnal nem kellett seholse visszakapcsolnom hazafelé... minden dombon feljött, pedig csak a differenciálmû nem hajtott vissza az elsõhajtás fogaskerekére a terepváltóban. Hümm-hümm.. Ha meglesz az elsõhajtás tengelyvégi kikapcsolója, akkor lejtõn lefelé fékeznem kell majd... :-)))))) szolgálatbajáró szerkesztette 2014.04.14 15:53:59-kor.

2014.04.14 17:34:12 (186.) Fekete Jani Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.14. 15:53:29 Mert úgy kopott ki a csuszka, s ha elfordítod kisebb a lógása, de ez hosszú távon nem nyerõ ötlet.

2014.04.14 18:42:41 (187.) szolgálatbajáró Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.14. 17:34:12 Mármint elkerülni a rezonanciát úgy általában, vagy ezzel a kikopott bordázatú tengellyel megint harminc évig közlekedni? :-)))

2014.04.14 19:10:39 (188.) Fekete Jani Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.14. 18:42:41 A tanult mérnökök megállapították, hogy annak vonalba illik lennie, én nem értek hozzá, csak hallgatok rájuk.

2014.04.14 20:10:56 (189.) szolgálatbajáró Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.14. 19:10:39 Nekem egy régi tsz-szerelõ mesélte hogy a kardántengely ha nincsen kilencven fokban elfordítva, akkor rezonál.. Eddíg vonalban is volt az LJ-n, de most hogy beleugrottam a kardán-részlegbe úgy gondoltam hogy kipróbálom elfordítva. Elõször csak negyvenöt fokkal tettem arrébb, és egybõl kisebb volt ötvenötnél a kezdõdõ rezgés... aztán tegnap mikor levettem az elsõt, akkor lecsavaroztam a hátsó rövid részét, és kilencven fokkal elfordítottam. Azóta nincsen még hetvennél sem rezgés... bár most nincsen fenn az elsõkardán se. Most jajjgat ötventõl hatvanig mikor húz a motor. Elsõ nekifutásra az ötödik sebességre saccoltam, de negyedikben mikor hatvanig pörgettem akkor is énekelt. Aztán mikor beértem a parkolóba, akkor kivettem a terepváltót sebességbõl, és végigzongoráztam a sebességeket... nem a sebváltó jajong. A terepváltó maradt, és valószínûleg az elsõhajtás fogaskereke... meg akörül lehet a gixer. Így hogy nincsen rajta a kardán súlya és egyéb dinamikus hatása, valószínûleg kijön a kopási hang. Kíváncsi leszek ha visszakerül a kardán és le lesz kapcsolva a kerékagy visszahajtása akkor hogyan jajong. Mondd meg kérlek hogy mi várható hanem vonalban áll a kardántengely..? Erõs kopás, vagy rezonancia, vagy kábé mi lesz a hibalehetõség?

2014.04.14 22:07:24 (190.) Kétfészeres (Bátonyterenye) Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.14. 19:10:39 azt hiszem, azért egyvonalba jó, mert ilyenkor teljesül az, hogy az 1. csukló elõtt és a 2. csukló után minden pillanatban azonos a szögsebesség magyarul ha nem így van, akkor rángatózósan hajt (ha nem épp tök egyenesen állnak a csuklók)

2014.04.15 06:02:53 (191.) szolgálatbajáró Előzmény: Kétfészeres @ 2014.04.14. 22:07:24 Köszönöm Kétfészeres, ezen még töprengek napközben.

2014.04.15 08:17:27 (192.) Kétfészeres (Bátonyterenye) Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.15. 06:02:53 segédanyag töprengéshez: http://www.lezo.hu/szerkezettan/hajtas/eroatvitel/kerekhajtas/kardan.html a színes hullámvonalas diagram alatt olvashatod az erre vonatkozó szabályt, amit én is írtam

2014.04.15 18:53:50 (193.) szolgálatbajáró Előzmény: Kétfészeres @ 2014.04.15. 08:17:27 ...elolvastam, el is hiszem... hatvannál van is olyan rángatós zaj ami eddíg mintha nem lett volna benne. De így is sokkal csendesebb mint amikor egy síkba voltak fordítva a tengely stabil villái. Kísérletezek még velük, köszönöm a tanulnivaló segédanyagot.

