-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: nyuszy @ 2010.12.18. 09:10:11Azt tudom mit csinál a panhard, de gondolod ez okozza? Elég fura lenne szerintem, ha az egész híd rázna jobbra-balra. Túl nagy a tehetetlensége. Nálad ez orvosolta már? A kormányrudazatban több a hibalehetõség szerintem. Egyszer láttam egy videót valahol ahol egy Jimnyvel versenyeztek és szembõl mutatták a pályán, ahol szépen látszott, hogy rendesen olyan mintha a kormányt rángatta volna a batya jobbra balra. Majd megkeresem a videót. szzs84 szerkesztette 2010.12.18 11:36:56-kor. |
Előzmény: szzs84 @ 2010.12.17. 22:58:30Ha kiszopósodik a szilent, vagy csak simán fellazul a csavarja, akkor oldalirányban nincs rögzítve a híd. |
Előzmény: tarjáni @ 2010.12.17. 21:46:28Persze, csodát nem kell várni egy ilyen egyszerû hajtástól, de én spec sokkal rosszabbra számítottam. Nekem kellemes meglepetés volt. A segge akkor akarta beelõzni az elejét motorféken, amikor jeges úton csorogtam dombon lefelé. Tükörjégen meg sokat nem számít a gumi. 4WD megoldotta a problémát ( illetve segített. ). Előzmény: kenci @ 2010.12.17. 22:07:46jimnybits-éknél 68$, az jelenleg 15e körül van. eBay-en postával együtt Monroe 13 HUF "szerelvények" nélkül. Szerintem nem vészes. Amelyek vissza is húzzák középre a kormányt, azok sokkal húzósabbak. Előzmény: nyuszy @ 2010.12.17. 22:10:42A panhard szilentek miként idézik elõ a kormányrángást? szzs84 szerkesztette 2010.12.17 22:59:13-kor. |
Előzmény: tarjáni @ 2010.12.17. 21:46:28Hmmmm....villogni akkor szokott, ha nem zárnak az agyak. Akkor viszont nincs elsõ hajtás Furán közlekedsz.Havas - jeges úton 80-nal? Ráadásul 4x4-ben? Én nem használom, csak, ha már megállna...egy hónapban sem kapcsolom 20-szor |
Előzmény: szzs84 @ 2010.12.17. 21:39:47Az általam említett dolgok rendberakása valószínûleg megoldja a problémát olcsóbban. Előzmény: tarjáni @ 2010.12.17. 21:46:28A villogás elvileg azt jelenti, hogy az agy kapcsolása nem történt meg. Ez valószínûleg a vákuumrendszer sérülése miatt van, de lehet villanyos gond is. Amúgy a kézi kapcsoló megoldás, ilyenkor nyugodtan hagyhatod bekapcsolva, max. fölöslegesen forog a hajtás elsõ fele. Némi plusz fogyasztást jelenthet, de helyben rohangálásnál egy-egy havas napra nem lesz számottevõ, és bajt sem okozol vele. |
Előzmény: szzs84 @ 2010.12.17. 21:39:47Háááát a kormányrezgés csillapító, tényleg csak "aránylag" olcsó. |
|
Előzmény: szzs84 @ 2010.12.15. 21:55:20Téli tapasztalatok (fenti gondon kívül): hátsóhajtásban kimondottan alattomos mert motorfék üzemben is képes keresztbeállni, ez a mutatvány pedig a rövid tengelytáv miatt rémisztõ (egybõl meg akar pördülni). Aztán 4WD-ben én nem merek havas-jeges úton 80 fölött menni vele, mert bizonytalan az egyenesfutás (jó-jó tudom, minek száguldozni csúszós úton, de korábbi és mostani "normál" személyautóimmal 100 körüli tempó sem volt gond ilyen körülmények között). Aztán mivel össze van zárva az elsõ és a hátsó hajtás, kanyarban nem követi az ívet, mindig kúszik. Szóval