Jimny



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 18539 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 367  368  369  370  371   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2011.04.27 11:53:18 (3739.)
bazsyka88
Sziasztok!
A dayco szíjról kicsit!
Az Opelomra vettem vezérmûszíjat!Autósboltban ismerõs ajánlotta,nem a legdrágább de nagyon jó kategóriában!
Felrakattam az autóra és nem a szíjtárcsa közepén futott,hanem a szélén!Ennek következtében felmelegedve rettentõ hangosan ütemre nyikkant! :)
Egyik ismerõsöm is mostanában járt így!Ugyan úgy a daycoval!
Most rakattam continental-t!
Többet daycot soha! :)
2011.04.27 11:06:22 (3738.)
rszalo
Sziasztok,

úgy tûnik, hogy a 10+ éves Jimny-nél a hidegindításkori kékes füst típusjelenség. Ugyan az itteni indítások annyira nem hidegek (általában 30-38 fokos a motor indítás elõtt), de ha néhány napot állt az autó, akkor 10-20 mp.-ig a kékes füst nekünk is megjelenik. Érdeklõdve olvasgatom a 16V szelepszár-szimeringek cseréjérõl szóló leírásokat, de ez még egy picit várat magára, amig nem futok össze ún. "autóbuzikkal", mert a szerviz (ill. a rezsiórabér) itt nem kimondottan olcsó. A -biztonsági okokból- szükséges vezérmûszíj cserére 1200 dolláros ajánlatot kaptam, valszeg hamarosan kivitelezem én magam, a szerelési kézikönyvet nézve annyira nem bonyolult, csak néhány szerszámot kell beszereznem. Ifjabb koromban csináltam már hasonlót Opel Asconán, és nagyjából tisztában vagyok a mikéntek és a miértek támakörével. Milyen gyártótól érdemes szíjat, feszítõt vásárolni (tudatlan vagyok, az utóbbi idõben nem nagyon szervizeltem autót saját magam)? Olvastam itt a fórumon a Dayco-ról, ez a tuti márka, vagy esetleg a Suzuki eredeti, kérek szépen világosságot : ).

Amúgy az általunk beszerzett Jimny valószínûleg tényleg 93 ezret futott, ezt alátámasztják a kezelõszervek, belsõ tér, stb. állapota is (na meg a szervízkönyv). Idõsebb (angol+magyar) házaspáré volt a kezdetektõl, kissé el volt hanyagolva (poros, koszos), nem nagyon terepeztek vele. A vákumos kapcsoló valszeg müködik még, mert 4wd-be kapcsolva nagy csattanások érezhetõk mindkét elsõ kerékagynál, az elsõ kardán pedig nem mozdítható ilyenkor. Asszanka nem nagyon engedi kipróbálni, pedig itt a környéken van néhány jó terep-pálya, na meg a tengerpart : ) , kezdõknek pl. itt: http://www.4x4earth.com.au/tracks.html?site=831_Gunn-Point-Beach-Run&map=street, vagy itt: http://www.4x4earth.com.au/tracks.html?site=830_Telstra-Hills-, haldóknak pl. itt: http://www.4x4earth.com.au/tracks.html?site=829_So-close-to-home- : ).

Volt egy 90 ezres szervíze, könyv szerint (olajcsere motorban, sebváltóban, "transfer box"-ban, elsõ és hátsó difikben, hûtõrendszer átmosás, hûtõfolyadék csere, fékrendszer átmosás, fékfolyadék csere, -elsõ- fékbetét csre, féktárcsa szabályozás, hátso fék tisztítás, beállítás, gyújtógyertya és olajszûrõ csere stb. ). Mindezt 770 dollárért... Hamarosan átveszem a szervízelést, és a különbségbõl meg majd veszek sört : ). Meg néhány szerszámot is :) .

A szerviz óta észrevettem, hogy csepeg az olaj valahonnan. Aláfeküdtem. Ebbõl a szempontból -is- kimondottan elõnyös a konstrukció, szemben például egy Ferrarival : ) . Úgy tûnik, h. valahonnan onnan csepeg, ahol a moci és a -sajnos automata- sebváltó találkozik. Remélem nem fõtengely-szimering. A váltó olajszintje magas, a pálcán van két luk, közötte 1 db. H betû, az olajszint majdnem 2 cm-el a felsõ luk fölött van. Szerintetek okozhatja ez a dolog a csepegést?

