Samurai



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 34046 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 677  678  679  680  681   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2008.01.28 12:53:30 (96.)
livinti

Előzmény: kekbon @ 2008.01.27. 12:08:07


Adalék hólánchoz: <www.easy>

Bár nem olcsó, de kicsi helyen elfér.
2008.01.27 12:08:07 (95.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.24. 18:33:38


Ma úgy jártam, hoyg játékból felmentem egy kb 20-25 fokos emelkedőn. Persze, már egy napja esik, meg ilyenek. Tök sima, legyalult terep volt, a teteje kb 2-3cm mélyen átázva teljesen. Aztán ment a kocsika 4WD-ben, szépen, egyszercsak megállt, bár a kerekek pörögtek tovább. Kicsit sem süllyedt el, semmi vész sem volt, csak a gyári gumik feladták. Nomost, ma nem volt gond, visszatolattam és kész, de ha muszáj lett volna felmenni, akkor itt nagy segítség lett volna a hólánc. Az tuti. Szóval, nem hülyeség az, ha olcsón kapok veszek egyet.
2008.01.24 18:33:38 (94.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.01.24. 18:01:36


Majd meglátod, hogy a gyakorlatban ez nem fog beválni. Mert ugye szárazon nem szereled fel. Amikor sárba érsz, akkor meg bízol benne, hogy nem kell, meg különben is, ki a p*csa akar a sárban hóláncot felszerelni? Úgyhogy mész lánc nélkül, amíg el nem akadsz, akkor meg már mindegy lesz :)
2008.01.24 18:01:36 (93.)
kekbon
Én a gumi kérdésre azt gondoltam ki, hogy veszek hóláncot. És ha nagy a gáz, akkor az sárban is sokat ér! Persze ha a sárban elakadás rendszeres lehetőség, akkor ez nem jó megoldás. Túl macerás :)
2008.01.24 13:31:29 (92.)
Bulus
Tiszteletem!

Figyelitek a BAMAKO-t?

A két Samu és a személyzete derekasan teljesit!
Gratula nekik!

Vákumszivattyu bajom megoldódott. Nem fényezni akarom magam, de egy kis logikai bukfenc kellett hozzá:
A motort ugye a Peugeot gyártja.
A románok ugye ősi dák nép, már Ceausescu idején is fennen hangoztatták, hogy a mai Párizs az ősi dáko-román elmélet szerint a nagyromán birodalom provinciája volt. Tehát a románok valójában a hegyi franciák testvérei. Nosza, nézzünk szét ott!
És láss csodát, van vákumszivattyu, le sem merem irni az árát.
Nem, nem vagyok berugva,- nem néztem el.- kpban kifizettem. HUSZEZER!!!!!!!!!!!!! HUF! (Gyári barna gépzsirpapiros csomagolásban!)És még olajjal is fel volt töltve!
Egyedül az ékszijtárcsát kellett lecserélni rajta, mert az eredeti a fele méretü volt, mint amivel most szerelik.
Vagányul szuperál.
Igaz, még egy kicsit félrehuz a fék, de ez nem a szivattyu hibája.

Üdv Bulus
2008.01.24 10:36:21 (91.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.24. 10:19:16


Komoly sárban valóban kevés az AT, de ha elsődlegesen inkább közúton használod, és terepre pedig nem egyedül mész, valóban a MEB által ajánlott Yokohama Geolandar AT a jó választás.
Ha ennél komolyabbat akarsz, akkor pedig vegyél egy sima BFG MT-t vagy hasonlót, az még nem túl zajos.
A 215/75-nek el kell férnie. Már ha tényleg akkora (70-71 cm), nem csak az van ráírva.
2008.01.24 10:32:54 (90.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:26:11


Ha rendben van az autó, úgy 2-300-ból rajta van a magyar rendszám és a friss műszaki, a nevedre írva. Ennyit szerintem megér, hogy ha olyan kedved van, akkor mehess vele egy kört a városban/faluban levett tetővel :)
2008.01.24 10:24:15 (89.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: bandris @ 2008.01.24. 10:19:16



A miénken BFG AT-s van ilyen méretben,de nem tapasztaltam,hogy valahol találkozna a kasztnival. MT-s (bütykös) vagy nem egészen méretpontos futózottnál persze lehet,hogy más a helyzet.
A Te általad kigondolt célra sztem. a Yokohama Geolandar lenne a megfelelő.
2008.01.24 10:20:35 (88.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:15:33



