Csevegõ



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 20242 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 401  402  403  404  405   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2018.05.30 15:57:21 (20192.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.30. 14:54:58


A csomag mérete becslésem alapján 100x60x5cm és max. 1kg. Ezt kb. 25font elküldeni csomagként Mo.-ra. Mérete miatt nem lehet levélként kezelni. Szóval innen rendelni csak akkor éri meg, ha ingyen eljut Mo-ra. Ezért bátorkodtam ajánlani magamat ;)

A kamionos gyerek szerintem egy besz@ri ember, ha nem mer megállni egy parkolóban, ahol mások is pont ugyanazt próbálják csinálni, amit Ô akar. Megállni és pihenni. Nem tudom mire számított, csodálom, hogy volt mersze kamion söfôrnek állni... :D . Egyébként a lehetö legrosszabb helyeket választja megálláshoz. Persze könnyen beszélek, mert nekem nem kell pótkocsival forgolódnom.
2018.05.30 14:54:58 (20191.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: geo @ 2018.05.30. 13:52:05


( Nem védeni akarom a magyar forgalmazót, de ha az anyaoldalról rendeled, s beírod, hogy pl. Öszterejhbe szállítással - mivelhogy Mo. nincs is a felsorolásban! -, pontosan ugyanez a felár jön ki... sőt, pl. Svejcbe még súlyosabb a helyzet.
Ezért kérd’tem, hogy vajon [er]zsike bélyegekkel is ilyen drága lenne?..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.30 14:55:25-kor.
2018.05.30 14:35:29 (20190.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: geo @ 2018.05.30. 13:59:02


Nem is ’odaát’ gondoltam (már csak ezért se:

hanem pl. német pálya parkolójában (pl. útban Dániába, az izlandi komphoz ;) - vagy ott sem ajánlanátok?..

( Egyébként lak.ter.-en kívüli parkolóban, a ’’safety first’’ szempontjából teljességgel érthetetlennek tartom a büntetést: vesztegeltem én már az M1-es kellős közepén, késő este majdnem 3 órát(!) - baleseti helyszínelés, s alighanem valami ’’egyenlőbb’’ állaté, mert az első kiérkező ’’kéklámpás’’ civil volt, és semmi róla a hírekben(!) - mire végül a mögöttünk levő kijáratot lezárták úgy, hogy vissza is lehetett fordulni (de ezt sem vezényelték, csak a hátsók elkezdték, aztán..) Ha nem Győrből jövök és nem Bp.-re megyek, biztos hunyok a következő parkolóban pár órát - és nem a kormány mögött, ha épp nálam van a derékalj és a hálózsák. Az Egér úton már így is lebillent egyszer a fejem, amire máskülönben 10-12 óra rendes vezetés végén sem volt példa..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.30 14:42:19-kor.
2018.05.30 13:59:02 (20189.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))
Kivilágított részen NE aludjatok autóban, hacsak nem a figyelem felhívás a célotok! ITT büntetik! ;) pl. Police

geo szerkesztette 2018.05.30 14:02:21-kor.
2018.05.30 13:52:05 (20188.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: geo @ 2018.05.30. 13:15:32


Ja az árára vissza térve: az UK-ban most 66font.. (24eFt)
Csak a jó Magyar árrés csinál belöle 33eFt-ot... ;)
Ha valakinek kellene aktuális font áron, akkor Augusztusi szállítással (akkor megyek haza) vihetek Mo.-ra igény szerinti darabszámban. A vételi ár felett csak a helyi UK postát kellene fizetni, innen ingyen elvihetem Bp-re, ha valakit érdekel. Nem keresek rajta semmit, csak pusztán szívesség lenne a terepjárós "közösség" keretein belül. ;)
2018.05.30 13:52:00 (20187.)
4x4zsolt
(Érd)
Üdv hölgyek és urak! Ugyan nem közvetlen autós téma, de mint ahogy megismertem a tisztelt kompániát, itt mind sportemberek vagyunk a magunk módján. Ezért e fórumon is felkínálom eladásra a nagyon megkímélt, alig használt, már-már gyűjtői darab, kerékpáromat. Ez egy német manufaktúra által kézzel készült, szuperkönnyű, össztelós MTB, minden ínyencséggel ellátva. Hosszasan sorolhatnám az erényeit, de a képek magukért beszélnek. Ha esetleg kérdés felmerül, nagyon szívesen válaszolok, akár privátban is. Tel: 06304802080
Nagyon akciós irányára: 250.000 Ft.
Képeket a hirdetések rovatnál megtaláljátok, vagy itt:
https://drive.google.com/drive/folders/1WJfTcZr2rlswPhBezvFKpvWhk1ysu-3_