Amúgy béke van, és hamarosan terepezve is lesz a picike. Valamint szeretjük nagyon.

A Jimny legyen veletek


rszalo szerkesztette 2011.04.27 11:10:40-kor.

rszalo szerkesztette 2011.04.27 11:12:20-kor.
2011.04.27 10:57:49 (3737.)
rszalo

Előzmény: sandor_k_attila @ 2011.04.27. 02:32:36


Szia, ne aggódj, én is ott születtem : ). Annyira nem is kisváros : ).
2011.04.27 10:56:13 (3736.)
szzs84

Előzmény: sandor_k_attila @ 2011.04.27. 02:31:29


Személyes tapasztalatom nincs, de mindenki erre esküszik, úgyhogy biztos jó gumi. Mivel sokan használják, ezért gondolom el is fér. Nézz körül a felhasználók képei között, ott látni fogsz párat!
A sár a kerékjáratban majd igazodik! :D
2011.04.27 02:32:36 (3735.)
sandor_k_attila
Korektúra: Marosvásárhelyi :)
2011.04.27 02:31:29 (3734.)
sandor_k_attila
Hello

Nemrég vásároltam egy Jimnyt, és utánakeresve a neten megtaláltalak Titeket. Örülök, hogy létezik egy ilyen fórum, ahol meg lehet osztani a tapasztalatokat. Én Martosvásárhelyi vagyok,s szükségbõl vettem ezt az autót, mert sokat járunk terepre a munkák miatt, s még kevéssé ismerem. Annyit máris megtapasztaltam, hogy a cserealkatrészeket itt nagyon nehézkes beszerezni (dieselt vettem). Jelenleg választás elõtt állok a gumikat illetõen, s mivel hamarosan sáros "utakra" kell járnom vele, megfelelõ gumik kellenek. Az lenne a kérdésem, hogy a BF Goodrich legkissebb kapható mérete a 215/75 R15 Mud terrain elfér-e a mûanyagok alatt? esetleg enyhén sárosan is? kisvárosban lakom, itt nem tartanak raktáron ilyen gumikat...nem tudom kipróbálni csak ha megveszek legalább egy párat. nagyon sokat segítene, ha errõl szerzett tapasztalataitokról írnátok... röviden. meg arról, hogy hogyan viselkedik ez a gumi, jó- e sárban és erdei utakon.. (Megemelni nem szándékozom az autót, semmiképpen). Köszönöm
2011.04.27 00:45:55 (3733.)
szzs84

Előzmény: kjoci @ 2011.04.26. 20:24:59


Ja tényleg, Neked dízeled van. :)

Előzmény: nyuszy @ 2011.04.26. 21:45:13


Vagy olyan volt az elõzõ gazdája, hogy ki tudott belõle szállni. :)

szzs84 szerkesztette 2011.04.27 00:46:07-kor.
2011.04.26 21:45:13 (3732.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: szzs84 @ 2011.04.26. 17:31:20


Előzmény: kjoci @ 2011.04.26. 20:11:11


Úgy látszik, akkor én szerencsés vagyok az üléssel, vagy elõretekert órával vettem az autót :) :)
2011.04.26 20:24:59 (3731.)
kjoci
(Miskolc)
A generátor tengelyére csatlakoztatott ékszíjtárcsa.A dizeleknél a hirtelen fellépõ nagy nyomatéknál "megcsúszik" és ezáltal meggátolja a szíj szakadását.

Előzmény: szzs84 @ 2011.04.26. 20:18:44


2011.04.26 20:18:44 (3730.)
szzs84

Előzmény: kjoci @ 2011.04.26. 20:08:49


Generátor szabadonfutó alatt mit értesz?
2011.04.26 20:11:11 (3729.)
kjoci
(Miskolc)
Ez nálam is megvan.Mindkét ülésem szélén érezni a drótokat.Mivel élég "szálka" vagyok eddig nem zavart de én is gondolkodtam már a házi javításon.Ha lennének képeid a folyamatról megköszönném a közzétételt.