azt nem mondanám, hogy életveszélyes, de megszokást igényel és hosszútávokra nem annyira elõnyös- és azt sem mondanám, hogy arra megy, amerre én akarom, csak nagyjából arra. Mindezt azért ellensúlyozza, hogy semmilyen körülmények között nem kell óvatosan elindulni, lehet indulni, gyorsulni mint jó útviszonyoknál, meg a 4kerekes "keresztben" azutózás is nagyon élvezetes bár csak kis tempónál merem a magas súlypont miatt. Azért sztem a havas és a változó útviszonyok között az állandó 4X4-esek (Niva pl.) elõnyben vannak hozzánk képest, ez hajtási mód hiányzik a -nem terep- havas úton nekem. |
Előzmény: feherjimny @ 2010.12.17. 20:22:48Köszi a patentos választ, végül leerõszakoltam... Bekocsonyásodott az ablakmosó folyadékom a csõben... Egyébként az baromság így általánosítva kijelenteni, hogy a Suzuki alufelnik nem jó minõségûek, ugyanis, ha jól tudom az OZ a beszállítók közé tartozik. A régi Swiftekre pl az OZ gyártotta a felniket. A kormányrázás pedig jelentkezik lemezfelnivel is. Észrevettem egy pici holtjátékot, ami bõven elég, hogy ilyet okozzon. Nem néztem még, hogy hol van ez a játék, de ilyen összetett rudazatnál nem lep meg. Lehet kapni aránylag olcsón kormány lengéscsillapítókat, az elvileg gyógyír lehet a jelenségre. |
|
|
Előzmény: feherjimny @ 2010.12.17. 20:22:48Jimny típushiba, sokszor volt már szó róla korábban. Az elsõ futómû mindenre érzékeny, és bármi elõ tudja idézni ezt. Próbára cseréld meg az elsõ kerekeket a hátsókkal, ez ingyen van, és ha szerencséd van, megoldja a dolgot. Ha nincs, akkor meg kell nézni a Panhard szilentjeit ill. a függõcsapágyakat. |
|
minden buksak jok,ki vannak a kerekek centirozva minden. egy csavo aki csak suzukival foglalkozik hozza kulfoldrol javitsa s ajda el oket o mondta hogy a suzuki alufelnik gyenge minoseguek s ha peldul megutodik vagy bele mesz egy godorbe attol mar rangathat. nem tudom szerintetek mitol lehet? udv |
Előzmény: feherjimny @ 2010.12.17. 20:17:23Kárpitpatent |
Az enyemnek siman csak le kell fesziteni.Olyan bele pattanos (nedm tudom mi a neve) csavarok tartsak |
Hátsó ajtó mûanyag borítását hogyan tudom kíméletesen eltávolítani? Mi tartja? Próbáltam alányúlni, de nem akarom feszegetni. Szervizkönyvben semmi. Legalábbis nem találtam... |
Előzmény: atizone @ 2010.12.16. 21:30:41Ennyi idõsen rohad a csomagtartó alja és az elsõ lökhárító tartója, ez normális. Máshol nem illik rajta rozsdának lenni. Mechanikusan nem kéne, hogy baja legyen, ha van, az a karbantartás hiánya. |
Előzmény: Nautilus @ 2010.12.16. 19:48:40huhhhh, meggyõztetek! ha jimny, legyen tényleg 4WD. nem egy macahurcolós terepjáróformájú barbitaxit keresek, csupán az elõélete és az állapota bíztató annak a 2WD modellnek. van egy igazi négykerekes is, amit nézegettem, de annak az elõéletérõl nem sok mindent tudok. '99-es modell és ~150K (?)km-el. A kaszni jónak tûnik elsõ ránézésre; motorilag, hajtásilag és rozsdailag szerintetek mit nézzek rajta? Ilyen korban tipikusan szokott rajt valami elromlani, vagy valami amit biztosan kell cserélni... Remélem nem sokára én is tudok egy szép fényképet kitenni avatarnak köszi!!! Attila |