4x4zsolt szerkesztette 2018.05.30 13:52:39-kor.
2018.05.30 13:42:20 (20186.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: geo @ 2018.05.30. 13:15:32


Most nézem, hogy az ára 66 GBP (=24e HUF), s a többi a szállítás... Te mennyiért tudnád snail-mail-re feladni? ;)

És az utca- ill. parkoló-kivilágítás árnyékolása éjszakára?
Tudsz esetleg olyan képeket csinálni róla, amin a rögzítő-elemek és a kivitele is jól látszik, hogy tudok-e rá barkácsolni más anyagot is?

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.30 13:43:05-kor.
2018.05.30 13:15:32 (20185.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.30. 12:55:36


Előzmény: fifi @ 2018.05.28. 21:39:05


Amit írtam, az nem link, csak egy weboldal címe (neve)
Nyitsz egy új oldalt és oda beírod:
www.carshades.com
Az ára, hmm...drága tudom, de egy fóliázás sem olcsó, ezt meg akkor veszed ki és rakod át egy másik Jimny-be, amikor akarod, mert vissza nyerhetö "alkatrész" vagy inkább "befektetés". Ja, a biztosítók pedig szövegelemzési problémával küzdenek vele, mert technikailag ez nem fólia. Ez egy háló, ezért az üveghez lapulva keresztül láthatsz a lyukakon. Sajnos az elsô ablakokhoz nem gyártanak, pedig kiváló rovarháló lenne belöle. Nekem az árnyékolása, illeszkedése is tökéletes, csak ajánlani tudom.
2018.05.30 12:55:36 (20184.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: fifi @ 2018.05.28. 21:39:05


Nálam működik! - talán böngészőre ’optimalizálás’ (nálam FireFox), esetleg átirányítás-gátlás(?)
Mondjuk elég drágán adják: 32e Ft a három hátsó üvegre...

Előzmény: geo @ 2018.05.27. 14:20:03


És kívülről egyáltalán(?) nem enged belátni? - csak mert a nyitóoldalon levő ’’benefit’’-ek között, a ’’security’’ alatt ilyesmire utalna..
S az éjszakai bennalváshoz elég jól árnyékol, pl. kivilágított parkolóban? Mondjuk erre beindult az agyam: a kivitele alkalmassá teszi arra, hogy a belső oldalára ráfeszítsek más anyagot is?
És könnyű levenni-feltenni, mármint magát az árnyékolót? (szóval ha a rögzítők már fent vannak?) Kár, hogy az első ajtókra nincs - túúdomm: azokat szabály szerint fóliázni sem szabad -, mert pl. ’lakóautó’ üzemmódban tök jó szúnyogháló lenne...

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.30 13:03:10-kor.
2018.05.28 21:39:05 (20183.)
fifi
(Szarvas)

Előzmény: geo @ 2018.05.27. 14:20:03


magyarURL nem megy... :(

pedig engem érdekelne is.
2018.05.28 21:34:55 (20182.)
Kopter
(Vác)

Előzmény: O Andràs @ 2018.05.28. 14:15:19


Én úgy gondolom, a kobra minta egy jobbfajta MT cucc, nekem bejött, de a simex mintától elmarad. Viszont szerintem jobb, mint a Goodrich KM1, vagy KM2. Legalábbis az Insa Turboé, mert azon kijjebb lógnak a vállbütykök, mint az eredeti Yoko Geo 001-en, ez még a fényképes összehasonlításnál is látszik, de élőben egyértelmű volt. Aszfalton szerintem jobb, mint a simex, nyilván sárban meg a simex jobb. Ami miatt nem vettem Insa turbo Saharát újra, a következők: 27 000 km alatt cserésre koptak, nem egyformán kopott a négy gumi, négy év alatt szép repedezettek lettek (azaz elöregedtek) és ezek fényében szerintem drága.
A Linglong Crosswind olcsó volt akcióban, de ahogy feltettem őket két dolog tűnt fel azonnal: úgy csúszkáltam ugyanabban a sárban ugyanolyan vezetési móddal-szokásokkal, mint a mezítlábas gyakarló gulyásinas a meleg tehénszaron, főleg oldalra, aszfalton viszont simábban gurult. Az Insa Saharákkal darált, rázott a szekér egy kicsit alacsony sebességnél 20-30 km/h-ig a bütykök miatt (nem volt zavaró), fölötte már sima volt.
A LingLong Crosswindet nem ajánlom senkinek, aki sárban szándékozik közlekedni.

