Jimny



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 15356 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 304  305  306  307  308   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2008.01.02 11:01:47 (256.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: livinti @ 2008.01.02. 09:37:53


Dehogynem ér. A hóban a hólánc a legjobb, MT-s gumin is.
2008.01.02 09:37:53 (255.)
livinti
Felpróbáltam szárazon a hóláncokat, mert még sosem kellettek és hogyha mégis, akkor tudjam, hogy kell. Így eccerû. Gondolom térdig hóban és sötétben már nehezebb... Ti próbálkoztatok már lánccal?

Gondolom egy M/T gumin nem ér semmit, de a sima télin már jó plusz lehet...
2008.01.02 09:22:44 (254.)
livinti

Előzmény: atompyka @ 2007.12.26. 23:27:37


Ez tényleg király fordítás! :-)

Szoftver csinálta?
2007.12.26 23:27:37 (253.)
atompyka

Előzmény: kekbon @ 2007.12.26. 22:38:18


Íme a precíz fordítás:
Pöttöm méreteikkel és alku ár jelek, ezek pici 4x4s a az off-road világnak.

De méretük tud hogy egy nagy elõny, mint sajtol között ág vagy forgás körül ban szoros keskeny út könnyebb ban olyan kicsi jármû. Õk keskeny, noha, így felügyel küzdeni kerékvágás eke szélesebb 4x4sban.

A Jimny érez nagyon hazai pályán a valóban durva dologban, adás te az érzék az mindegy milyen szívós a terep, az fog marad elpusztíthatatlan.

És ez nem is rossz , mert egy valóban rövid wheelbase &#8211;val ez 330mm kisebb mint a Terios &#8211; és egy egyenetlen lógás set-up, a Suzuki ugrás körül felül barázda és szikla. Még undorodás a 1.3-litre motor és 84bhp kimenet, fény súly eszközei ez nagyon jó õrzés fel mozzanat.

Van egy kézi emelõ kiválasztani között 2WD és magas vagy alacsony 4WD módok, és a Suzuki felmászik nos mindkét all-wheel-drive konfigurációkban. Az nem van egy electronically-controlled domb esés funkció, de az szivárog le lejtõ nélkül színdarab használ motor fékezés alacsony módban.

Egyszer vissza a lap, a Jimny's egyszerû váz eszközök ez tréfa meghajtani. Belül, noha, ez összes egy kicsit szûk és régi divat.


ellentét, a Terios messze több modern. Mialatt a Jimny érez szeret egy összezsugorodott Védõ, a Daihatsu több szeret egy város autó that's lesz átalakít egy 4x4ba. A fülke kényelmes és a kapcsoló berendezés kölcsönöz -ból szülõ cég Toyota's Yaris.

De hogyan tesz az meghajt off-road? Meglepõen nos! nem tud intézni a szélsõséges szöge a Suzukinak, de az még navigál felül szikla és kerékvágás játszi könnyedséggel . A nyikorgás -ból a lógás ad te a benyomás az harsher körülmények sérülés a Terios több mint a Jimny, noha.

Az éppen nem érez egészen mint haszonlesõ és elpusztíthatatlan mint a Suzuki, habár tartós four-wheellel meghajt és egy diff elzár, az felmászik nos. A Terios isn't mint surefooted mint a Jimny meredek lejtõ, de simító sóder felszín, az lovagol jobb mint a Suzuki és érez több stabil alatt fékezés.

Mialatt a pricier Daihatsu egy több modern út autó, kidolgozatlanul dolog, az egyenetlen bája a Jimnynak kemény figyelmen kívül hagyni.

A smallest, cheapest és talán a legtöbb oddball a 12 autónak vettünk Langdale, ezek mikro 4x4s lehet látszik egy kevés különös szerelmespárja masszív Suvsnak. De õk mindkét létrehozott hatalmas mosoly -ból mindenki ki falka õket off-road.