Én sem akarom elvenni a kedvedet,de: mivel akarod mozgatni,hogy juttatod el a terepig? Tréleren, húzni a Jimnyvel? Háát... Ha netán ráunsz,akkor eladni pedig, szvsz. nagy mutatvány lesz a hobby autót... Garmadával kínálják őket a használtautón. Én is azt mondom,hogy bealkonyult a papír nélküli gépek korának. A forgalomba helyezése pedig nem kis pénz! Egy koros gépnél -Samurairól beszélünk- nem is maga a regisztrációs adó lesz sok,hanem a műszaki,egyedi forgalomba helyezés,származásellenőrzés,stb. díja,ami nem biztos,hogy rentábilissá teszi a dolgot! Egy "százas" pluszban úgy elmegy rá,hogy észre sem veszed! És akkor még nem beszéltünk az öregecske autó lakatolásáról -mert szinte biztosan kell!- és egyéb (fel)javítási költségeiről,ha biztonságosan szeretnéd használni a közúti forgalomban is.
2008.01.24 10:19:16 (87.)
bandris
Azt hallottam, hogy a széria gyári Samurai-ra nem fér fel a 215/75 R15. Illetve felfér, de a kormány teljesen kifordított állapotában már a sárvédőt nyaldossa. Van erre vonatkozóan valami tapasztalatok. Másik kérdésem az lenne, hogy milyen gumit javasoltok, amely aszfalton is jó és ha kell terepen is megállja a helyét. (az a tapasztalatom, hogy az AT-s gumik között nehéz olyat találni, ami terepen, sárban is jónak bizonyulna)
2008.01.24 09:26:11 (86.)
pirosjimny

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.24. 09:23:32


Huu most kicsit elment a kedvem...persze h, az ÁR a ludas,és azért akartam papír nélkülit...

pirosjimny szerkesztette 2008.01.24 09:27:05-kor.
2008.01.24 09:24:24 (85.)
pirosjimny

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.21. 08:24:38


A youtube-on láttam egyszer egy videót az angol mókus aluból csinált egy rekeszt a motortérbe és sütikkel pakolta tele,azán pihenésképpen a haverjaival terepen elfogyasztotta! :)
2008.01.24 09:23:32 (84.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:15:33


Én azért a papír nélküli autót átgondolnám. Egyre jobban keményítenek a hatóságok, lassan nem lesz hová kimenni. Meg ha van is, akkor is retteghetsz végig. Ha papíros autóval vagy, akkor mondhatod, hogy te csak közlekedtél, evvan. De papír nélkülivel garantált a főbelövés minden hivatalos szervtől.
2008.01.24 09:15:33 (83.)
pirosjimny

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.21. 08:22:50


Köszönet!Úgy alakult hogy lenne hol tárolnom egy Samut, a Ti és a youtube videók hatására szeretnék olyan terepjárót amit nem kell szerelni,nem kell utána járaulékokat fizetni és lehet nyüstölni,nem úgy mint a Dzsimbót amit főként aszfalton használok!Szóval, a jövőben lesz egy Samurai,amiről majd úgyis beszámokolk itt!Kösz a válaszokat nyuszy remélem mi előbb hasznát veszem a "tudásomnak"!
2008.01.23 14:20:13 (82.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.23. 13:45:33


1. Üllőt meg ólomtömböt én sem raknék a hátsó ajtóba, de a lent említett cuccok súlya a pótkerék meg az ajtó súlya miatt nullának tekinthető.
2. Nofene. Ez valóban hasznos infó :)
2008.01.23 13:45:33 (81.)
Bulus
Tiszteletem!

Hát én a hátsóajtót nem igazán merném még tovább terhelni.
Igy is elég szegénynek elviselni a pótkerék tömege által kifejtett erőket.

Talán másoknak hasznos lehet a következő "felfedezésem"-?

Ezt a diesel motort szerelik még be a Lada Nivába is.
Tehát a motorra/ba épitett segéd-és kiegészitő berendezések, alkatrészek ugyanazok. DE!!!!!!
Amig pl. a Samuba egy vezérműszij 23224 HUF+fa, addig ugyanez a márkáju vezárműszij a Nivába 15281HUF!!!!!!
És ugyanez áll a többi alkatrész többségére is!!!
Sőt, a Nivához utcán keresztül lehet kapni olyan motorikus alkatrészeket is, amelyeket a Samunál még csak meg sem lehet rendelni!
És mindezeket az XUD 9A jelü motorhoz!!!!