|
Előzmény: atizone @ 2010.12.16. 14:36:18elkepzelni sem tudnam a 2wd Jimnyt |
Előzmény: atizone @ 2010.12.16. 14:36:18kencinek igaza van, szarabb lesz, mint egy személyautó. |
Előzmény: atizone @ 2010.12.16. 14:36:18Én is épp elõtted írtam le a téli tapasztalataimat. Ha tényleg hegyre kell menned, esetleg még hó is lesz, akkor felejtsd el a hátsókerék hajtást, semmire nem mész vele. Max amíg sózva+tolva van. Irányíthatóság szempontjából (fõleg télen) vagy elsõ, vagy összkerékhajtás kell. Mielõtt megvettem, én is néztem 2WD Jimny-t, jóval olcsóbb, jóval fiatalabb, jóval felszereltebb ugyanabban az árban, de ha már terepjáró, akkor 4WD. Plusz írtad, hogy terepre kell. Akkor mi a kérdés? Ennyi erõvel vehetsz egy ladát is. Én sem ajánlom! |
Előzmény: atizone @ 2010.12.16. 14:36:18Ha csak száraz idõben használod, akkor jó lehet, egyéb esetben hamarabb elkapar, mint egy fronthajtású személyautó... Furán fognak nézni a trabantból, amikor elmennek melletted a hóban... Ne vedd meg!!!! kenci szerkesztette 2010.12.16 14:53:49-kor. |
a segítségeteket szeretném kérni. Jimny vásárláson gondolkodom. Alapvetõen könnyû terepen és városban szeretném használni; fotózáshoz illetve "telekrejárósnak". - a telek illetve a fotóshely ugyanis egy hegy tetején van, pár kilométert kell megtenni föld illetve köves úton. Van most egy ajánlatom 2WD típusra. Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek érdemes ilyenben gondolkodni? ... tudom-tudom, hogy ez egy 4x4 fórum , meg ha Jimny akkor legyen 4WD, de ez a járgány jó állapotúnak tûnik és nem a babodi terepre készülök vele. Köszi a véleményeteket elõre is! |
Hozzátartozik mindehhez, hogy még a gyári (!!) Dueler gumik vannak a masinán, ami már jócskán öregnek mondható. (Gumi ügyben nem kérek megjegyzést ... Majd tavasszal ) szzs84 szerkesztette 2010.12.15 21:56:38-kor. |
Előzmény: Kétfészeres @ 2010.12.14. 18:35:39Úgy el tudom képzelni valóban, ha leugranak a kuplungról. |
Előzmény: Kétfészeres @ 2010.12.14. 18:35:39Találkoztam olyan esettel is amikor menet közben ugrott át a vezérmû szíj, a koma vissza pakolt 4-bõl 3-ba elõzéskor és akkor ugrott át, de az a szíj eléggé kopott volt. |
Előzmény: Kétfészeres @ 2010.12.14. 18:35:39Így van, szokták úgy is csinálni, hogy önindítóval rá segít mielõtt ráengedi a kuplungot.Ha pont nem az aksi van lemerülve.Én nem azt mondom, hogy minden esetben történhet ez az átugrás, de elõfordulhat. |
Előzmény: csabavezér @ 2010.12.14. 18:13:09szerintem akkor löki meg hirtelen a motort, ha hirtelen engeded fel a kuplungot |
Előzmény: nyuszy @ 2010.12.12. 20:14:21Édesapám nyugodjon annak idején úgy magyarázta, hogy ahhoz, hogy a fogazott szíj átugorjon közrejátszik a tehetetlenségi erõ is, betoláskor.De még csak diesel motoroknál találkoztam ilyennel, hogy betoláskor átugorhat a szíj. sajnos saját tapasztalat is van benne. csabavezér szerkesztette 2010.12.14 18:28:50-kor. |