Kopter szerkesztette 2018.05.28 21:37:45-kor.
2018.05.28 14:15:19 (20181.)
O Andràs
(Pècs)

Előzmény: Kopter @ 2018.05.24. 21:45:55


Igen, erre amúgy is kinváncsi lettem volna hogy az a minta milyen, de akkor ezek szerint felejtős. A kobra tudásában standard MT vagy több annál?
2018.05.27 14:20:03 (20180.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))
Ha valaki árnyékolni szeretne, de nem akar fóliázni, azoknak ajánlom ezt a megoldást.
www.carshades.com
Egy éve használom teljes megelégedéssel.
2018.05.24 23:33:03 (20179.)
fifi
(Szarvas)
[img]http://www.suzuki4x4.hu/image/h/843/69485.jpg[/img]

ez is km2 volt... :)

fifi szerkesztette 2018.05.24 23:33:24-kor.
2018.05.24 21:45:55 (20178.)
Kopter
(Vác)
A következő abroncs nálam is nagy valószínűséggel simex mintás lesz, már nem fogok tréfálni. Az előző (ki hogy ismeri) puma, kobra, Yokohama Geo 001 mintás Insa Turbo Sahara volt, az egész ügyes volt. A mostani LingLong Crosswind határozottan gyengénben teljesít sárban. Mondhatni lóhímvessző.
Csak az fog vissza engem is, hogy közúton is sokat használom a szekeret, különben durva lennék én is a választásnál. Ez az Amazon-féle irányzat simán felugrana a járgányra.
2018.05.24 16:19:58 (20177.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: O Andràs @ 2018.05.24. 15:08:27


A KM2 ugyanaz sárban, mint a KM1 vagy bármelyik MT mintázatú abroncs. A Simex ezeknél jóval komolyabb tudású gumi.
2018.05.24 15:08:27 (20176.)
O Andràs
(Pècs)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 16:33:23


Az az amazonia tényleg komoly:-)..
A következő gumim lehet hogy simex minta lesz. Ami még nagyon jó hírű a BFG km2, lehet a simexnél egy fokkal gyengébb, de legalább megy aszfalton is.
2018.05.24 12:44:58 (20175.)
sekeres
(Székesfehérvár)

Előzmény: Tibi @ 2018.05.23. 22:37:17


Hali!
A simex mintájú gumival még nem akadtam el nagy sárban, de ez azt is jelenti, nem hasalt fel még az autó. Márpedig ahol nem hasalt fel, ott simán kihúzta magát, legalább is nálam még nem hallottam erőlködni az elejét. (195/80)
2018.05.23 23:30:11 (20174.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: Tibi @ 2018.05.23. 22:37:17


Csak példa volt az Amazon, bár tény és való, hogy komoly sárba az való. Simexxel járok sarazni, viszont ez is megkövetelte a vas difiházat...
2018.05.23 22:37:17 (20173.)
Tibi
(Kerepes)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 16:33:23



Ezzel az Amazoniával minden menet után cserélsz féltengelyt? ;)
Én még Simexet se teszek rá, félek, hogy széttépi az elejét, mint bolond gyerek a mesekönyvet. :D
2018.05.23 16:33:23 (20172.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: O Andràs @ 2018.05.23. 13:12:02


Egy krosszmotornál például ez a haladás titka :)
Autónál ezzel az a baj, hogy egyrészt egyszer csak nem látsz ki belőle, másrészt a futóműve nem fogja bírni (meg a a veséd sem). Tehát ha a sárban halad az ember autóval, érdemes ritka mintázatú gumit választani, hogy ne kelljen túlpörgetni a kereket. (Simex, Swamper, vagy a kedvencem, az Ammazzonia: http://offroadshop.sk/hu/ammazzonia/336-ammazzonia-32585-r16.html)
2018.05.23 13:39:42 (20171.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: O Andràs @ 2018.05.23. 10:59:31