Üdv Bulus
2008.01.22 16:15:33 (80.)
kekbon
Igazából pontosítani kéne, miaz a nehéz terep. Ha éles árkok, platók megmászása, vagy nagy sziklák lekűzdése, esetleg feneketlen, mély sár, akkor én nyuszyra szavazok, azaz 215/75R15-ös kéne nézni. Ha a nehéz terep, az meredek, de amúgy nem nagyon tagolt felszín, akkor a 195/80R15 jó választás. Kb 1 cm-mel kisebb a hasmagassága, de amúgy nem véletlen ez a gyári méret. Kencivel is egyet értek, hogy a durva mintás terepgumik, kemény felszínű terepen inkább rosszak, mint jók. Aszfalton, főleg, ha vizes, havas, akkor nagyon gáz. De mély sárban szuper :) Nomeg az is szempont, hogy az igazán brutál bütykös gumi, tud akkorát fogni, mondjuk beleakadva egy sziklába, hogy törik a vas.

kekbon szerkesztette 2008.01.22 16:17:22-kor.
2008.01.22 15:40:44 (79.)
kenci
(Bükkzsérc)
205/75-ben utcait is elég nehéz kifogni!Én anno Ausztriából tudtam hozatni - hiába volt fenn a magyar gumisok honlapján a méret!
Átmérőre ugyanakkora mint a 195/80R15,csak szélesebb.
Szerintem a 195/80R15 is bőven elég a sima 1.3-as motornak!

Viszont,ha sokat használod "utcán",az igazi terepgumikkal esőben,letaposott hóban életveszély lesz közlekedned!!!! - valamint a futómű alkatrészei is fokozott igénybevételnek lesznek kitéve!
Nagyon oda kell figyelni a gumik választásánál:Egyes újraépített (futózott) terepgumik nem vehetnek részt a közúti forgalomban!
2008.01.21 13:11:57 (78.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.21. 12:20:45


Ez függ attól is, milyen felnire teszed, de egyébként a 215/75 az egy minden szempontból ideális méret, nem lesz túl nagy sem átmérőben, sem szélességben. Nehéz terepen meg minden centi átmérőnövekedés nagyon sokat számít.
Nem utolsósorban a 215/75 a legkisebb olyan méret, amiből van választék, talán még 205/70-ben létezik pár gyártónak terepgumija, 205/75-ben viszont csak utcai gumikat kapsz.
2008.01.21 12:20:45 (77.)
bandris
Köszönöm az infót. Még egy kérdés: Nem lenne-e szerencsésebb a sok utcai használat miatt 205/75 R15 -öt is számításba vennem? Terepen nem lenne előnyösebb a szűkebb gumi, vagy a magassága a fontosabb?
2008.01.21 10:21:34 (76.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.21. 09:58:41


Ha nincs és nem is tervezel futóműemelést és egyéb átalakítást, akkor valóban a 215/75 az ideális méret, annál sokkal nagyobb nem szerencsés.
Arra figyelj, hogy ha futózott/újraépített terepgumit veszel, akkor ott a tényleges és névleges méret nem nagyon egyezik, úgyhogy érdemes mérőszalaggal menni vásárolni.
2008.01.21 09:58:41 (75.)
bandris
Széria a gép. Rendszámos, utcai és nehéz hegyi terepviszonyok között is használjuk. 1.3 gyári motor van benn.
2008.01.21 08:24:38 (74.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.21. 07:22:11


Én a mindenféléket az első ülések alá pakoltam.
Kevésbé hő- és nedvességérzékeny dolgoknak csinálhatsz helyet a motortérben is, az emelő környékén + a hátsó ajtóban is lehet tárolót kialakítani.
2008.01.21 08:22:50 (73.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.20. 21:30:47


Olvasd el ezeket, ha van még kérdésed, jelezd :)

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.06. 15:08:09


Előzmény: *MEB* @ 2007.12.06. 14:40:57

2008.01.21 07:22:11 (72.)
Bulus
Tiszteletem!