2007.12.26 23:24:30 (252.)
atompyka

Előzmény: kekbon @ 2007.12.26. 22:38:18


A lényeg itten van:
Suzuki Jimny
Total 81/100

Daihatsu Terios
Total 63/100

2007.12.26 22:38:18 (251.)
kekbon

Előzmény: Nautilus @ 2007.12.26. 21:19:44


Ha jól tudsz angolul, örülnék, ha pár mondatban összefoglalnád mire jutottak.

én sajna nem tudok jól....

Nagyon érdekel, mire jutottak a tûz és a víz összehasonlításásval....

2007.12.26 21:19:44 (250.)
Nautilus
egy kis osszehasonlitto teszt:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/213471/suzuki_jimny_vs_daihatsu_terios.html
2007.12.24 20:00:23 (249.)
kenci
(Bükkzsérc)
Békés,Boldog Karácsonyt Kívánok Mindenkinek!!!!
2007.12.24 14:56:48 (248.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.24. 10:08:36


Listán tudtommal sosem volt, de anno, mikor kerestem, - kis belsõ segítséggel - kaptam ajánlatot márkakertõl, hogy egyediben berendelik, csak épp akkor nem volt gyártás alatt sem, és egész Ojrópában sem.
Aztán mire lett volna, letettem róla.
2007.12.24 10:08:36 (247.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.23. 22:07:09


Árultak valaha automata Jimny-t Magyarországon?
2007.12.23 22:07:09 (246.)
atompyka
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1660457&command=ugras&screenwidth=1024
2007.12.23 11:28:02 (245.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.23. 09:26:49


Mert próbáltam megtalálni, hogy mi szállt el, az a csati meg úgy érhetõ el a bal hátsó kerék mögötti/fölötti üregben, ha leveszem a lököst.
http://keptar.terep.hu/album196/1796407_G
http://keptar.terep.hu/album196/1796411_G_001
Csak épp a horog aljzatát bekötõ nemtörõdöm villanyász miatt csak ennyire tudtam levenni a lökhárítót:
http://keptar.terep.hu/album196/1796378_G_001
Ha odafigyelt volna (vagy nincs fenn horog), itt már (az ominózuos szétrohadt csati széthúzása után) nem tartotta volna semmi helyén.
2007.12.23 09:26:49 (244.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.23. 09:16:57


Vágom, csak az nem tiszta, hogy minek szedted le :)
2007.12.23 09:16:57 (243.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.22. 23:20:15


Leszedtem. Errõl szól a 111. hsz. 2. része.
Amiatt a bizonyos hátsóvilágítás-csati miatt, amit a 113-ban linkeltem.
2007.12.22 23:20:15 (242.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 19:16:15


A hátsó lököst leszedtétek, vagy levált? :)
2007.12.22 19:16:15 (241.)
atompyka

Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 18:09:04


Ez az a rossz helyre konstruált csatlakozó:
http://keptar.terep.hu/album196/1796410_G?full=1
2007.12.22 18:33:18 (240.)
atompyka
Pár képet nem találok, de nagyjából sikerült újraélesztenem a Jimny-képtáramat:
http://keptar.terep.hu/album196
2007.12.22 18:09:04 (239.)
atompyka

Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 16:34:38


Fogja egy elemlámpát, és addig forgasd a mûszerfalnál, amíg meg nem látod a be nem kötött visszajelzõket.
:-)
Ha jót akarsz, olyan horgot tetess fel, ami összeköti egy csõvel a két vonószemet, és az alvázon is támaszkodik. Egyrészt bikaerõs, másrészt tökéleseten védi a kipudat a hídratekeredés ellen.
A lámpák bekötésénél nekem két dolgot szúrtak el.
Egyrészt a hátsó lökös szükésg esetén pár csavarral levehetõ, ezt azzal is segítették, hogy csak egy csatit kell széthúzni a lámpák vezetékelésénél.
Na, az okos villanyász bekötötte úgy a horgot, hogy a drótok miatt nem lehetett levenni a lököst, csak a vezetékezés bontásával.
A másik, hogy (legalábbis az enyémben még így volt, lehet, hogy ez már változott) egy szál vékony drót megy hátra a helyzetjelzõkhöz, nincs oldalanként bontva. Tehát alapból 4 izzó terheli ezt a vékony drótot, ha vontatsz, még 2-4-et ráteszel.
Erre akkor jöttem rá, mikor elrohadt az elõbb emlegetett csatim, és szét kellett kapnom az egész hátulját, mert nem volt hátsó világításom.
Újrahúzattam Teknõccel a komplett hátsó világítást, ahogy kell, oldalanként.
2007.12.22 17:59:10 (238.)
atompyka