Előzmény: Tobzos @ 2011.04.26. 15:37:31


2011.04.26 20:08:49 (3728.)
kjoci
(Miskolc)
Hahaha...a használtautó mindig lutri.bizonyos szempontból.
Én anno egy 4 éves Merivát cseréltem be az akkor hasonló korú Jimnyre.Nem is hittem el a nepper nagy szövegét a 36 ezer km-rõl stb....Pedig volt Holland szervízkönyv meg minden ámítás.
Állítólag a központi egységbõl nem tudják kitörölni a valós km állást.Ha valaki ért hozzá visszakereshetõ megfelelõ technikával.
De persze vannak általános árulkodó jelek.Nálam pl a vadi új fékrendszer és az új gumik feltételezték a legalább dupla futást.Azután apránként jöttek a jelek.Generátor szabadonfutó csere (ami ugye olyan 60-80 ezret bír),vezérlés bontásnál látszottak cserélt dolgok,
Most tartok ott hogy már "átlátom" a dolgokat teljesen a kocsin.Legalábbis javítás és alkatrészek cseréje terén.

2011.04.26 17:31:20 (3727.)
szzs84
Az én autómban elvileg kb 58e km van. A vezetõülés oldaltámasza, - ahogy Tobzos is írta elõttem - el van vágva/repedve, azt szerintem nemsokára én is megnézem. Ezen kívül a kormány gumi burkolata is elengedte az acél"magot" és kicsit kopott is. Mindez 50e km alatt. Szóval le lehet lecsózni egy ülést elég hamar. Én is 100 kiló fölötti vagyok, így minél elõbb orvosolnom kell. :) Egyébként, ahogy elnéztem konstrukciós hiba lehet, mert az a kis lemez amire rá van húzva a szivacs túl éles, és pont az élre merõlegesen kapja a nyomást, ráadásul ezen a ponton nagyon el is van vékonyítva...


// Azért leírom a sztorimat:
99-es, elsõ tulajtól vettem, õ hozatta be állítólag japánból (???), meg is kaptam a 99-es vám papírokat, ezt valamivel nehezebb és értelmetlenebb hamisítani, mint a szervizkönyvet, de megvolt, így elhittem, hogy elsõ tulaj. Szervizkönyv is van, de abban én sem hiszek. Egy idõsebb házaspáré volt, ritkán használták. 2001-ben lett csak forgalomba helyezve (forgalmi szerint), szóval gyakorlatilag két évig "új maradt". Egyéb okokból (nem ide tartozik) nem használták 2008-tól, ezt a ramaty állapotú akku magyarázta is, ami kb 1 hónap után tért magához, azóta túl vagyok egy télen és semmi baja nem volt. Amikor megvettem, hetekig nehezen indult és a kis "varázsszem" fekete volt elég sokáig. Gyári gumik voltak még az autón, 99/18. heti gyártási dátummal. A kopás mértéke is alátámasztja a futott km-t, a repedések, pedig a korát. :) Ezen kívül van több egyéb apróság, ami alátámasztja, azokat nem írom le, mert hosszú lenne, de mindent összegezve elhittem az 53e km-t. Azóta többet láttam az autóból, ami ezt alátámasztja. Az elõzõ tulaj elmondása szerint nem használták kemény terepen. Az autó alján sok helyen kilátszott a gyári fényezés (azóta kapott jó vastag Bonobit-ot :) ), mindenféle kopás nélkül. A difiház (mint legalacsonyabb pont) szinte karcmentes állapotban volt (nem volt újra fújva :) ). A hajtáslánc egyik elemén sincs olajfolt, csak az elsõ híd kerékagyaknál a gömb tömítésénél nedves, de az inkább zsír, mint olaj, mert mindig nedves, de nem csöpög.//

Mindezt csak azért írtam le, hogy lássátok engem mi gyõzött meg a kilóméterekrõl és egyre inkább kezdem elhinni, hogy jó vételt csináltam! :)
2011.04.26 16:42:02 (3726.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: nyuszy @ 2011.04.26. 16:23:22