Valaki meg tudná nekem mondani, hogy a Samuban gyárilag hova rakták a szerszámkészletet?

Illetve tanácsot szeretnék kérni a tartozékok (elsősegélydoboz, elakadásjelző 3szög, vontatókötél, stb )legjobb elhelyezésére. Utálom, hogy ezek mindig össze-vissza vándorolnak, zörögnek.

Az olajproblémám megoldódott, a Valvoline gyártmányai között találtam a gépkönyvnek megfelelőket.

Meglepődtem, a Láng autósboltban azonnal volt lég/olaj/üzemanyagszűrő. És az ár is baráti volt.

Üdv Bulus
2008.01.20 21:30:47 (71.)
pirosjimny
Tudnátok-e arra válaszolni h mire kell figyelni-mivel lehet befürödni- és hogyan lehet a hajtáslánc állapotát ellenőrizni (hobby) Samurai vásárlás esetén?Kösz!
2008.01.18 06:45:10 (70.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.17. 21:56:38


Széria az autó? Utcai vagy csak játszós? Mekkora motor van benne? Mennyire használod aszfalton?
2008.01.17 21:56:38 (69.)
bandris
Sziasztok. Tanácsot szeretnék kérni, hogy mekkora terepgumit javasoltok a Samuraihoz 15"-os felnire. (215/75 R15 ?) esetleg más méret? Köszi a segítséget.
2008.01.10 08:37:13 (68.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.09. 17:47:53


Teljesen jó a sima 75W90 -es olaj,nem kell bibliának venni a gépkönyvet!!!
2008.01.10 08:37:03 (67.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.09. 17:47:53


Teljesen jó a sima 75W90 -es olaj,nem kell bibliának venni a gépkönyvet!!!
2008.01.10 08:13:13 (66.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.10. 07:36:08


Éééértem, a dízelekhez teljesen hülye vagyok :)
De gondolom van még ugyanez a motor más autóban is, úgyhogy talán van rá esély bontottan.
2008.01.10 07:36:08 (65.)
Bulus
Tiszteletem!

No, sikerült leszerelnem. Tényleg mozdithatatlan a tengelye.
Ez a gép szervófékes. Annak a müködtetéséhez pedig vákumra van szükség.
Namost ez egy diesel motor, annak pedig a szivócsövében a benzinesekkel ellentétben nincs vákum, hát valahogy csinálni kellett.
Ezt ugy oldották meg, hogy a főtengelyről egy külön ékszijjal (hasonlóan, mint a generátorokat) meghajtanak egy membrán?? vákumszivattyut, és az igy keletkezett vákummal szivatják a szervodob egyik oldalát. Meg engem......
Kivülről ugy néz ki, mint egy nagyobb modellmotor. Ja, és jól alul el van dugva, szabadban a kocsi alatt fekve nem egy leányálom leszedni. Ha sierült leápolni a levert kezeimet, és az alanyt kivakarom a rárakódott sár alól, majd tüzetesen szemügyre lesz véve.

Üdv Bulus
2008.01.09 17:47:53 (64.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.01.09. 15:02:47


1. Bontott cucc? Gyári Suzuki cuccoknak még utánakérdezni is fölösleges újonnan, annyira drágák...
Amúgy milyen szivattyú ez egész pontosan?
2. Én sima 75W90-et tennék bele.
2008.01.09 15:02:47 (63.)
Bulus
Tiszteletem!

Tulestünk a vezérmüszij/görgők cseréjén. Nem volt egy egyszerű/olcsó müvelet.
De legalább letudva.

A bűzfelderitési projectnek két eredménye lett!
Az egyik: megvan a bűnös, beállt a vákumszivattyu, és annak az ékszija adta a szagot, amig le nem szakadt.

A másik: infarktusközeli állapotba kerültem, amikor a Suzuki szakszerviz szerint ez nem javitható, és a vákumpumpára -csak ANYAGÁR!!!!!- netto!!!! 169.000 -HUF-ot közölt. -Saját szememmel láttam az alkatrész árjegyzékükben.....

/Ma fogom leszerelni és megnézni/nézetni, hogy tényleg nem lehetséges a felujitása?

Próbáltam a net-en körbenézni, de a Peugeot vákumpumpák még csak nem is hasonlitanak sem kinézetre, sem felfogatásilag erre az átkozottra.

Igy aztán a fék hatástalansága miatt nem merem használni a járgányt.