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Ezen én is filóztam anno, de én a cserében, tehát csak légrugó.
Valami épített cseh/szlovák gépben láttam méretes rugókat anno Pécsett, a TruckTriálon, de ajzott fel.
:-)
2007.12.22 17:57:30 (237.)
atompyka

Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13


Én sima Gombos-féle keresztrudat használtam, tán még mindig megvan.
Cipeltem vele nem keveset, nem olyan gyenge az a tetõsín. Fura módon az egyik (vagy az elsõ, vagy a hátsó, nem tudom) talpa mûanyag (a másik fém), de soha nem tört el.
2007.12.22 17:55:27 (236.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.15. 19:43:09


Rossz hozzáállás. Hátsóban tök jól (értsd: élvezetesen) autózható, majd, ha becsúsztál az útszéli hókupacba, és látványosan elakadtál, kiszállsz, kicsit fogod a fejed, visszaülsz, dugsz egy 4-et és továbbmész.
Hidd el, így a legjobb.
Tudod, hogy hiányzik az SXbõl a hátsó hajtás lehetõsége?
:-)
2007.12.22 17:53:16 (235.)
atompyka

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Na jó, de ha felfújod, keményebb lesz, rosszul fog lépni.
2007.12.20 15:27:35 (234.)
kekbon

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Mindenképp jelezz vissza, hogy sikerült a dolog. Nagyon érdekel.
2007.12.20 12:31:35 (233.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.20. 11:31:24


Elõbb vonóhorog,meg miegymás,aztán majd egyszer,ha úgy alakul....
2007.12.20 11:31:24 (232.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Kíváncsi leszek rá, milyen lesz beszerelés után :)
2007.12.20 07:32:49 (231.)
kenci
(Bükkzsérc)
Visszatérve a légrugóhoz: 15e ft egy garnitúra (áfásan) ez 2 db-ot jelent.
Hátulra van direkt Jimny-hez,elõre méret alapján kell választani.

Kekbon: a spirálrugóval együtt használva természetesen keményíti a rugózást.Ha emlékszel az ilyen ladák fent hordták a seggüket (tehát emeli a karosszériát)
Azóta már találtam képeket,leírásokat,és mindenhol azt írják,hogy akár 5cm-t is lehet vele emelni.Max nyomás 1 bar,ezt sokan a tecsós 1000ft-os kompresszorral érik el.
A geometriája egyébként hengeres,ezáltal,függõleges irányban terjeszkedik,nem pedig mindenfelé,ahogy a lufi.
Mindazonáltal ez csak egy ötlet.Tudom,hogy nem mindenkit hat meg,de nekem tetszik.Aki sokat jár aszfalton,és csak néha megy ki terepre (egy-egy hétvégét) annak megéri a néhány perces pumpálás,hogy "magasabbra fújja" az autóját.
2007.12.19 09:35:25 (230.)
pirosjimny
Engem is érdekelne a csomagtartó...Speckó kell rá,ugye? :) Jéé nekem van egy 1x használt Thule a Liana-ról maradt,de nem hinném h passzol mert ugye nincsen ajtóperem,azárt megnézem
2007.12.19 08:40:04 (229.)
livinti

Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13


Nekem noname olasz volt negyszogszelvenyu, muanyagboritasu acel keresztrudakkal. A legecerubb. ~11kHUF? De en csak neha hordtm rajta deszkat meg ilyeneket. jo volt. Uresen viszont 70-nel mar bug. Eladtam a neppernek a regi auto tetejn. :-( olyan hirtelen tortent minden... :-(
2007.12.18 22:26:48 (228.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.17. 15:16:04


Lehet a srácnak elég, hogy a kollégája agyon dicséri. Õ maga úgy sem ért hozzá.....