Kételkedni sosem árt... :)
Ha lenne pénzem, nyilván én is az újat választanám, bár lehet, hogy már a szalonba is rétegvastagság mérõvel mennék. Mondjuk a 4,6 milla iszonyat sok. Még ha lenne is annyi...az elképesztõen sok. :(
Viszont én bízom ebben a fórumban, örülök neki, hogy sok Jimny-s írogat, így biztosan meg lehet oldani bármilyen nehézséget, ha esetleg valami ütõsebb probléma adódik. Ha a futásteljesítményben nem is, de a problémák megoldásában segíthetünk egymásnak és ez nekem tökéletes. :)
2011.04.26 16:37:23 (3725.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: deerhunter @ 2011.04.26. 16:13:05


Ez biztosan így van, én még nem próbáltam meg üres szervizkönyvet szerezni. Mindenesetre elhiszem, hogy sok disznóságra képesek a nepperek (meg esetleg egy-két tulajdonos is)...
Arról nem is beszélve, hogy Magyarországon amúgy is él a km fetisizmus. Két autó közül a laikus vevõ inkább választja azt, aminek 40 ezer km van az órájában, mint egy olyat, ami 100 ezret futott és van hozzá szervizkönyv, a javítások számláival együtt, esetleg elsõ kézbõl. Amíg ez így van, addig hallunk extra történeteket. A használt autók 90%-ában úgyis 120 ezer km van. Most az a divat. :)
Lényeg a lényeg, nem akarok senkit meggyõzni semmirõl, az autónk úgysem eladó. :)
Én mindenképpen ugyanúgy szeretem és ugyanúgy megcsinálom a bajait és tulajdonképpen mindegy, hogy azt nem akarjuk elhinni, hogy egy ülést szét lehet ülni 90 ezer km alatt vagy azt, hogy létezik ennyit futott 12 éves Jiimny. Számlákkal, szervizkönyvvel (nem végig egy szerviz pecsétjeivel), gyári gumikkal. Én igyekeztem bebiztosítani magam, de ha átemeltek, akkor meg is érdemlem. :)
2011.04.26 16:23:22 (3724.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Tobzos @ 2011.04.26. 15:53:11


Hát, én 6 évesen vettem az autót óra szerinti 140 ezer km-rel, asszem 3 tulaja volt elõttem, és szerintem volt céges is. Nem kímélték. Én sem különösebben vagyok óvatos vele, ezzel mégsincs gond.
A szervizkönyv meg csak némi pénz kérdése... Nem az én stílusom, de én még akkor is kételkedek, ha jó ismerõs állítja, hogy valós a futás.
2011.04.26 16:13:05 (3723.)
deerhunter
(csákvár)

Előzmény: Tobzos @ 2011.04.26. 15:53:11


szervizkönyvet olyat lehet szerezni amilyen csak kell azt irnak bele amit akarsz és késõbb ha le akarod informálni még hazudnak is neked a szervizbe ahonnan van
2011.04.26 15:53:11 (3722.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: nyuszy @ 2011.04.26. 15:45:52


Te biztos 45 kg vagy vasággyal együtt... :)
Figyeld meg egyszer, hogy vannak, akik nem tudnak ki- meg beszállni az autóba. Gyötrik az ülést, közben a lábukkal szétrugnak mindent, stb. Ha ezt egy 120 kilós ember csinálja, aki mondjuk kiszállásonként csak 3 km-t megy, akkor az ülésnek kb. 1 év alatt vége.
Amúgy meg igazad lenne, de nekem vezetett, visszaellenõrizhetõ szervizkönyvem is van, neked meg olyanod nem lesz a 80 ezret futott autódhoz. De ha mégis, akkor beszéljünk! :)
2011.04.26 15:47:53 (3721.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)
5. Szelepszár szimmering. Hát ez sajna nem lett meg... Korábban nagyon bíztam a kampós módszerben, csak azt felejtettem el, hogy ez a motor 16 szelepes, szóval a módszer felejtõs. A sûrített levegõs megoldásra lesz szükség (ahhoz meg kompresszorra) a szelepek kitámasztásához. Mindenképpen meg fogjuk csinálni, mert ha több napig áll az autó, akkor nagyon durva a kék pamacs. Mivel 90 ezer km van benne, ezért úgy döntöttem, hogy nincs értelme vacakolni, kicseréljük majd a vezérmûszíjat és a görgõt is, úgyis már 12 évesek. A szett (Dayco) mindössze 15 ezer Ft, vízpumpa sem kell (nem az hajtja), ez szintén örömhír.
Pár dolgot fotóztam is szerelés közben, de sajnos nem lettek túl jók a képek. Azért majd ha valakit érdekel, felteszem.
2011.04.26 15:45:52 (3720.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Tobzos @ 2011.04.26. 15:37:31