Jut’ eszembe, abroncs-tapasztalat:
hajszál pontosan egy éve járok a Grabber AT3-asommal (195/80r15), s 14e km alatt 1,5 mm-t kopott (10,5-ről 9-re).
( Nálam kb. 10-20% a terep, s a ’maradék’ kb. fele-fele arányban város és országút - mivelhogy nálam Jim’ a ’’Das Auto’’..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.23 13:41:03-kor.
2018.05.23 13:34:33 (20170.)
O Andràs
(Pècs)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 11:48:35


Akkor ez praktikusan azt jelenti hogy saras talajon érdemes túlpörgetni a kerekeket?
2018.05.23 13:12:02 (20169.)
O Andràs
(Pècs)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 11:48:35


Akkor ez praktikusan azt jelenti hogy saras talajon érdemes túlpörgetni a kerekeket?
2018.05.23 11:52:17 (20168.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: osvath14 @ 2018.05.19. 21:21:10


Egyedi gép üzembe helyeztetése nyűgös, hosszadalmas és nem utolsó sorban g. drága; a Li-os telep, majd idővel a cseréje nemkülönben (veszélyes hulladék leadási díj, stb. is), és amint a hybrid-technika beetetése lezajlott, az áramdíjat is addig emelhetik, amíg akarják.. (főként, hogy még annyira se átlátható az árképzése, mint az olaj- ill. földgázszármazékoké); meg végül nem lesz ingyenes a parkolásuk, stb.

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.23 11:53:06-kor.
2018.05.23 11:48:35 (20167.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: O Andràs @ 2018.05.23. 10:59:31


Az oldaltartás csak bizonyos sebesség felett jelentkezik, amikor a gumi kiszórja magából a sarat, és a talajhoz érve ismét a tiszta minta kapaszkodik. Minél ritkább a mintázata egy guminak, annál kisebb az öntisztulási sebessége. A Simex jó választás, lényegesen finomabb közlekedést tesz lehetővé sáros talajon - értsd: nem kell 40-nel szétfröcskölnöd az autódat, 20-nál is kipotyog a sár, és az oldalsó körmök segítenek pl. nyomot váltani, bakhátra felkapni.
2018.05.23 11:06:34 (20166.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: fonzo @ 2018.05.21. 11:43:59


Sőt, korábban volt meg igazán: elsőként a személygépkocsizás hajnalán - ui. azok kezdetben túlnyomórészt villamosak voltak(!!) -, majd az ezredforduló környékén újra:
http://videa.hu/videok/film-animacio/ki-olte-meg-az-elektromos-dokumentumfilm-auto-film-L2v84hGoX9DkGIxt
( tessék rászánni az időt: egyrészt nagyon tanulságos, másrészt pl. Jerry, a ’’conteo’’-s taxis [alakítója] is ’szerepel’ benne ;-)
S ha belegondolunk, hogy robbanásokkal hajtani egy forgómozgást, és arra építeni kisméretű gépet... (igaz, a gőzdugattyú ott volt előzményként.)
A mai Li-os hybrid-ezésre pedig már hánytam itt pár sort, a 3. bek. zárójelében:

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.12. 15:58:14

hogy ti. mennyire ’’sötétzöld’’ ez a technika... Jelen ’fejlettségében’ csak a hálózati ill. nagyhatalmi függést erősíti, mindaddig, amíg vegyi kötésben (olajszármazékban) kisebb térfogatban, nagyobb mennyiségben és hosszabb távra tudsz energiát tárolni, mint a mai villamos telepekben (akár a tanyádon beásva egy nagy tartályt, ha egy Mad Max jövőre gondolunk. Amúgy pedig mo. - még a kisbetűs, csonkolt is - tele van rengeteg kicsi, nem mély olajkúttal, amiről a többség nem is tud: pár hónaptól pár évig termelhetőek, és addig tartálykocsikkal folyamatosan hordja róla a naftát a ’nemzeti’ olajcég.. Ha ez az adott településé lenne, akkor ...)

Amíg a napelemeket különadóval sújtják, meg törvényileg korlátozzák a hatásfokukat(!), s a szélerőműveket szintén szabályokkal lehetetlenítik (elvileg teljesíthetetlenekkel!), duzzasztó vízerőművekről pedig szó sem lehet (legfeljebb ’’vízmozgást szabályzó műtárgyról’’, ahol már akkora a vízhiány), és a telepek pedig ’’gondozásmentesek’’ - azaz csak megvenni és leadni tudod - addig a villamosság nem is zöld, és nem különb függőség; sőt, tekintve az olaj- és a Li-bányák eloszlását...

