-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: nyuszy @ 2012.07.07. 15:14:33Fogalmazzunk úgy, hogy a fékjavítással egy idõben szûnt meg... |
Előzmény: kenci @ 2012.07.07. 11:48:46Az a durva, hogy nekem egy fékjavítás szüntette most meg. Ilyen eddig nem volt. |
|
Előzmény: szzs84 @ 2012.07.01. 17:02:58Ha megtalálom valahol, amit anno lecseréltem, akkor megírom. |
|
Előzmény: janek10 @ 2012.06.28. 21:05:10Nagy terhelésnél zörgött (hétvégén derül ki, hogy valóban a lánc volt e). Ebbõl csak eredeti van (új 90 e ft) vagy bontott (lutri). |
Előzmény: kenci @ 2012.06.28. 18:49:56Szia Kenci Nekem is kéne cserélni láncot a vitara terepváltójába, neked csak "zörgött" vagy már át is ugrott? hol sikerült beszerezned? |
Előzmény: nyuszy @ 2012.06.28. 20:10:22Mûködni mûködik. Zár, felez. A terheléses próba majd szombaton lesz, ott kiderül, hogy egyáltalán a lánc volt e a ludas. Ha nem, akkor van egy tartalékom... |
Előzmény: kenci @ 2012.06.28. 18:49:56Legalább jó lett? |
Ha valaki hasonlóra szánja magát, elõtte feltétlenül konzultáljon olyannal, aki már látott ilyent. |
Előzmény: zsandar @ 2012.06.18. 23:16:11Ha rákattintottál volna a linkre, amit írtam, akkor láttad volna a csapágyak adatait |
Előzmény: Geronimo1977 @ 2012.06.18. 19:54:08A "nagyobbik" autóval járok terpre, erdõbe fát vágni, azon még semmit nem tudott a terep tönkretenni, fõleg úgy, hogy nem is jött haza a saját lábán... ]:-) Sajnos teljesen védtelenül hagyták azt a rudat... De a Páromé a Jimny, így ha Õ azt mondja, akkor legyen... ]:-) Nyuszi! Kerestem, de nem találtam olyan kommentet, amiben lett volnana cikkszám. Mind1, akkor vadászok a neten, csak elég kevés idõ töltök gép elõtt, így praktikusabbnak hittem, ha kérdezek. ]:-) |
Előzmény: zsandar @ 2012.06.18. 12:43:12A 30302-es csapágy (gyári japán, KOYO) darabja 3800 körül van , most cseréltem én is, csak nem a suzukitól kell venni, mert ott 10e/db. A kerékcsapágyakat is meg lehet úszni olcsóbban, de abból is csak a Koyo javasolt. Barátkozz a guglival! és keress egy hozzáértõ szerelõt, ha Ti nem vállaljátok be! Sok szerencsét! |
Előzmény: zsandar @ 2012.06.18. 12:43:12Sajna csak eggyet tudok érteni Nyuszyval.. Vannak tereptárgyak amivel nem célszerû találkozni. Mi is hajtogattunk már kormány összekötõt, sárban elbújt tuskó miatt. De sajna vagy nem sajna ez benne van a "játékban". A csapágy kérdéskörre, szerencsétlen dolog, hogy pont ott esett szét. De ha ott szétesett, akkor az elõbb utóbb szétesett volna (szerintem), lehet, hogy a "sáros úton" amikor 4-ben autózol, vagy télen amikor a hóban autózol, és hirtelen fog majd az elsõ kerék.. Mindenesetre sajnálom, hogy negatív tapasztalatokat vonsz le, és nem csapott meg a túrázás-terepezés szele... |
Előzmény: zsandar @ 2012.06.18. 12:43:12A tuskó az bármelyik autót kinyírja, ha szerencsétlenül találkoztok, elhamarkodottan ítéltetek... A kérdésedre pedig megtalálsz itt mindent: http://suzuki4x4.hu/?p=257&a=365 |
Miután az elsõ erdei tekergésünk alkalmával a hátsó kerék-összekötõ rúd felakadt egy fatuskón, és elgörbült, a Párom visszaminõsítette az autót "max. sáros út" kategóriába. Ezek után én is eltûntem a fórumról, hiszen terepre ezt az autót már úgysem visszük soha. Most viszont bajban vagyok, mert beszart. Az elsõ hídban szétestek (volt amelyik hosszába tört) a csapágyak. Ez is csak azért derült ki, mert a jobb-elsõ elkezdte csorgatni az olajat. A szerelõ közölte, hogy a négy király-csap csapágy, az elsõ kerékagy csapágyak, és a jobb elsõ szimering sor tömítésekkel, plusz a munkadíj 225eFt lenne. A király-csaphoz 30302F jelû csapágyak mennek, de nem tudom, hogy milyenek a kerékagy-csapágyak. Tud ebben valaki segíteni? Illetve hogy milyen márkájú csapágyat érdemes venni a gyári helyett, mert 40eFt fölött van darabja. Elõre is kösz! ]:-))) |