2014.04.15 21:09:34 (194.) szolgálatbajáró Előzmény: Kétfészeres @ 2014.04.15. 08:17:27 Adtak egy jutúb-segédanyagot is a helyes állásról : http://www.youtube.com/watch?v=SuiR0XTk-Wo&feature=youtu.be

2014.04.17 09:55:18 (195.) szolgálatbajáró Bocs fiúk, úgy látszik hogy kisajátítottam ezt a topikot... de azért remélem hogy lesz aki szóbaáll még velem... Arról kérek szaktanácsot, hogy egy amúgy épnek látszó féltengelyzárban mi lehet az ami esetleg letört vagy lekopott - ami miatt "lock" állásban sem hajt vissza a diffimûre. Még mindíg nincsen visszatéve az elsõkardán, úgyhogy megemelt elsõkereket tekergetve simán látszik hogy hajtja-e a behajtótárcsát... és az egyik oldali az hajtja - a másik oldali meg nem. Tekerhetem "lock"-ba vagy "unlock"-ba... akkorse. Tegnap hozta a postás, ma szolgálat elõtt feltettem. Az se volt kis tetríszezés mire kitaláltam hogy két hossznút miért is széles - de a jobboldali azatyaúristennek se akar hajtást átvinni. Oké... tudom... szét kell szedni ipriapró darabra, elmosogatni, aztán úgyis kiabál ami hiányzik... de hátha kérdezve elõrébb lennék valami csalódással. Köszönöm.

2014.04.17 10:04:40 (196.) Gorio Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.17. 09:55:18 Tudom, hogy láma válasz, de ha mind a kettõ lock állásba van akkor se muszáj a menesztõ tárcsát forgassa, ha forgatod a kereket a menesztõ tárcsa áll és a túlsó kerék ellentétesen forog akkor hajt.

2014.04.17 16:37:36 (197.) szolgálatbajáró Előzmény: Gorio @ 2014.04.17. 10:04:40 Szia Gorio, nem a diffimûnél emeltem meg egyszerre mindkét kereket, hanem csak az egyiket vagy a másikat... szóval nem tudott a túloldali visszafelé forogni... Nem volt ez buta válasz, hanem ezt a részt nem írtam le elõtte. Na most szolgálat után úgyis leveszem egyenként és elmosom benzinben...

2014.04.17 18:49:05 (198.) szolgálatbajáró Előzmény: Gorio @ 2014.04.17. 10:04:40 Hurrááá... az enyim volt a butaválasz... :-)))) Mindkettõ féltengelyzár "free" állásban volt... mintha meg lett volna emelve a híd cake-frake. Csak még nem is lehetett látni hogy a féltengely odabenn mégiscsak visszafelé forgott. Most aztán jó. Navégre.

2014.04.18 19:45:24 (199.) Mészi68 (Nagykanizsa) Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.17. 18:49:05 Jó ez! Ma sikeresen meg volt a teszt is! Ráadásul milyen szépen gurul és milyen, jó, hogy nem kellett visszakapcsolni, míg az állandó hajtásnál igényelte a 4-et! Gratulálok! Majd kap a Vitara is, csak elõbb kardánkeresztezünk és fékmunkahengerezünk, aztán kerékcsapágyazunk majd megigazítjuk az alját! Na ezek után jöhetnek az extrák! De azért holnap leteszteljük az én vasamat is!

2014.04.18 21:00:40 (200.) szolgálatbajáró Előzmény: Mészi68 @ 2014.04.18. 19:45:24 Holnap összesározzuk a személyautódat... :-))) ...nemisbiztos hogy találunk sarat - de akkor kiszállok pisilni a porba... Te, mennyit fogyaszt a Fityód? Ésszerû árakon kibérellek 28.-án egy taximenetre Gyöngyösre. ..gondold át... :-))))