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.23 11:12:52-kor.
2018.05.23 10:59:31 (20165.)
O Andràs
(Pècs)
Sziasztok!
Gumi téma: BFG mudterrain km1-et használok 215/75R15 méretben, és az a tapasztalatom hogy előrefele szépen visz, ás, de az oldaltartása borzasztó, kicsit nedvesebb a talaj és szinte oldalazva megyek. Más tapasztalt már hasonlót? Lehet ez a gumi kopottságából fakadó, vagy erre a mintázatra ez jellemző?
Váltott már valaki ilyen gumiról simexre? Tapasztalat?
Köszi
2018.05.21 11:43:59 (20164.)
fonzo
(Budapest)

Előzmény: osvath14 @ 2018.05.19. 21:21:10


szia, en is olvasgattam eziranyba eleg sokat es elegge meg vagyok gyozodve hogy az elektromos autozase a jovo. Technologia megvan ra, sot eddig is megvolt. ha novekszik az igeny csokkenni fognak az arak is, csak a regi beidegzodeseket kell helyre tenni es a felelmeket kiiktani, de ezt nem tudom mennyi ido. En szemely szerint azert is vettem egy sj-t mert ha vigyazok ra akkor elobb utobb megfizetheto lesz elektromossa alakitattni es akkor nagyon boldog es tiszta auto tulajdonos leszek :) A technologa most is megvan ra csak meg iszonyu draga es nehez forgalomba helyeztetni.
2018.05.19 21:21:10 (20163.)
osvath14
(Tét)
Sziasztok. Kíváncsi volnék a véleményetekre egy bizonyos témában. Mostanában sokat tájékozódok az elektromos autózással kapcsolatban. Aki esetleg úgy gondolja kérem ossza meg velem a véleményét, meglátásait. Érdekelne.
Én a magam részéről egy elektromos terepjárót simán el tudnék képzelni hasonló anyagi vonzattal hosszú távon. (drágább vételár-olcsóbb(?) fenntartás.)
2018.05.18 11:07:17 (20162.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.14. 23:30:28


Az öreg talán időutazó :) .
2018.05.15 10:19:58 (20161.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.15. 10:06:31


S az SX4 Cross hiába Haldex-es, ha a magasságai és a terepszögei - a régebbié is - nem olyan terepjárósak, mint a régebbi 4x4-es Ignis-é.

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.15 10:20:43-kor.
2018.05.15 10:06:31 (20160.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: fifi @ 2018.05.15. 09:07:28


Ezek szerint a visco-s megoldások sem mind gyöngék, mert ott biztos dolgozott összkerékre rendesen (és gondolom, etetni sem először ment ki azzal, főként olyan sárban); meg az emlegetett Panda Cross-é sem, miután km-eken át túrta maga előtt a havat, fel a középhegységi adótoronyig..
Ignis-szel - 4x4-essel - néhai munkatársam is sokat sarazott földúton; az egyetlen baj, ami történt, hogy egyszer hóban úgy csúszott rá egy bakhátra - nem látta tőle -, hogy beletört az első lökhárítójának az alja. Az ilyesmit pedig jobb előtte leszabni, minthogy ne varrás mentén repedjen...
Szóval,
ha terepjárózni nem is, de földútra lefordulni úgy látszik jók ezek a megoldások is; és mégse vedelnek annyit, mint az állandó összkerekes látványgépségek (RAVx, CRV, HRV, HPG, stb..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.15 10:12:04-kor.
2018.05.15 09:07:28 (20159.)
fifi
(Szarvas)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 14:17:13


meglepődtem tavaly télen, amikor brutál sárban bevergődtem a rombolóval egy helyre a kamerámért, és ott bent egy ilyen Ignis várt, jött a pilótája csizmában egy vödörrel a szóróról... :)
2018.05.14 23:47:39 (20158.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.13. 21:33:26


Alighanem ezért eshetett ki nálam is, hiába igyekszem ötletelni újra...
Úgy látszik, a VX-es SGV-ken kívül nemigen tudok más ’kétéltűt’, mint a régi SX4 Cross.
( A Torsen-es Quattro az technika, igen - no de terepszögek nélkül..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.14 23:48:33-kor.
2018.05.14 23:30:28 (20157.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.05.13. 17:45:11


Lényin szkázál, tózse:

( 5:23-tól, amit akartam, mert a time-pointer itt sose megy át..)
szóval, já zábül mnógá, nu nye dúmáju, sto/hogy több van benne, mint ami látszik is.