Más:

Sajna továbbra sem boldogulok a seb/terepváltó olajjal.
A kezelési könyv 75W90GL4+LS-t ir.
Most amiket találtam, azok ha LS jelüek, akkor nem hozzák a 75w-t.
Ami hozza, az pedig nem LS!
Ami pedig véletlenül 75W90+LS, arról az olaj gyártója irja, hogy nem ajánlott a GL4 jelü helyett használni!

Most akkor mi a fenét rakjak bele?

Üdv Bulus

2007.12.23 09:15:15 (62.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.22. 23:15:43


Igen, ilyesmire gondoltam, mikor ha az nem alapban sziklás, és forgatni kell a sár miatt.
2007.12.22 23:15:43 (61.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 17:43:50


Érdekes módon én sosem sárban törtem féltengelyt vagy kardánt. Mindig rúgatós, meredek, sziklás vagy ilyesmi terepen.
2007.12.22 17:43:50 (60.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.18. 10:16:14


Én csak úgy hívom, hétvégi égettsár-szag, majd megszokja.
:-)
Melyik gonosz lélek írta itt lennebb, hogy a Jimny futója csak aszfalton jobb, mint a Samué?! Kezeket a falhoz!
:-)

Azért merem leírni az alábbiakat, mert ugyanazon autón használtam mind a négy (H/T, S/T, A/T, M/T) gumit.
A gyári Bridgestone H/T-val vettem a Jimny-t. Csendes volt aszfalton, stabil kanyarban, 'oszt ennyi.
Az első (nálam töltött) telére kapott Pirelli S/T téligumikat. Nagyon szerettem. Azon kívül, hogy az összes közül messze ezek voltak a legjobb télijeim aszfalton, voltam velük VORC-versenyen hóban, homokot mászni Bácsban, ott is jól teljesítettek.
Aztán tavasszal egy sárosabb túra után Yoko A/T-t kapott a vas, ezzel jártam vagy két teljes évet, méghozzá a két legtúrósabb évemet. Hallgattam a nagyobb yokosokra, és fenn hagytam télire. Meg is bántam. Ahol a Pirellivel eszembe sem jutott egy éve, hogy hó van, ott a Yoko alig akart elindulni. Jól el is döntöttem, hogy következő télre nem hagyom rajt a kocsin.
Viszont minden máshol jól teljesített, bár ott prögetni kellett, de még sárban is, ahhoz képest, hogy A/T. Ha jól érzem, ez a befelé szűkülő mintázatának köszönhető, emiatt nehezen marad meg benne a sár.
Aztán elmentem tavasszal egy Nándi-túrásra, megálltunk egy lejtőn az erdőben, az előttem levő, Pumákkal szerelt Jimny-t is otthagyta a gazdája, én meg tövig taposott fékkel csúsztam felé.
Egy hét múlva nekem is azok voltak fenn.
Azzal - kis túlzással - elmentem ott hátsóban, ahol a Yoko A/T-vel összkerékben.
Nem kellett annyit pörgetni nagy sárban sem. Viszont homokban soha nem sikerült olyan gyorsan beásnom magam, mint a Pumákkal. Bagooly majd' letépte a vonószememet, mire kicsörölt.
Télire a Pirelli sztem jobb volt. A Puma könnyebben mélyre ásta magát hóban (pont, mint homokban), a Pirelli S/T, ha besokallt, inkább a tetején pörgött, maga alá jegesítve/tömörítve. A Pumával hamarabb előfordult, hogy mire leálltam a gázról, már a kitolatás is feladat lett.
Téli úton meg óvatoskodós a Puma.
Viszont az aquaplanningtól nem kellett félnem (igaz, a Yokoval sem). :-)
Utcán is simán lehetett vele járni, csak kicsit óvatosabban, mint az "utcaibb" elődeivel. Autópályán maximáltam magamnak a tempót 110-ben a Pumákkal, az összes többinél nem a gumik miatt mentem lassan, ha lassan mentem.
Az is a Puma "talajfogását" dícséri, hogy azzal fordult csak elő, hogy jóféle Zagyva-parti sárban önbeásódva a motor fél1-ben sem bírta megforgatni a kereket. :-)
A következő héten eladtam a Jimny-t.