Érdekes, hogy az én autómban már óra szerint is 200 ezer km van (ha egyszer eladó lesz, akkor csak 80, természetesen :D ), és semmi baja az üléseknek.
2011.04.26 15:37:31 (3719.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)
4. Ülés felújítás. A vezetõülés annyira nem volt jó állapotban, hogy kivettem és elvittem egy ismerõs kárpitoshoz, hogy csináljon csodát vele. Van kezdõdõ kikopás a támla bal szélén (ki-beszállás), cigaretta miatti kis lyuk az ülõlapon, de ami a ledurvább, hogy az ember érzi a hátában a vas csöveket mind a két szélen. Amikor észrevettem, hogy a jobb ülés egyik függõleges csöve is az ember hátába ér, akkor bepipultam és szétszedtem az ülést. Ebbõl a legnagyobb tanulság az lett, hogy kár volt elvinnem a másik ülést szakemberhez, mert remekül lehet javítani. Illetve korábban akartam venni utólagos ülésfûtést (Waeco), ami már 20 ezerért elérhetõ (a két ülésbe való szett, 4 melegítõpárnával, kapcsolókkal, kábelekkel), hatalmas mázli, hogy nem vettem meg. A Jimny ülésében össze van vulkanizálva a szivacs a huzattal, tehát felejtõs az ülésfûtés beszerelés, kár. Az ülésben egyébként az történik, hogy a támla váz függõleges csövei szabályosan átvágják, illetve eltörik a szivacsot és ilyenkor kerül a csõ az ember hátába. A megoldás tök egyszerû, az ötletért hatalmas dicséret jár apósomnak. Sziloplaszttal tökéletesen meg lehet ragasztani a szivacsot, utána pedig ízlés szerint bevonható a csõ a további problémák ellen. Én a fûtéscsövek szigeteléséhez használt hõszigetelõ csövet választottam. Kell rá egy csík nylon is, mert különben az életben nem csúszik fel a szivacs-huzat gatya a vázra. Ami fontos: nem szabad megvárni, amíg teljesen szétmegy, mert akkor nehezebb javítani.
2011.04.26 15:19:17 (3718.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)
3. Amikor lent volt a hátsó lökhárító, már látszott tennivaló bõven. Szerintem ennek az autónak a feneke a leggyengébb pontja, vagy az enyémet vízben tartották. Rengeteg rozsdafolt, volt mit kenegetni a rozsdaátalakító csodaszerrel. Az autó jobb oldalán, leghátul (a kerékjárat végénél, majdnem az autó sarkánál) egy a lökhárító által takart helyen találtam egy tenyérnyi rozsdafoltot. Állati durván nézett ki, elkezdtem hát leverni a rozsdát. Itt egyébként a karosszériának valami összeeresztési pontja lehet, 3! réteg lemez van egymáson. Át is rohadt mind a három, az eredmény egy tenyérnyi lyuk lett a rozsda alatt. Egy darabig nem is hittem a szememnek, mert az autó egyébként egyáltalán nem rossz állapotú. Mindegy, szépen be lett foltozva, kapott villannyal egy 2,2-es lemezt, az nem rohad át egy darabig.
2011.04.26 15:12:29 (3717.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)
2. Az autó hátulja eléggé kivirágzott (fõleg alul), gondoltam ápolom egy kicsit a rozsdafoltokat. Az utastérben egyelõre ez csak a kipufogódob feletti részen jelentkezett, de azt belülrõl már korábban kezeltem. Gondoltam leveszem a dobot és akkor alulról szépen hozzáférek a kényes részekhez, illetve leflexelem a dob hõvédõjét, ami félig már úgyis szétrohadt. Ez rettenetesen néz ki, meg szerintem a nedvességet is a dobon tartja, úgyhogy az is hamarabb átlyukad. Hogy minden egyszerûbb legyen, levettem a hátsó lökhárítót. Ezzel kicsit sokat vacakoltam, akinek megvan az infó, annak hamarabb megy: a bal hátsó lámpa (a felsõ, ami tolató és köd) mögött-alatt van egy stekker, amivel egyszerre bontható minden ami a lökhárítóban van, így nem kell az alsó lámpákat kiszerelni. Nekem egy csavar beszakadt (türelmetlen voltam), azzal ismét nyertem egy 20 perces kitérõt.
2011.04.26 15:02:41 (3716.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)
Nekem a hosszú hétvége a garázsban telt, leírom pár tapasztalásom, hátha érdekel valakit.
1. Többször éreztem, hogy az autó nehezen mozdul meg álló helyzetbõl, tologatni sem volt könnyû. Amikor egyszer emelõn volt, akkor viszont viszonylag könnyen forogtak a kerekei, nem is tudtam hova tenni a dolgot. Levettem a kereket, hogy megnézzem a betétek és a tárcsák állapotát. A betétek tök jónak látszottak, legalább 5-6 mm. Tárcsa alig 8 mm, szóval szabályzás kizárva, azzal már borotválkozni lehetne. Megnéztem a betéteket, hogy tudnak-e mozogni, hát nagyon nem tudtak. Berohadtak a nyeregbe, emiatt megégtek, feszegetés közben a betét le is szakadt a vasról. Öröm az ürömben, hogy a dugattyú és az nyereg is szépen mûködik. Jó, hogy ezt megnéztem, alig volt jele, hogy baj van. Tárcsák darabja 7000, betét kb. 4500 Ft.
2011.04.26 14:52:21 (3715.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: brestovsky @ 2011.04.17. 22:03:49