Most azon kapta fel, hogy a 6 éves H/T-s br, kb 5mm (mittudoménhogyhívjákaréstagumin) izével csúszott jeges havon, mint állat.

De mondom hét végére meglesz a tapasztalat. Kis szerencsével én is kipróbálhatom....
2007.12.18 22:09:09 (227.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13


1. Ahogy nézegettem, mennyire gyík a rögzítése, nem nagyon mernék oda komolyabb terhet feltenni :) Persze a síléceknek biztos elég. Ha jót akarsz, akkor Thule, vagy vedd meg a legolcsóbbat, ami használhatónak tûnik.
2. Nekem 693 van, aszfalton nem gáz, kb. mint egy téligumi. Terepen nulla. Ha esetleg útba esik Fehérvár, kipróbálhatod :)
2007.12.18 21:24:13 (226.)
Nautilus
Sziasztok,
1.Milyen tetocsomagtartot hasznaltok?Aluprofilos keresztruddal?en silectartot szeretnek raszerelni...
nezegettem a THULE-kat de dragak.
2.A bridgestone AT-k tenyleg szarok a hoban?(d694)
2007.12.18 21:00:03 (225.)
kekbon

Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 18:38:00


Ahogy a képet elnézem, ez inkább keményíti a rugózást. A lufi geometriája miatt emelést nem nézek ki belõle. Régen a ladáknál is a lényeg az volt, hoyg terhelésre ne rugózzon annyira be a kocsi.
2007.12.18 11:28:04 (224.)
pirosjimny
Minden a matekon múlik :)
2007.12.18 09:32:04 (223.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.17. 19:18:55


Ezt mostanában találtam ki.Nincs semmi különös benne,egy lufit raksz be a rugóba,és ez szabályozza a magasságot.Régen az utánfutós ladáknál láttam ilyen megoldást,és onnan jött az ötlet.
Már találtam is egy magyar céget,ami személyautókhoz készít légrugót,igyekszem árlistát szerezni...
2007.12.17 19:18:55 (222.)
nyuszy
(Székesfehérvár)
Felkerült egy Jimny teszt pirosjimny jóvoltából, elérhetõ itt: http://www.suzuki4x4.hu/?p=99&a=140
Köszi!

Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 18:38:00


Honnan, hogyan, mennyiért?
Mûszaki leírás?
2007.12.17 18:38:00 (221.)
kenci
(Bükkzsérc)
Szerintem a legolcsóbb emelési módszer: spirálrugóba szerelhetõ légrugó!!!
3-4 cm-t simán emel az autón,és szabályozható - mit szóltok hozzá????

kenci szerkesztette 2007.12.17 18:43:37-kor.
2007.12.17 17:37:01 (220.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 16:34:38


Nekem a bal oldalon egy vakkapcsolóban van egy led.
2007.12.17 16:34:38 (219.)
kenci
(Bükkzsérc)
Vonóhorgosok!
A Jimny mûszerfalán van gyári visszajelzõ (mint pl a G-s astraban) ,vagy külön be kell szerelni valami ledecskét?
Mennyiért szerelnek fel mostanság egy horgot?
2007.12.17 15:16:04 (218.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.17. 13:52:03


Hááát, lehet, hogy nagyobb méretben mást mutat, de Suzuki méretben a legszarabb gumi, amivel valaha találkoztam. Aszfaltra felesleges, terepen meg teljesen nulla, semmivel sem jobb, mint egy sima utcai gumi. Viszont jól néz ki :) :) :)
2007.12.17 14:47:50 (217.)
livinti

Előzmény: kekbon @ 2007.12.16. 19:44:55


Köszi, téli gumi az van, a nyári helyett (gyári 684 H/T) gondolkozom majd tavasszal A/T-ben. A télivel én meg vagyok elégedve. Yokohama, vizesen se csúszósabb, mint a nyári, hóban is elboldogul. Nagyon nagy dagonyába meg nem megyek vele.