Egy nagy előnyét látom az A/T-nek az M/T-vel szemben, ha pörgetni kell sárban, és jön egy nem várt tuskó vagy kő, az M/T könnyen töri a vasat, mert megakad, az A/T meg elforog rajta.
Trebitsch-et akkor csapta fához egy kő egy sáros emelkedőn, mikor először játszott M/T-s gumikkal. Addig nem volt hozzászokva, hogy ilyesmire is figyelni kell. :-)
Inkább húzzanak/csörlőzzek többször, mint álljak ott elcsattant féltengellyel.
2007.12.22 17:05:32 (59.)
atompyka

Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 20:23:15


Hát, én még az M7-en nem találkoztam vele, pedig mostanában többször megjártam oda-vissza.
2007.12.19 12:47:52 (58.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.19. 10:17:36


Az LS azt jelenti, hogy Limited Slip. Ez sűrűbb, nagyobb belső ellenállású.

Én ezekbe a nem übermodern motorokba sima ásványi olajat szoktam venni, mondjuk Valvoline vagy ilyesmi. De az összes manualban benne van, hogy mi az ajánlott, ragaszkodj ahhoz.
2007.12.19 10:17:36 (57.)
Bulus
Tiszteletem!

Egyéb irányu elfoglaltságaim miatt a bűzfelderitési project jegelve lett.

Viszont az egyik hangfelderitésem sikeres volt. A galytörőrácson kialakitot csörlőtartóban volt egy fészekalja rezonáló pont, amiből sikerült gyököt vonnom. Igy már csak ritkán, és egyszólamban énekel. De ugy is elnémitom!

Azzal én is tisztában vagyok, hogy a 4 egyforma gumi az egészséges, de a Karácsony és a Samuban található valamennyi folyadék és szijak/szürők, cseréi, a kresztartozékok, megfelelő vontatókötelek/lapát beszerzése, valamint az ajtózárhiba megszüntetésének anyagi vonzatai most nem teszik lehetővé a gumivásárlást.
(Inkább akadjak el 10x, minthogy 1x szakadjon a vezérműszij!)

Tényleg! jut eszembe: Állitóla ez a motor a Peugeot XUD9A családjelü gyártmánya.
Tudja-e valaki a szakértők közül, hogy a vezérműszij esetleges károsodása okozhat-e ennél a tipusnál szelep/dugó összkuszálódást?

A Bridgestonon a 195R15 RD70 C STEEL feliratot találtam.

Mivel most nem vagyok gépközelben, igy bővebbeket most nem tudok. De lassan készül a fényképes ismertető.

Ja, ujabb müszaki kérdés:

A gépkönyvben a sebesség és terepváltóhoz 75W90GL4 olajat irnak elő.
Ez eddig még számomra is érthető.
DE:::!!!
Van még ott egy +LS jelölés is, amit nem tudok megfejteni!
Az mi lenne?
Valamint: a fellelhető motorolajok közül van ásványi, fél- illetve fullszintetikus. Ezek közül melyiket érdemes megvenni?

Üdv Bulus
2007.12.18 22:45:07 (56.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.18. 09:13:49


Jut eszembe, ha veszel rá 4 egyforma gumit, vélhetően az úttartásod is javulni fog....

Nincs rá jó hatással a többféle gumi....

szerintem.......

Valahogy nem tudtam beazonosítani a gumiaidat.... a br-ben nem találtam 70-est, a wranglerből meg van ezer féle....

Ha nem gond, írd le pontosan a típusukat.

esetleg adj egy linket hozzájuk. Nagyon kíváncsi vagyok a mintázatukra.

kekbon szerkesztette 2007.12.18 22:46:34-kor.
2007.12.18 21:01:27 (55.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.18. 09:13:49


Nekem az szokott büdös lenni, hogy a terepváltóból szivárgó olaj ráfolyik a kipuffra. Ahányszor az autószerelmőmnek megmutatom, csak legyint, ez nem menyniség oszt ennyi.....
2007.12.18 10:16:14 (54.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.18. 09:13:49


A motorra égő sárnak is van egy fajta szaga, nem csak azt érezted? :)
2007.12.18 09:13:49 (53.)
Bulus
Tiszteletem!

Hát elég vegyes a kép.

195 R 15

Elől Bridgeston RD 70

Hátul Good Year Wrangler
M+S, elől olyan 40, hátul kb 60%-os.
A pótkerék az majdnem slick...