Erre nem láttam választ, tagnap eszembe jutott és megnéztem:
A benzines Jimny (99-es G13BB) egy 4PK915-ös szíjjal hajtja a kompresszort. Legalábbis nálam...
2011.04.25 23:07:18 (3714.)
szzs84

Előzmény: zsandar @ 2011.04.25. 14:50:07


Szerinted a 3mm-es lemez ellenáll annak, aminek a 20-22mm átmérõjû acélrúd nem tudott? Ahogy nyuszy is írta, ez pech. Kormányozható merev tengelyeknél 99%-ban ezt a megoldást alkalmazzák és nem nagyon láttam még erre páncélt, max a difiházra. Szerintem egyébként örülj, hogy nem az sérült, mert az drágább mulatság lenne!
2011.04.25 17:25:11 (3713.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: zsandar @ 2011.04.25. 14:50:07


Kellemetlen, szerintem te vagy az elsõ, akinek sikerült ezt összehoznia Jimnyn :)
Én nem csinálnék rá plusz védelmet, kizárt, hogy még egyszer ennyire szerencsétlenül akadj el.
Enyhén görbe vákuumcsöveim vannak, ha megtalálom õket, de ehhez is Fehérvárra kéne jönnöd.
2011.04.25 14:50:07 (3712.)
zsandar
Halihooo Suzuki Harcosok! ]:-)))

Na, benne vagyok a szoszban rendesen, nem a kereszt stabilizator, hanem a kerekosszekoto akadt fent (miert nincs annak egy vedolemeze?). Egyszer viszem el az asszony "gyongyszemet" az erdobe, hat nem becsuszik (gyok kettovel) a nyomvalyuba, elso difi es kerekosszekoto koze veve egy aprocska-, kivagott fa csonkjat, mitol a kerekosszekoto 30°-os szogben meghajlik...?!?!

Persze a 4 eves darab osszel lett gombfejezve, vastagon bezsirozva, patentul osszerakva, alvazvedve. Most meg az alvazvedo alatt egy rozsdas tragyahegy talalhato... No lam, hat ez mar nem az a minoseg, mitol a Samu es Jimny elhiresult. Ez sajnos egy gane, amibol csinaltak.