Előzmény: kekbon @ 2007.12.17. 13:52:03


Nyilván a gumikeverék az oka. Nincs benne adalék és hidegben jobban felkeményedik és ezért nyilván nem lehetett négyévszakosra minõsíteni. Cserébe biztos lassabban kopik.
2007.12.17 13:52:03 (216.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.17. 12:05:21


húha :)
A kollégám épp most rendelt 4 db bfgoodrich at-t, õ az egyik vadász, aki az l200-ason esküszik rá. Most a vitarájára rendelte. Ha még lesz hó, a hét végére kiderül mit tud.

Amikor vettem gumit, feltûnt, hogy a br at-nek nincs négyévszakos minõsítése. Az kimondottan csak nyári aszfalt és terep gumi. Nagyon csodálkoztam rajta, nem tudom mi lehet az oka.
2007.12.17 12:05:21 (215.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.17. 10:51:54


Lényegét tekintve nem lehet olyan hatalmas különbség. Amit még próbáltam, az a BFG AT, na az valami rettenet volt mindenhol, ami nem nem száraz aszfalt.

Előzmény: kekbon @ 2007.12.17. 10:57:43


Én meg azt tapasztaltam, hogy a Puma gyakorlatilag minden felületen jobb, mint a Bridgestone AT. A menetkomfortja viszont egy ökrösszekérével vetekszik.
2007.12.17 10:57:43 (214.)
kekbon
Ma mentem a céges Jimmynkkel. Toyo téli gumik vannak rajta. 205/70R15-ösök. Hóban érezhetõen jobb, mint a négyévszakos BR, nedves, hideg aszfalton viszont jobban csúszik.

kekbon szerkesztette 2007.12.17 10:58:29-kor.
2007.12.17 10:51:54 (213.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.16. 20:01:00


Pontosítsunk, a te AT-sod :)
Mert azért van még pár tucat típus a palettán :)
2007.12.16 20:01:00 (212.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.16. 19:44:55


Hóban az AT-s is szar :)
2007.12.16 19:44:55 (211.)
kekbon
a 195/80R15 mellett legyen szólva....
keskenyebb, kevésbé úszik fel, vízre sárra, hóra....
keskenyebb, nagyob a gumi felületi terhelése, jobban tapad...

Ha nem akarsz/tudsz téli és nyári gumit venni, érdemes megfontolni a négyévszakos gumit. Kifejezetten hóban hagy kivánnivalót, de minden más estben és hõmérséklet mellett tökéletes.

Asszem kencinek pirelli s/t-je van, nekem dueler 684-esem.
2007.12.16 17:27:06 (210.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.16. 16:55:05


Hihi, ott én is pörögtem :) :) :)
2007.12.16 16:55:05 (209.)
kekbon
Penny Market parkoló a shell kút mellett.
2007.12.16 10:11:26 (208.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.16. 08:18:46


Akkor a jelek szerint nem sokban különbözik a két autó ezen a téren.
Hol találtál pörgésre alkalmas placcot?
2007.12.16 08:18:46 (207.)
kekbon
hóóóóóóóóó
Volt pár óra, amikor az utak havasak voltak. A gumim (Br Dueler 684) aránylag vizsgázott. A fékhatás megfelelõ, a helyzethez mérten jól megfogja az autót. 2WD-ben a kocsi majdnem használhatatlan. Az a baj, hogy még kettesben is leveszem a gázt a motorfék azonnal blokkolja a hátsó kereket és az autó kanyarban pördül. Valszleg hármastól már jó lehet, de azt még nem teszteltem. érdekes lenne kipróbálni 2x50kg ballaszttal a csomagtartóban. 4WD-ben az autó jól viselkedik. Ha kanyarban megcsúszik, gázlevétellel és ellenkormányzással visszahozható. Voltam egy nagy betonplaccon pörögni. Az jó volt :)

Volt farmotoros 2WD-s autóm, az hóban nagyságrenddel jobban viselkedett. Egyedüli különbség a súlyelosztásban van. Tehát havas úton terhelni a hátsó tengelyt.....

kekbon szerkesztette 2007.12.16 08:21:45-kor.