Előzmény: nyuszy @ 2010.12.12. 20:14:21Abban más, hogy amikor önindítózol nem kap olyan hírtelen terhelést a vezérmûszíj, mint amikor betolod és a váltón keresztül kapja a "hajtást" a motor!Fõleg ha egyesben próbálják meg betolni, akkor kapja a legnagyobb terhelést hírtelen!!Próbáld ki, hogy beteszed egybe a váltót és próbáld meg arrébb tolni, vagy próbáld meg harmadikba ugyan ezt! Amikor önindítózol ugye az önindító fogaskereke jóval kisebb mint a fogaskoszorúé, meg alacsonyabb az önindító fordulatszáma is, ezért másabb! csabavezér szerkesztette 2010.12.14 18:18:07-kor. |
Előzmény: szzs84 @ 2010.12.12. 20:31:02Teljesen felesleges a nagyobb akku, hacsak nem akarsz valami nagyon extrém dolgot csinálni. |
Előzmény: nyuszy @ 2010.12.12. 20:14:21Mint írtam, valszeg a nagy rántástól. Ha nagyobb sebességre sikerül begurulni az autóval, hirtelen leugrasz a kuplungról lehet, hogy hirtelen, nagy gyorsulással felpörög a motor akár 2000-es fordulatra. Önindító alapból kíméletesebb, plusz nem megy 1000 fölé a fordulat. Ezt az egyetlen magyarázatot tudom elképzelni. Más: Próbált már valaki nagyobb akkut beszerelni a Jimnybe? Én gondolkodom egy 45Ah-son a gyári helyett, csak kicsi a tálca és a vákuum mágnesszelepeket is odébb kellene pakolnom. Lehet azt kellene tennem, hogy a jobb oldalra egy plusz akkut párhuzamosan... |
Előzmény: csabavezér @ 2010.12.12. 14:12:04De mitõl tenne így? Miben más, ha az önindító hajtja meg a fõtengelyt, mint ha a váltó? |
Előzmény: szzs84 @ 2010.12.10. 22:44:30Valóban olyan motoroknál, amelyek vezérlése szijjal (fogazott szíj) van megoldva, behúzáskor át ugorhat a szíj és elmegy a vezérlés!! Én csináltam már ilyen motort, annál az volt a baj még, hogy a dugattyú utól érte a szelepeket és szépen elhajtogatta!! De az is igaz, hogy eddig még csak Diesel motoroknál találkoztam ilyennel!! Benzines motornál esetleg akkor fordulhat elõ ha kopott a szíj... |
Előzmény: tarjáni @ 2010.12.11. 22:40:06Ezért írtam, hogy épkézláb magyarázatot még nem kaptam, miért történik, ugyanis, ha önindítózol, ugyanúgy a fõtengelyt tekered, mint betolásnál. Esetleg tényleg annyi, hogy nagyobb rántást kaphat, ha hirtelen leugrasz a kuplungról. A katalizátort is hallottam, de az fõleg fura, mert indítózásnál is kerül el nem égett üzemanyag a katalizátorba, mivel van pár teljes ciklus, fõleg, ha valamiért nehezen indul. Nekem is indításnál, fõleg hidegben simán átfordul 3-4-5-ször a fõtengely, az már több mint 8 dúsított befecskendezést jelent, amit szépen beleköhög a katalizátorba. Biztos, ami biztos inkább bikázzunk ilyen esetben. |
Előzmény: szzs84 @ 2010.12.10. 22:44:30Ezt a vezérlést én is hallottam, de úgy, hogy csak szíjas motoroknál mehet el a terhelés miatt (bár van szíjas Jimny is: na azoknál kell vigyázni). Ami viszont nagyon nem szereti ezt az a katalizátor. Gondolom az sem egy olcsó mutatvány, ha eltömõdik. |