Noszoval kerdeseim:
- van-e valakinek olcsopenze' esetleg Erd kornyeken egy a fiokban? Merthogy surgosbe kellene, s Fehervarra nincs kedvem ($) menni.
- tud-e valaki 3mm-es lemezbol egy vedot gyartani, hogy legkozelebb be hajtogassam kette? A ket lengokar csavarra fel is tudnank fogatni, a difi ala/moge...
- van-e valakinek megintcsak a kozelben 2 db (parosan szerelt) fem vaqum csove, amely a jobb lengokar belso oldalan fut vegig? A mostani (hulye helyzete miatt) nem nez ki szepen es amugy sem egeszseges, ha az elso elakadasnal szetcsuszik, es sarat sziv, nemde? ];oDDD

Koszi!

zsandar szerkesztette 2011.04.25 14:51:03-kor.
2011.04.20 22:44:33 (3711.)
livinti

Előzmény: kenci @ 2011.04.20. 21:51:51


Köszönöm a válaszokat!

Megnézzük...
2011.04.20 21:51:51 (3710.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: livinti @ 2011.04.20. 14:27:58


Előzmény: Nautilus @ 2011.04.20. 20:06:51


Minden esetben az a legbiztosabb, ha megméred (megméreted) az átmérõt! Aztán fel is lehet próbálni :) Nemcsak a márkák térnek el, hanem a mintázatok is!!! Pl a simex minta a legnagyobb valós átmérõjû, ugyanabban a "méretben". A 195/80 R15 kobra/puma befér, nem ér bele sehovó, használtam. Az insa turbo 205/70 (dakar=bfg mt régi) fél centivel kisebb átmérõ, mint a 195/80R15. Most ezt (is) használom. Ha más mintázattal szeretnéd az insa-t, akkor azokra picit még rá kell számolni. SZerintem 205/70-ben mindegyik mintázat elfér.
2011.04.20 20:06:51 (3709.)
Nautilus

Előzmény: livinti @ 2011.04.20. 14:27:58


Szia,
en az egyik jimnymen simex mintazatu Insa Turbot hasznalok 205/70 R15 meretben.
emeles nelkul a 195R15 beleer :)

mivel futozott gumik ezek ezert semmi kozuk nincs az eredeti merethez:
a futozott 205/70 R15 = (kb) 215/75 R15 "nemfutozottbol " :)
2011.04.20 14:49:54 (3708.)
kjoci
(Miskolc)
Egyezzünk meg egy sörbe.:-)Most volt nagyszervizen a gép."Ingem-gatyám" ahogy mondani szokták.

Előzmény: nyuszy @ 2011.04.20. 14:37:55


2011.04.20 14:37:55 (3707.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kjoci @ 2011.04.20. 14:25:52


A felét akkor illene átutalnod nekem :D
2011.04.20 14:27:58 (3706.)
livinti
Sziasztok!
Újra itt... :-)

Ha jól emlékszem valamelyikõtök használ Insa Turbo gumit, ugye?

205/70 R15, vagy 195R15 méretben?

Nekem idáig bejött a 195R15, de kérdés, hogy futózottban nagyobb-e ez is a gyári 195R15-öknél?

Köszi, Livinti
2011.04.20 14:25:52 (3705.)
kjoci
(Miskolc)
Kösz.Megspóroltál nekem 58 ezret.:-)

Előzmény: nyuszy @ 2011.04.20. 14:24:51


2011.04.20 14:24:51 (3704.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kjoci @ 2011.04.20. 14:08:18


Igen, teljesen jól ki lehet egyengetni.
2011.04.20 14:08:18 (3703.)
kjoci
(Miskolc)
Csináltál már ilyet?Mennyire megbízható a végeredmény?
Újonnan elég húzós az ára és ráadásul más a dizelé mint a benzinesé.