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.14 23:35:48-kor.
2018.05.14 11:20:44 (20156.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: geo @ 2018.05.13. 18:38:14


Ha megnézed a youtube csatornájukat,
akkor látszik hogy elég sok videójuk van,ami érdekes.
Én is többet megtudnék az autómról ha érteném.
2018.05.13 21:33:26 (20155.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 14:17:13


Tudtommal az Ignis sima viszkós, nem haldex.
2018.05.13 18:38:14 (20154.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: mozdonyos @ 2018.05.13. 17:45:11


Nagyon érdekes lehet ez a videó...Kár, hogy egy árva kukkot nem értek abból, amit összevartyog itt nekem! :D
2018.05.13 17:45:11 (20153.)
mozdonyos
(Somogy)
Mondtam,hogy újból meg kellene tanulni oroszul :) .


mozdonyos szerkesztette 2018.05.13 17:45:28-kor.

mozdonyos szerkesztette 2018.05.13 17:46:22-kor.
2018.05.13 14:17:13 (20152.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.08. 14:55:24


Régebbi 4x4-es Ignis? (ha Haldex-es) - meggyőzően magas a hasa, s mintha a tengelyelhelyezése és a lökösei is terepszögekre készültek volna! (mondjuk az elsőnek az alja bakhátba beletörik - ez tapasztalat! - szóval a közepét érdemes előre kivágni..)
https://www.autobazar.eu/hu/suzuki-ignis-13-gl-4x4-4wd-id11073288.html
Itt is az új, ’’Allgrip’’ mintha már nem lenne ilyen jó...
2018.05.13 13:30:43 (20151.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.12. 15:58:14


// Most néztem utána a 2009-es, azaz 30(!) évvel későbbi Alto-nak:
3,8..5,5 l/hkm fogyasztást ad rá a gyár, de a TotalCar-osok városban 7-et is itattak vele - ennyit a 25/250 éves/ekm-es Maruti-m elégett megszak.-hézaggal, felújításra szoruló porlasztóval, gyűrűsen ivott, télen... Országúton pedig román benzinnel (ami akkor kiadósabb volt, mint a ’’nemzeti’’) levittem 4,5 közelébe is, hegyi utakon, nyitott ablakokkal..
Ja, és ugyanazt a súlyt (sőt, inkább többet, mert az még igazi vaslemezből volt!) 200cm3-vel kisebb és fele erős motor vitte öregen is ugyanannyival, mint amit a TotalCar-osok kihoztak az új gyáriból!
( Ez persze csak ’’mocskos-faszista conteo’’, de mintha 5 l/hkm-nél húztak volna egy fénysebesség-átléphetetlenségű csillag-sávos vonalat...)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.13 13:31:57-kor.
2018.05.12 15:58:14 (20150.)
Hegyjáró
(Bp.)
Ezzel a túlvillamosítással kapcsolatban pedig