Előzmény: brestovsky @ 2012.06.13. 22:43:45szia nekem van egy hátsó ajtóm |
Előzmény: nyuszy @ 2012.06.15. 15:01:45 |
Előzmény: JUGA @ 2012.06.15. 11:40:41Az osztómû ugyanaz, csak a kart lecserélték szervómotorokra. Funkcionálisan nem rosszabb, mint a karos, csak van egy plusz hibalehetõség. Keménytetõ létezik hozzá. Viszont ennyiért ezt nem biztos, hogy megéri behozni. |
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/suzuki-jimny-klimaanlage-allrad-bad-lobenstein/163360735.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=23600&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.makeId=6600&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&maxPrice=10001&vatable=true&ambitCountry=DE&transmissions=MANUAL_GEAR&climatisation=MANUAL_OR_AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT Az hogy az osztómûnek nincs váltója az nem gáz, a gombok nyomogatása mit eredményez valami motor kapcsol vagy tök más az elve? Jó ez? Létezik kemény tetõ ezekhez az autókhoz? Köszi. JUGA szerkesztette 2012.06.15 11:43:05-kor. |
Előzmény: Rhino @ 2012.06.13. 14:12:12Köszönöm. |
Igényt tartanák egy hátsó ajtóra mert sikerult meghajlítani.Valakinek véletlenul nincs elfekvoben 1db. |
Előzmény: Kopter @ 2012.06.12. 13:14:22Hi, A Székesfehérvári Jimny bontóst javaslom. Minden van nála ami csak kellhet, legalábbis én nem tudtam olyat mondani, kérni ami ne lett volna neki. Csak ajánlani tudom. 70/428-5090 |
Előzmény: Andris @ 2012.06.12. 14:34:56Köszi. |
Előzmény: Dzsipu @ 2012.06.12. 21:58:13Akkor nagyon csak kesze kusza a rendszerük, mivel nem ugyanaz a hûtõ tartozik a 2 kocsihoz. |
Előzmény: szzs84 @ 2012.06.10. 15:34:17Én egy Sj 413-as hûtõt szerettem volna. Azt mondták 78900.Ft. Mondom ez nem akkor nem kell. Megnéztem a webshop-jukban az Sj410 hûtõ ugyanaz, még a márka is, mint az Sj413 hûtõje, de csak 15600.Ft. Visszamentem és azt mondta bocs, ezt adta a rendszer...innen üdvözlöm. |
Előzmény: kenci @ 2012.06.09. 21:04:04helló nekem van lánc is +váltó is |
Előzmény: Kopter @ 2012.06.12. 13:14:22Feltámasztassz egy villáskulcsra egy nagy csavarhúzót, amit beakasztasz a kupak alsó peremébe és lepattintod vele. Nem csavaros. Fél colos csövet, valami jobb minõségüt. Ababilincs. |
1. A szuszogókra szeretnék csövet húzni és elvezetni magasabbra, de nem tudom leszedni azt a kupak szerûséget róluk. Az elsõ difin forog körbe lazán, a hátsón viszont meg se mozdul (fogóval is próbálkoztam óvatosan), nyilván a rozsda vagy az alvázvédõ (vagy mind a kettõ) miatt. Ti hogy szedtétek le ezeket és húztatok rájuk csövet (már aki megcsinálta)? Milyen csövet szokás ráhúzni és mivel rögzítitek? Az aba bilincs gondolom elég hamar összerohad rajta. 2. Ha 25 mm dobozemelést (body lift) szeretnék a szekéren olyankor szükséges a pedálokon, váltókarokon, kormányrúdon vagy bármi máson valamit módosítani? 3. A fûthetõ külsõ tükrös Jimny-ken csak a bal oldali fûthetõ gyárilag? 4. Ismer valaki Jimny bontót (vagy olyat, ahol Jimny is van)? Tel.számoknak vagy címeknek nagyon örülnék. Köszönöm. Kopter szerkesztette 2012.06.12 13:15:41-kor. |