Előzmény: nyuszy @ 2011.04.20. 14:03:57


2011.04.20 14:03:57 (3702.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kjoci @ 2011.04.20. 14:00:06


Á, azt hosszlengõkarnak hívják :)
Ne cseréld ki, préssel vagy nagykalapáccsal hidegen kiegyenesíthetõ gond nélkül.
2011.04.20 14:01:59 (3701.)
kjoci
(Miskolc)
DCS képei között van is róla kép.(satuba van fogva a vége)Na nekem a bal elsõ el van hajolva kb középrészen és ki kéne cserélnem.

Előzmény: nyuszy @ 2011.04.20. 13:57:24


2011.04.20 14:00:06 (3700.)
kjoci
(Miskolc)
Ami a hidhoz kapcsolódik 2 ponton és az alvázhoz egy ponton.A kocsi hosztengelyében van.Ebbe szokták berakni a castor correctoros szilenteket.

Előzmény: nyuszy @ 2011.04.20. 13:57:24


2011.04.20 13:57:24 (3699.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kjoci @ 2011.04.20. 11:51:44


Mit értesz "hídtartó villa" alatt?
2011.04.20 11:51:44 (3698.)
kjoci
(Miskolc)
Hali.Kellene egy kis segítség.
Jimnymhez keresek bontottan bal elsõ hídtartó villát.
Sajnos az enyém el van hajolva és cserélni kellene.
Ha valaki tud eladót megköszönném.
2011.04.18 07:19:22 (3697.)
ati001

Előzmény: nyuszy @ 2011.04.17. 15:46:48


Köszi ;)
2011.04.17 22:03:49 (3696.)
brestovsky
Még egy kérdés,még a meghajtó szíj típusa kellene nekem.amúgy lett egy dízelesem ha valakinek kellene.
2011.04.17 21:43:29 (3695.)
brestovsky
Sziasztok srácok!!!
szukségem lenne pár képre hogyan van beépítve benzines Jimnybe a klíma,mert szereztem egy dízelesbe valót szettet.van hozzá pontos úmutató de azért mégis jobb tobet látni.sajnos a kábelozást meg kell oldanom,de ez nem gond.
2011.04.17 20:48:37 (3694.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2011.04.17. 15:46:48


Na de 20-30 ezer km-t futott autóknál is? Nekem a futómûállítás tûnt tutinak - egy ideig... :) :) :)
Más:
Mit saccolsz, mennyibe kerül egy üzemanyag szivattyú a jimnybe?
Igen, 123 ezer..... :) A héten voltam a suzukiban kardánkereszt után érdeklõdni és kicsit belenéztünk az alkatrész árakba.....
2011.04.17 15:46:48 (3693.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2011.04.16. 08:46:29


A függõcsapágyak és a kerékcsapágyak cseréje elég tutinak tûnik. Csak nem tart örökké az sem...

ati001:
Nagyon szigorú lett :)

nyuszy szerkesztette 2011.04.17 15:48:54-kor.
2011.04.16 08:46:29 (3692.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: jyf130 @ 2011.04.16. 08:34:18


Én sem ma kezdtem a szakmát..... :) :) :) a kerekek tiszták. Itt a fórumon már próbáltunk mindent: futómûállítás, centírozás, különbözõ abroncsok, stb. Egyenlõre nincs rá tuti tipp......
2011.04.16 08:34:18 (3691.)
jyf130
Ha elõjön és elmúlik akkor a kerék belsõ felülete sáros ! Állj fel egy aknára és tíz perc alatt kivakarod! Akkor viszont gond van ha nem emiatt ráz erre akarok rájönni ! ólmok helyükön vannak ...


jyf130 szerkesztette 2011.04.16 08:35:20-kor.

jyf130 szerkesztette 2011.04.16 08:35:52-kor.
2011.04.15 19:45:07 (3690.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: jyf130 @ 2011.04.14. 22:49:09


A gyári méretû gumikkal lehet "rekordokat" fogyasztani, de akkor már nagyon odafigyelõsen kell taposni. Szerintem ki lehet jelenteni, hogy nyáron 7-8, télen 9-10. Terepen nem érdemes számolni.
A kormányrázás jimny betegség. Sokan mondanak rá sok mindent, de valójában még senkinek sem sikerült megfejteni az okát és orvosolni a hibát! Most éppen nekem is ráz, de majd elmúlik......egyik napról a másikra, ahogyan elõjött....