Előzmény: brestovsky @ 2010.12.10. 21:20:35A történet alapján lehetett az is, hogy az ECU egy amolyan "default" módban indult el, mert nem volt elég fesz, ahogy nyuszy írta. (Amíg nincs nyitófesz a diódákon, addig 14.4V sem lesz. Ha sikerült volna csak pár másodpercre felpörgetni a motort 2000-ig, lehet nem lett volna gond. ) AC még foroghatott, akár nyomás is meglehetett (szabályzás mechanikus, meg ezeket eléggé túlméretezik), de a hidegindító már nem biztos hogy tudott üzemelni. Azért fulladt bele a gázadásba, mert nem kapott dúsított keveréket. Gondolom a motor két nap alatt ki is hûlt. Mindenesetre elég felejtõs ezeknél a motoroknál a behúzás/tolás. Ladáknál még OK, de itt, ahol mindent elektronika vezérel, nem egészséges, plusz ha minden igaz a szelepvezérlés is elmehet(bár ezt még épkézláb érvekkel alátámasztani senki nem tudta nekem ). |
Előzmény: kenci @ 2010.12.10. 21:57:13Minden OK.csak azt nem értem enyém begyúlt 2méteren és csak alapjáraton ment,szerintem megharagudott rám,mert 2 napja nemmentem vele. brestovsky szerkesztette 2010.12.10 22:25:02-kor. |
Előzmény: kenci @ 2010.12.10. 21:57:13Érdekelne, hogy ennek mi a magyarázata. |
Előzmény: kenci @ 2010.12.10. 21:33:51Igen, én ezt egyszer egy Daewoo Matizzal játszottam el még annak idején. Szerencsémre ingyen beröffentették a márkaszervízben (!), miután vagy másfél kilométeren keresztül cibáltuk és nem maradt más választás, elhúztuk a márkaszervízbe. 10 perc múlva már "téphettem" is vele hazafelé. Az ilven dolgok miatt utálom az elektronikát egy kocsiban. Kopter szerkesztette 2010.12.10 22:10:58-kor. |
Előzmény: nyuszy @ 2010.12.10. 21:42:58Világítás rajta maradt. Asszony próbál indítani - se kép, se hang. Tolják - nem indul. Húzgálják - nem indul. Másnap csontra feltöltött akku - nem indul. Márkaszervíz diagnózisa: elhangolódott az indításgátló. Fél óra gépezés, húsz körüli végösszeg. Ennyi a történet lényege. |
Előzmény: kenci @ 2010.12.10. 21:33:51? |
|
Előzmény: brestovsky @ 2010.12.10. 21:20:35Érdekes, nekem hasonló helyzetben behúzni sem sikerült. Valószínûleg nem volt annyi villany, hogy legyen megfelelõ elõgerjesztés, így nem volt töltés, és nem kapott elég villanyt az AC sem. Így alapjárathoz elég volt az üzemanyag, többhöz nem. |
Lenne egy kérdesem,még nem találkoztam ilyenel az autómnál.Akumlátorom lemerult anyira,hogy megsem mozdult az onindító,de még a muszerfal világítot,Gondolotam meglokom és begyúl a gép.Na be is gyúlt de csak alapjáraton ment,gáz adásnál befúlt a fordulatszámmutató 0 maradt,a toltés meg világított.Feltoltotem az akumlátort és gondnélkul begyúlt.Úgytudtam ha nincs az akumlátorbam elegendo feszultség nem indul a gép. |
Előzmény: szzs84 @ 2010.12.09. 12:44:09köszönöm meg is oldottam, 5W30 mobil lett, ugyanis mifelénk a shell és castrol állitolag török... nycko szerkesztette 2010.12.09 14:51:36-kor. |
Előzmény: nycko @ 2010.12.09. 12:36:38Ha jól tudom az Aral egy töltõállomás lánc, MO-n nincs elterjedve az olajuk. Személyes tapasztalatom nincs Aral-al. Olyasmi lehet mint itthon a MOL olajak. Ilyen "verzióból" inkább a Shell-t választanám. Összességében személy szerint a Castrol és Mobil olajakat kedvelem. |