Előzmény: kenci @ 2018.05.12. 00:04:15

ezután még inkább az a véleményem, hogy elsősorban márkaérdek!
Korábban egy valamirevaló szerelő (semmirekellővel olajat sem szabad cseréltetni!) szóval a járatásból kihallotta-kísérletezte, hogy melyik alrendszerben lehet a hiba (ti. tü.a.-ellátás, gyújtás, stb.) és azokon végig tudott menni. (Mechanikai gondoknál esetleg elővette a hallgatózó fa seprűnyelét..) Ezek a jeladós-ECU-s rendszerek viszont annyira keresztcsatoltak - a nem-lineárisság pedig eleve adott volt -, amit analitikusan még az elméleti fizika is csak speciális esetekben képes megoldani... (Szóval a baj nem ott kezdődött, amikor apámék a KFKI-ban a munkatársuk Wartburg-jába végül villamos gyújtás-vezérlést csináltak, hogy legyen benne legalább két egyforma ütem - mert az csak abba szólt bele.) Utóbbiakhoz már jelelemzés kell, drága készülékekkel; s ha az állapotok leírását szűk körben tartod (az esetleges visszafejtést meg törvénnyel büntetteted..) akkor csak a márkaszervizben. Könnyebben lenyomható gyarmatokon pedig a ’’parasztok’’ lehúzhatók részegység-kártyázással is...
Minderre aztán - ld. EGR, HO2S, FBI, stb. - jönnek a jogosítványból felmentett városi sötétzöldek, szintén csak vasökölnek használva, hogy garázsban (ne adj’ Isten terepen!) bele ne tudj nyúlni. (Másik ’kedvencem’ a hybrid-mánia, aminek a Li-umja túlnyomrészt csájna-megszállt területen bányászódik - gondolom, roppant környezetbarát módszerekkel -, amibe az áramot biztos csupa rózsaszín-világoskék szélerőmű termeli - fekete szén- meg édesvíz hűtésű atomerőművé át sem jön a zöld színű kábeleken! -, s végül a megnyuvadt telep maradéka is sokkal ártalmatlanabb, ill. sokkal tovább is bírja, mint egy savas gondozásos, jja...)
A ’80-as években tervezett japán porlasztós kocsikon a fogyasztást - és a ’’károsanyag-kibocsájtás’’ bizony ezzel arányos: ld. kémia, képletírás! - szóval 6-7 literről további 1-1,5-lel tudtuk csökkenteni egyetlen csavarhúzó, villáskulcs és legf. egy elemlámpa méretű villanó segítségével (súlyosabb esetekhez üveggyertyát kölcsönkérni egy nyugdíjas szerelőtől..) Igaz, a mai elférfiatlanított vezető erre már azért sem képes, mert az öltönyhasától nem tud ráhajolni a motortérre...
És ezekhez képest az átlag kiskocsi ma 3-4 l/hkm fogyasztású? - mert ennyi erővel azóta ott kéne tartani! - nem, mert akkor meg az olajpiac omlana össze, s vele a petrol-zöldhasú...
2018.05.10 20:43:34 (20149.)
Palfy
(Baranya)
Sziasztok segítség kéne, csapágyra az van írva:
JAPAN IU NTN 8208 nem találom a netten a méreteit.
Méréseim 29,65 X 61,6 X 15,75 ilyen csapágyat meg az életben nem találok az tuti, samu terepváltóban van ez a csapágy.
Ha valaki tudja merre keressem a méreteit segítsen
köszi
2018.05.10 10:12:09 (20148.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.10. 10:09:11

esetleg itt?..
2018.05.09 17:47:30 (20147.)
Goodspeed
(Nagykáta)
Homokszórás, portalanítás, zsírtalanítás. Majd 3 réteg alapozó, 3 réteg festék, 3 réteg lakk. Minden egyes réteg között alkalmaztam köztes csiszolást és zsírtalanítást. Ami fontos , hogy meg kell várni a teljes kikeményedési időt, nálam ez 25c fokon 2 óra , de kivártam 4 órát. Kíváncsi leszek meddig bírja majd.
2018.05.09 15:09:19 (20146.)
kjoci
(Miskolc)

Előzmény: duck @ 2018.05.09. 12:34:02


Én homokszoras után lemosták az egészet brigeciollal majd lefújtam ro 55-el.1 nap szakadás után újra fujtam koranttal.1 nap után két réteg alapozó majd alvazvedo erre. Remélem jó lesz.
2018.05.09 12:34:02 (20145.)
duck
(Verõce)

Előzmény: Kétfészeres @ 2018.05.09. 08:41:19


Én kiegészíteném: semmilyen spray-t nem érdemes fémre használni. Graffitizni tök jó, futóversenyenen, túrán útvonalkijelölésre szuper, korrózióvédelemre nem alkalmasak a sprék. Nekem az alapozó, két réteg cink és két réteg fedőfesték átrügyezett pár hónap alatt, festettem felnit is, dettó.
2018.05.09 08:41:19 (20144.)
Kétfészeres
(Bátonyterenye)
Egy tipp:
NE használjatok lökhárítóra felni-akrilfesték sprayt!
Homokszórás, alapozás és saját kezűleges lefújás után fél évvel mindenfelé jön át rajta a rozsda. :-(
2018.05.09 07:02:36 (20143.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: kenci @ 2018.05.08. 19:35:23


Hát az én szememből is ki kellett törölni a csipát, és már kezdtem azt hinni, hogy lemaradtam valami német technikai "csodáról". :D