Előzmény: nyuszy @ 2012.06.10. 17:18:59Nem is lennék felháborodva, ha csak egyszer fordul elõ, vagy ha nem próbálnának meggyõzni az igazukról. Minden alkatrészt viszont nem tudok elõre kiszerelni, hogy elvigyem mutatóba... |
Előzmény: szzs84 @ 2012.06.10. 15:34:17Én is rendszeresen ebbe futok bele. És az ilyen autósboltosok szakembernek tartják magukat, miközben a leghalványabb fogalmuk sincs róla, mit árulnak. |
Előzmény: kenci @ 2012.06.10. 09:47:15Milyen olajat töltöttél bele? |
Ma rászántam magam (illetve beillesztettem egy nap szabadidõt), hogy lecseréljem a vezérmûszíjat, vízpumpát, feszítõgörgõt, stb. Elrobogtam pár hete a Bárdiautóhoz, megvettem a vízpumpát (nem szeretem õket, de van ismerõs, így 7000 körül kaptam az Aisin szivattyút). Többi kütyü volt otthon, 16 szelepes swifthez való görgõ + vez. szíj, stb. Leengedem a vizet, venti le, szíjtárcsa le, komplett vezérlés le, régi pumpa leszerel, majd kibontom a dobozt és konstatálom, hogy ez bizony nem jó a Jimnybe... Hát nem volt õszinte a vérben forgó szemeimmel díszített kínos mosolyom így vasárnap délután úgy, hogy hétfõn nekem KELL az autó... Kénytelen voltam összerakni, feltöltöttem nullás vízzel (reméljük nem lesz fagy a héten ) és megfeszítettem a régi szíjakat. Blokk természetesen már nincs meg, mivel vakon bíztam ebben a nyomorék bandában, remélem az ismerõsöm tud intézni valami okos megoldást. Az egész történet azért bosszant kegyetlenül, mert ez a harmadik eset, hogy rossz alkatrészt kaptam, mert a bárdi rendszerében a Suzuki G13BB és G13B motor között SEMMI különbség nincs... kb 6-7 éve vettem tõlük egy egyszerû olajszûrõt, anno még Swift-be. Kihangsúlyoztam, 16 SZELEPES, BB motoros. Persze-persze, ez jó bele. Méretre jónak tûnt, hazamentem, leengedtem az olajat, természetesen nem volt jó a menet... Akkor szerencsém volt, mert hétköznap volt és vissza tudtam menni Pécsre egy másik autóval (pusztán 70 kilóméterembe került a tévedésük, aminek összköltsége valamivel több, mint maga a szûrõ). 3-4 éve légszûrõt szerettem volna venni, szintén BB Swift-be. Kezembe nyomja a batár nagy kerek 8 szelepes szûrõt. Mondom ez nem jó. De ez jó, mert a rendszerükben ....stb stb. Kiballagtam a parkolóba, bevittem a szûrõt... Jaaaaa, hát ezt a GTi Swift-be írja. Hát mondom lesz*rom, ez való bele. Most egy 8 szelepes (G13B) Suzuki motorba kaptam a pumpát, úgyhogy ha nem sikerül megegyeznem a bunkókkal, akkor lesz egy eladó Aisin pumpám Swiftbe, illetve szerintem az 1.3-as Samuba is jó. Kishazánkban szaladgál egy-két suzuki... 1991-tõl 2003-ig összesen két fajta 1.3-as motorral szerelték ezeket a szájbavert autókat, B és BB motor. A Samuban B motor van, a Wagon-R-ben BB motor van, a Balenoban is BB motor van stb. Nem hiszem el, hogy képtelenek a rendszerüket helyrerakni. Elhiszem, hogy a Suzukikhoz ritkán kell alkatrész, de könyörgöm, legalább az a pár kopó alkatrészt kategorizálják már... Kíváncsi leszek mit sikerül intézni a héten... |
Előzmény: szzs84 @ 2012.06.10. 08:35:09Mivel már legalább 70 ezer volt az olajban, ezért döntöttem a csere mellett. Persze igazából még ráért volna, hiszen az eleje elég ritkán forog, a hátuljához képest. |
Előzmény: kenci @ 2012.06.09. 21:04:04Én nem engedtem le az olajat, hanem felváltva szedtem szét az agyakat. De még így is órákba telt mindent kitakarítani, újrazsírozni... |