Viszont alá kell bujni a gépnek, mert a hazajövetelkor a megállás után valami iszonyuan büdös, égett szagu volt. (Hütővizszint, olajnivó a motorban rendben, kerékagyak megtapogatva éppen csak langyosak voltak)
Bár akár jöhetett a motortérből is, de ez a kivitel annyira zsufolt, hogy szinte lehetetlen átlátni, ha valahol valami hozzáér valami forróhoz.

Üdv Bulus
2007.12.17 11:51:57 (52.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.17. 11:27:02


Grat :)
A kardánkereszteket érdemes zsírozni, ha van rajtuk zsírzószem.
2007.12.17 10:51:05 (51.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2007.12.17. 11:27:02


Apám zsírozta egyszerűen még a trabantban....

És milyen gumival csináltad végig ezt a túrát?

Típus? Méret? Profilmélység?
2007.12.17 11:27:02 (50.)
Bulus
Tiszteletem!

Na, megvolt a Samu igazi felavatása!
Hát, még mindig nem tértem magamhoz.....
Mint a viccben: hallottam, hogy méretes.....
sejtettem, hogy nagy.....
de hogy ilyen ÓRIÁSI.....!!!!!!

Szóval még mindig fogom a fejem, érzem kezem, lábam, könyökömet különösképpen.
A főnököm is igen hamar rájött mire való és ugy megszerette az előtte lévő majrévasat, hogy az istennek elnem engedte (szinte vizet facsart belőle)miközben állandóan csak "felborulunk-jó Isten-elakadunk-na innen traktor sem huz ki" mondatot kántálta mint egy felakadt gramafon, csak a hangmagasság emelkedett, mint egy szirénában!
Csodálatosan teljesitett a gép, a területen dolgozó emberek nem akarták elhinni, hogy melyik uton jöttünk. Nem kellett agyalni, visszatolatni, rettegni, hogy átérünk-e, és legfőképpen nem kellett több kilométeres kerülőket tenni - csak menni előre!!!(Nem sokkal előttünk egy traktor vissza is fordult, és inkább került)
Szóval igen fel vagyok dobva!

Most értettem/éreztem meg igazán, mit is jelent fülig érő szájjal terepezni.
(A nagybecsű ősdagonyázóktól elnézést kérek - de nekem/künk már ez is terepezés volt!)

Viszont lenne ujabb müszaki kérdésem:

A laprugókat kell-e valahol, valamilyen módon kezelni, illetve kell valahol zsirozni/kenni alul a Samut?

Üdv Bulus
2007.12.12 17:02:32 (49.)
kenci
(Bükkzsérc)
20-30 cm-es hóban már jobb a terepgumi,de 10-15 cm-esnél a téligumi is tud meglepően jól szerepelni.
Anno a samuval mentem fel olyan havas emelkedőn Pirelli scorpion S/T-vel (négyévszakos) ,hogy csak néztem,hogy még mindig nem kapar - viszont ugyanezekkel a gumikkal simán elakadtam ott,ahol a fenyőmintás pápai elment.
Letaposott hóban jobb a téli!
De ez tényleg rengeteg dologtól függ.


kenci szerkesztette 2007.12.12 17:05:05-kor.
2007.12.12 13:47:17 (48.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: *MEB* @ 2007.12.12. 13:42:25


Hát nemtom. Én emlékeim szerint csak egyszer próbálkoztam komolyabb hóban echte téligumival ( <nsblog.info> ), totál halál volt a terepgumikhoz képest...
Persze ez függ a kocsi tömegétől, a hó vastagságától és állagától, nameg a domborzati viszonyoktól is.
2007.12.12 13:42:25 (47.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.12. 12:46:56



Terepgumi,havas aszfalton? A megállással komoly problémák lesznek... Tavaly elkapott egy hóvihar,Szegedről hazafelé,még a BFG MT-k voltak az autón... nagyon jó érzés volt otthon végre kiszállni az autóból,úgy hogy sikerült épségben hazaérni... katasztrófális a közúton.

nyuszy,

"Az 1-3. verziók meg terepen hóban alkalmatlanok mindenre, hiába téligumi, a legkisebb havas emelkedőn már meg sem lehet velük mozdulni."

Ezt leginkább a következő képpel tudom határozottan cáfolni: :-)

<keptar.terep.hu>