Most már csak azt kell kitalálnom, hogy megvegyem e 90 ezer pénzért a terepváltóba az új láncot.... Azt hiszem nemleges döntés fog születni, mert egy bontott osztómû is kevesebb, mint a fele.....ha valakinek van elfekvõben, érdekelne! |
|
Előzmény: nyuszy @ 2012.06.06. 20:28:17.........és a rózsaszín????? |
Előzmény: kenci @ 2012.06.06. 20:00:27Felépítését tekintve a Defi a legközelebbi jelenleg is kapható autó, tény, hogy az eggyel nagyobb. A kék dobozos csak buziknak való! |
Előzmény: nyuszy @ 2012.06.06. 19:54:14Vagy az Unimoggal, nem? Kedves ismerõsömet idézve: "nem egy ligában játszanak". Az enyém kék dobozban van attól még jó bele? |
Előzmény: kenci @ 2012.06.06. 19:46:24Akkor hasonlítsák össze a Defenderrel vagy mittomén, de ennek mi értelme? Előzmény: kenci @ 2012.06.06. 19:48:45Na jó, de a Suzukinál ugyanazt a Koyót fehér dobozban kaptad volna |
|
Előzmény: nyuszy @ 2012.06.06. 16:02:21Ne izélj már, nem is szar!!! Csak itt-ott vannak benne néhány "bakika" - mint azt már említettem.... Talán azért hasonlítják össze mindenféle terepjárónak kinézõ járgánnyal, mert ebben a kategóriában nincs hasonló autó, de valami meg kell a cikkbe..... |
Előzmény: Tobzos @ 2012.06.06. 09:58:28Én inkább nem is reagáltam a cikkre, annyira szánalmasan szar Az elektromos differenciálmû meg a gombbal kapcsolható összkerékhajtást jelenti nála, szerintem. Előzmény: Tobzos @ 2012.06.06. 10:09:58A Jimny egy terepjáró. A Panda meg egy összkerekes személyautó, és igazából a Duster is csak inkább az utóbbi. Nem egy ligában játszanak, semmilyen szempontból sem lehet összehasonlítani õket. |
"A Panda terepes verzióját 2 okból kifolyólag nem sorolnám ide: egyrészt képességei, felépítése túlságosan urbánus, másrészt hajtáslánca jóval egyszerûbb, ráadásul a hátsó hajtás viszkókuplungos megoldással kapcsolható, ami sem ügyességérõl, sem tartósságáról nem híres. Terepen könnyedén elvérezne a Jimny ellen." A hajtáslánc ugyanez a felhozott Dusterben is, mindössze annyi a különbség, hogy a viszkókuplung automatikus üzemmódja mellett van kapcsolóval zárható is. Egyébként a magam részérõl egyetértek a komment írójával, ha már mindenképpen hasonlítani akarjuk valamihez, akkor inkább a Panda 4x4, mint a Duster. Már csak a méretek miatt is ésszerûbb választás, és egyébként nem is ügyetlen terepen... |
Engem a cikkben az alábbiak akasztottak meg: "elektromos differenciálmûvel" - itt valószínûleg elektronikus differenciálzárra gondolt az író, ami egyébként szintén nincs az emlegetett típusokban, inkább az ESP-nek van olyan funkciója, hogy megfékezi a megpörgõ kereket...ami azért igen távol van a diffizártól. "a karosszéria önhordó" - pedig még alá is másztál fotózni bakker... "Amikor már nem elég az elsõkerékhajtás, megállva, üresben " - hát igen, erre lehet mondani, hogy ahány szó, annyi hiba...a nagy fene terepezés közben a kedves szakújságíró nem vette észre, hogy az autó hátsókerekes. A négykerék kapcsolásához pedig ugye sem megállás, sem üresbe kapcsolás nem kell, az tetszik tudni a felezõ... |
Előzmény: kenci @ 2012.06.05. 19:08:06komment: "a legtöbbjük alul marad egy nívával szemben" igen!!!!fõleg a szervízköltségeket illetõen! |
Egy korrekt írás, apróbb bakikkal. kenci szerkesztette 2012.06.05 19:10:45-kor. |
Előzmény: Szilárd @ 2012.05.30. 20:28:41Köszi! |